Размеры намеряны по совместной фотке с Су-57, в этой теме есть в ультра высоком разрешении, вид сверху.
На первом лётном всё может поменяться.

По фонарю

Названы сроки производства установочной партии перспективных истребителей Су-75 Checkmate

Объединенная авиастроительная корпорация подтвердила планы по разработке и производству перспективного однодвигательного истребителя Су-75 Checkmate. Сроки выпуска установочной партии новых истребителей остаются прежними.

По планам компании "Сухой", входящей в состав ОАК, установочная партия Су-75 будет произведена в 2026 году, как и планировалось ранее. Перед этим ОАК планирует построить четыре опытных образца истребителя, которые и будут участвовать в испытаниях. Как ранее сообщалось, опытные образцы появятся в 2024-2025, установочная партия в 2026, а серийные поставки нового истребителя начнутся в 2026-2027 годах. Напомним, что установочная партия представляет собой промышленную партию каких-нибудь изделий, в данном случае истребителей, изготовленную для подтверждения готовности к серийному производству.


- приводит ТАСС выписку из документа.

Презентация нового российского перспективного однодвигательного истребителя пятого поколения Checkmate прошла в рамках авиасалона МАКС-2021. Самолет разработан с учетом поставок как российским ВКС, так и иностранным заказчикам. Заявленные характеристики: скорость - до 2М, дальность полета - до 3 тысяч км, масса боевой нагрузки - 7,4 тыс. кг. Установлен радар с АФАР, система круговой оптической и радиотехнической разведки, встроенная система радиоэлектронных помех, оптическая прицельная система, система широкодиапазонной связи.

Однодвигательный легкий истребитель Checkmate изначально создается с открытой архитектурой, позволяющей адаптировать его под конкретного заказчика.

https://topwar.ru/201540-nazvany-sroki- ... kmate.html

Су75 будет таким же маневреным как Х-31 при наличии увт, или нужна схема утка?

Удалось таки собрать канал воздухозаброника, прицепил для веса разных компонентов из имеющегося

Красиво. Мне вот интересно, а в чем был смысл V-образного оперения? Неужели классика намного хуже с точки зрения ЭПР?

Смысл отказаться от всего лишнего что бы получить минимальную ЭПР. Сразу на истребителях решили не рисковать, сокращают постепенно

В случаем с Т-75 V-оперение исполняет две функции:

- для классической банальной уже стелсовости и
- более важное повышает умываемой поверхности, потому что V здесь под особенным, очень острым углом. Это оперение служит и в роли вертикального, и в роли горизонтального одновременно, благодаря упомянутого угля. Почти революция потому что будет в первый раз на серийном истребителе, а почти, потому что уже было такое не раз, но до серийности не довели.

Вообще Сухой уже несколько десятилетии абсолютный мировой законодатель менажировании аэродинамики и внедрения инновации в сфере управляемых поверхностей в боевой авиации.

Ковыряние китайцев пальцем в жопе. Что ни абзац - то перл. "Заклёпки" в наличии:



переведено на англ.: zwz / f-16.net

У Т75 V-tail или Pelikan tail? В чем разница?

V-tail.
Разница в том, как ось поворота проходит, у Pelikan Tail она горизонтальная.

изд.30 насколько я понял или некий универсальный ГТД на его базе, как и это:




Пример того, что могут дать технологии 5-го поколения, показывает ведущаяся в настоящее время в ОКБ разработка универсального ГТД боевой авиации. У него те же габариты, что и у АЛ-31Ф, двигателя 4-го поколения для семейства самолетов Су-27, составляющих основу нашей боевой авиации. Поэтому новый двигатель можно будет без переделки планера устанавливать на все эти самолеты. При этом его тяга увеличилась на 30 % при снижении удельного расхода топлива до 15 %, а назначенный ресурс планируется поднять до 6000 ч.

Итого имеем тягу 16250кгс

16 тонн по слухам выдаёт двигатель первого этапа

А о какой тяге речь? Форсажной или максимальной? А даст ли +30% тяги на максимале те же +30 к форсажной?

Я так понял речь идёт о некоем универсальном двигателе для семейства Т-10С на базе изд.30, а не о самом изд.30

К слову, о таком двигателе ходят слухи довольно давно

Это не изд.30, к Т-50 данная тема никакого отношения не имеет. Но это ответ на вопрос, что будет в будущем стоять на Т-75/Су-35СМ/Су-30СМД и прочих Су-34М.

В теме про Су-75 же пришли к выводу, что там будет не изд.30, а некий другой двигатель. Вот, похоже, и он.

Разница в этих двух моторах, изд.30 и "некий вот этот" в наличии и отсутствии крейсерского сверхзвука?
Хотя для ЛТС заявлена "Возможность совершения длительного сверхзвукового полёта"

В конструкции разница: совершенно новый и модернизация самого массового из существующих с использованием одного из элементов этого нового. И это далеко не один движок и даже не три. А с учетом перспективы аналогичной модернизации 9-тонника другого разработчика...

Новая итерация

В старой он бы и за счет кривизны Земли не взлетел бы.

Тут скорее уместен вопрос "Откуда дровишки?"
А так-то эпичненько, ну прямо пепелац пришельцев...
Осталось только избавиться от задних кромок оконечных частей консолей не параллельных ничему и прийти к полностью равнобедренной трапеции или треугольнику. И тогда - здравствуй "Вдова 2.0"!

Скорее к бесхвостке придут, в самом конце.

проект эволюционирует из "мы возьмем все от т-50 и слепим еще один" в "все надо делать заново ибо херня выходит"? в принципе это ожидаемо, но было бы хорошо если бы первоначальный замысел удался. унификация это ж прям очень хорошая экономия

Унификация должна быть по системам, а не агрегатная (кроме двигателя). Иначе вот такой кадавр получится.