Многие претензии к РД-33 закрыты. Это очень хороший двигатель.
Какое отношение это имеет к нужности или не нужности ЛФИ-ЛТС?

Спасибо за наводку, буду колдовать.

Так он палубный, ему положено.
Но все же мне кажется, что там таки ближе к 22500.
10000 пустого + 5000 топлива + 1000 вооружения В/В и летчика - 16000 тысяч, с движком на 16 тонн как раз тяговооруженность 1. А с изд.30 - и больше того.
А с макс топливом и нагрузкой 22.5 тонны, при этом шасси мощное, вполне позволяет

Куртка концевой части треугольного крыла используется для стабилизации угла атаки, а для балансировки и управления по тангажу что неразрывно связано используются элевоны то есть отклоняемые поверхности задней кромки.
Если вы тянете ручку управления на себя и у вас поднимаются элевоны это бесхвостка.
Если поднимается отдельное го это утка или самолёт нормальной схемы.

Ну а что тебе, стрелочками показать как хвостовое оперение отклоняться должно при пикировании и кабрировании?

Палубный рафаль тяжелей сухопутного, на вес усиленного шасси, гака, антикоррозионного исполнения

Ты сам не знаешь как 75 управляется, а понты кидаешь типа ты великий знаток.
Покажи стрелочками, что и куда отклоняется на 75 когда тянешь ручку на себя.

Мне не интересно

(c)Павел Буканов

Один вопрос есть странный. А чего всё мятое такое ( пузо ). Где били и мяли ?

Там не только пузо мятое. Это точно не композиты. Так что этот точно не полетит.

Демонстратор технологии. Сделан в КнААЗ-е. Вмятины выглядят как вмятины борта Т-50 051. 051 полетел. Вероятно и этот полетит. Иначе не сказали бы что точно этот екземпляр полетит. А они сказали.

Все старательно игнорируют затесавшуюся в экспозицию ракету В-В, по всей видимости изд.180 Интересно влезает ли в "быстрые" отсеки.

Изделие 180 предназначено для ОГрО 1.

Ну так это на Горыныче.
На ЛТС от кромки до кромки быстрый отсек примерно 3,9 метра (длина самолёта принята 16,5 м). РВВ-АЕ 3,6 метра. Так что надежда, хоть и маленькая, но есть.

А у подфюзеляжного здесь какая абревиатура? Он точь в точь с Горыныча.

Напиши что не знаешь. Я вот не знаю, но мне интересно.
Хотя, с цельноповоротным вэобразным тоже проблема, моменты по тангажу и рысканию взаимозавязаны. Да ещё и по крену
А другого оперения нету, есть это, с т-50.
Я бы оперением по тангажу управлял бы только на взлете посадке. А на большой скорости, Использовал бы только элевоны.

flankerivo, да наверное та же. Речь-то не про тот, что под брюхом, а про те, что боковые, перед нишами шасси. В презентации, насколько я помню, сказали просто про "5 ракет В-В". А вот каких ракет не уточнили.

Что тут знать, очевидные вещи?

Здесь до этого писали, что плавники не нужны, в них что то полезное будет, для торможения нужно только вэобразное оперение.

На этой фотографии видится отличие в окрасе плавников рядом с стыком с фюзеляжем, будто они и правда подвижные. Выделил место на правом.

Можно тормозить отклоняя хвостовое оперение и флапероны дифференциально, как угодно, если есть ЭДСУ и программное обеспечение

Доброе утро!

Да они весьма похожи на подвижные . и весьма похожи на ращепляемые как тут рисовали .
Кстати что если их подвижность только в виде раскрываемого отсека тормозного паращюта ? И ни каких управляемых функций.

Ни каких управляемых функций! Только херня всякая!

можно еще пофантазировать о комплексе обороны ближнего радиуса ))

Стоп, наркотик! (С)

ЛТЦ назад можно отстреливать или обязательно перпендикулярно траектории?

Их надо отстреливать как можно дальше от самолёта, чтобы увести ракету в сторону от траектории полета. Если ракета летит сзади отстреливать вбок или вверх.

ЛТЦ давно уже бесполезная ересь.