Концепция
Беспилотный самолет под двигатель РД-33МК и его дальнейшее развитие, 1 х 9000 кгс / 5600 кгс. Поскольку одной из опций повышающей выживание над полем боя является управляемый вектор тяги, а для его реализации требуется режим форсаж, то и двигатель нам нужен с форсажной камерой. Сопло плоское, с соотношением сторон не менее чем 1 к 8 и при этом, вероятно, всеракусное.
Поскольку у нас есть форсаж, то и максимальную скорость не следует ограничивать, М = 1.7 будет достаточно. Для этого достаточен нерегулируемый воздухозаборник с каналом длинной не менее 1.7 метра. "Ковш" заборника одновременно является поворотной частью наплыва. Для скорости М=1.7 оптимально крыло умеренной стреловидности 25 - 30 градусов.
С такой располагаемой тягой есть смысл заморочиться на короткий взлёт и вертикальную посадку. Возможность такая есть, отказываться от неё грех.
То есть получаем 9000 кгс : 1.25 = 7200 кг - максимальный посадочный вес при вертикальной посадке. Минимальная тяговооруженность в районе 0.75, 9000 кгс : 0.75 = 12000 кг - максимальный взлётный вес. Отсюда максимальная нагрузка 12000 кг * 0.26 = 3000 кг. Масса топлива 2000 - 2500 кг. Дальность полёта без ПТБ 1500 - 1800 км, перегоночная с двумя ПТБ под крылом и двумя в отсеках 3000 км.

При таком расположении тяжелых агрегатов и нагрузки, центр масс будет далеко впереди крыла. Надо перекомпоновывать.

нет, это не "погрузиться", это просто пример с потолка. "погрузиться" это таки расчеты и прикидки. и кстати ничто не мешает бомбе набирать скорость на траектории если что.

По центру и один?
Чтобы зачем, как любил говорить один мой знакомый...

Трёхмерная компоновка есчо впереди
Пока определяемся с концепцией. В перспективе которая вырисовывается ниша для этого самолета не совсем штурмовик, скорее истребитель-бомбардировщик типа Су-137

стратегическая авиация: Ту-160 и ПАК ДА, 14,5 - 29 тонн на дальность 12000 км
дальняя авиация: ПАК ДП, 5 тонн на дальность 3000 км + 2500 км = 5500 км (стелс)
фронтовая авиация: Су-34М, 5 тонн на дальность 3000 км + 1500 км = 3500 км
С-70, 3 тонны на дальность 2500 км + 1200 км = 3700 км (стелс)
многоцелевые истребители: Су-57, 3 тонны на дальность 1300 км + 1200 км = 2500 км (стелс)
лёгкие истребители: ЛТС, 1.5 тонны на дальность 1300 км + 1200 км = 2500 км (стелс)

и вот тут ниша нашего визави
штурмовая авиация: 1.5 тонны на дальность 800 км + 1200 км = 2000 км

тогда надо экстремальный стелс пилить

А чем не нравится Су-25СМ3?

Тем, что в этой зоне теперь будут работать дроны-камикадзе

Гоха, вот-вот, надо пробовать считать разное, а потом сравним

Может надо определиться с АСП? Нары и планирующие авиабомбы? Возможно планирующие кассеты?
Т.к текущая война показала, что появляться над порядками противника не безопасно.
Тогда нужна связка с БПЛА целеуказания, по наведению которого и осуществляется применение оружия.

Прикрутите к Су-25 последней итерации полноценный БКО, современный прицельный комплекс и обновите СУО: получится мегакрутая вещь, сто раз уже обсуждали ведь.

Это вопрос дискуссионный.

А по мне так все эти штурмовики над полем для не жильцы
Хоть стел хоть супер стелс хоть с фарсожом от ракеты не уйдет

Ничего с него уже не получится. Слишком устаревшая платформа. Так что, все эти навороты лучше на новый самолёт прикручивать.

Не воспринимай штурмовик следующего поколения буквально как штурмовик над полем боя. Конечно погибнет. Это самолет типа Су-25, имеющий всяких сенсоров и несущий всяких подарков, которые запускает далеко от поля боя. А если у него случиться увидеть само поле боя, он будет иметь защиту как летающий танк Су-25. Т.е. мы хотим увидеть сынок Су-25-ого. Или просто провести брутально качественную модернизацию Су-25СМ3. Тоже катит.

---БПЛА заточенный для действий над полем боя...

А почему невидно Гермес? Дальность от 20 до 100 км

зачем ему над полем боя быть?

--Ну здешние "проектировщики" упорно его зачем то над полем боя применять желаютсс...Никак до них не доходит что при таком применение --он не жилец хоть пилотируемый хоть беспилотный.(Байрактар тому урок)
Самолеты превращаются в транспортировщики средств поражения для действия до линии боевого соприкосновения.Тот же су-57 может иметь вариант ударника по типу Су-34(ихмо бесхвостка)

--Наверно потому что до серии так и не довели..

Ну так и развивать надо Су-34. Ему и БКО продвинутый и контейнер, чтоб мог с высоты более 3000 м по движущейся технике лупить. Да и броня какая-никакая есть, что повышает выживаемость экипажей в случае чего. Су-25 уже изжил свое. На сверхмалых высотах вертолеты всяко лучше, на больших высотах Су-30, 34. Управляемое вооружение ему давать - так управлять им некому.

Сейчас конечно Су-34.Но боюсь в конфликтах типа СВО вход в зону боевого столкновения вообще не возможен без серьезных последствий на любых высотах.
С какими нибудь партизанами типа Сирии еще прокатит а тут нет.

Скорее всего да.В Сирии еще прокатит в СВО нет.

ПЗРК Украины и авиация ВКС в СВО
https://dzen.ru/a/ZFxI86f2vj3h0O73