Эффективность аэродинамических поверхностей управления больше всего зависит от скорости.

Хмм.. И это верно.

Вероятно, потому Гейропейцы и пришли к "Утке".

Но, всё же странно, что отказались от УВТ тогда. Ведь пришлось увеличивать площадь ПГО.
Чем они руководствовались? Х-31, фактически лежал у них в кармане...

На заданной высоте.

Косинус 15 градусов равен 0,96...

И про заданную высоту... С ростом высоты тяга двигателя падает...

Хорошо давайте на вы. Начал с того что 8G это шаг назад, могу повторить ещё раз-шаг назад.
Причина Восьми джи и 1,8 Маха на Т-75 ясна как божий день :- стоимость единицы.
Все самолётное оборудование имеет 30-50 % по максимальной эксплуатационной перегрузке.
Мужики бывают разные бывают такие вот
Там же очень хорошо видно экраны , которые по вашему мнению сломаться должны срочно.
Не стоит без ЛКК , и вообще вот так вот просто не стоит А то помню как 32 года назад именинница вместе со своим другом отмывала кабиное , и закабиное пространство Яка, от собственного хулиганства.

Посыл, видимо, какой-то... Типа, ход Конём. Дешевое и доступное решение проблемы в партии. На Востоке любят подобные финты. Они их гипнотизируют.

Помнится когда китаец взлетел, то на его вид снизу форумные специалисты изливали потоки желчи , мол ну нет у китайцев пока школы аэродинамики ... ну что с них взять ... =)

А.... так значит вы гений, будем знать кому обратится.

Суть конструкции, сделать минимум неоднородностей как отражающих, нак и омываемых потоком. на китайце ПГО, на лтс поворотный хвост, на J-20 снизу стабилизаторы приделаны, вобщем, дизайн более локаничен, и реализация альтернативная

Вау, сегодня действительно был особенный день... осуществление мечты каким-то образом.

Базовая концепция самолета, на мой взгляд, почти безупречна, кажется, что роль удара довольно важна, даже больше, чем я ожидал, но присутствие на рынке F-35, возможно, сыграло свою роль. Дальность полета замечательна, грузоподъемность и особенно внутренние отсеки являются прорывом в этой категории. Я предполагаю, что многие из значений, которые мы видели сегодня, зависят от того, какой конкретный используемый движок, неясно, связаны ли они с изданием. 30 или до 117. Внедрение цифровой инженерии в проект впечатляет, США должны принять к сведению, меньше заниматься пропагандой и больше работать...

Тоже думаю, что могут быть варианты с разными двигателями на выбор, тогда у изд.30 тяга 16 тонн получается, видимо

Нету.Там посоны с МАИ всё считали.

В новости с первой страницы была цифра 18 тонн веса, при тяговоруженности больше единицы. Куда это присобачить теперь.

Ну, вполне ещё достойное поведение. Спасибо за ролик.
Мужик, явно знал, что нужно делать. Видать, не впервой.
Но истребитель ли он - это вопрос.

В училищах подбор ведут, как раз и по перегрузкам. Я вылетел (как фанера над Парижем) потому, что пределом оказалось 6,3Ж , при требуемых 6,5Ж без костюма.
Может задницу отростил, может ноги, но вырубился.
Но и подумалось тогда - зачем я буду на такие перегрузы выходить? Смысл в них, если противника можно тактикой и стратегией вывести на своё поле?

Конечно, всякое может быть. И тут наклонных не бывает. Ты, либо в строю, либо нех тебе тут делать. Особенно, когда в спину дышат более здоровые и крепкие ребята.
А выбирать-то, особо было не из чего. Не ты, а самолёт выбирает Тебя.
Годен на МиГ-23МЛД - добро пожаловать. МиГ-29 - отлично.
Но ни на что больше.
В Армавире - другие молодцы были нужны. Более рослые и длиннорукие/длинноногие. И там, тоже, бешенный конкурс.

Так что, что на себе успел испытать - тем и ориентируюсь.
А сейчас, даже не знаю, Может и очкариков берут. Х.З.
Но это нормально. Всему своё время.
Очкарик - тут. А его дрон - там.
И ему не надо думать, при какой перегрузке сдохнет ничтожный вентилятор охлаждения ЦП. Он ваще не париться этим.

А я-то, дурак, парюсь над тем, как коммерческая организация распилила мои налоги.
Вот ведь, ёпт.

Они бы конечно напряглись, если бы у них не было 190 F-22 и 660 F-35
А у нас один Cу-57 и КНС с конем. Им можно 20 лет не работать с такими темпами визави и заниматься рисованием 10500 картинок для Цайгера.

А если стакан наполовину полон, производство одного готово, второго готовится. Это вызов для них.

Вот это верно. Главное, что бы закусили удила!

Предлагаю по русски звать его "Чек". Ибо checkmate да еще и подчеркнуть комерческую суть проекта.

Жесть, давайте

У меня даже кот, смотрел на Презентацию, примерно так:

Ща попрёт...

Не надо. Янки дали отличное название - Крикун. Без всяких коней и прочих бредней Чемезова и его девочек маркетологов.

По мне как, рф лучше сделать ставку на этот самолет. су-57 на мой взгляд это переходный вариант, ну слишком дорогой он и по стелсу есть вопросы...

Не крикун точно, хохотун может быть

Все что угодно. Давайте конкурс сделаем. Через неделю выберем.

Россия, не Малайзия. У нас страна большая. Нам нужен самолет с большой дальностью полета.

Чек, уже выбрали