А правда для принимющих решения это важно? На самом деле?

двиг однозначно изд.30 по соплу видно.

А нафига мо с самыми протяженными границами в мире оное нужно?

Для массовости?

Потому что оное можно сделать относительно много, и разместить где нужно. Наверное.

- двигатель отработанный. тяга 14,5-16 тонн
- открытая архитектура
- возможна корабелка с минимальными доработками
- инициативная разработка без гос. денег
- надежды на 300 шт экспорта

то что я всегда считал правильным : попроще и подешевле.

У него 2800-3000 км дальности, что лучше чем МиГ-29, и на уровне Су-30СМ (чуть хуже).

Что? Извиняюсь?

Если правильно понял. То отвечу
"Денег нет но вы держитесь..."

Еще "короче" ...
Чем меньше аэродромов, тем дальше "цели"
Чем дальше цели, тем больше топлива
Чем больше топлива тем тяжелее самолет.

И в обратную с нюансами аналогично работает.

Сравните Т-200 и Ту-160. Выглядят неодинаковово. Вывод - Т-200 неоптимален, скопируем схему Б-1Б?
Теперь сравним Су-25 и А-10. Какоее решение из них оптимальное? Правильно, нортроповской А-9 ))))) Его схема и скопируем, благо пиндосы богатые и всё продули уже за нас))))

А с таким я сталкивался, когда дизайнер проектирует пульт домофона свой, а к нему приходит офигевший начальник, показывает айфон, и начинает матерным языком рассказывать: ты видишь как классно сделано? И ты мне такое сделай.
Почему ты не можешь айфон сделать? чтобы все углы были закругленные, всё должно быть в стиле айфона.
То есть презрение (даже самую малую власть придержащих) по отношению людей, которые придумывают сами и патологическое желание запретить им принимать свои решения и придумывать своё - мне знакомо и известно.
для реализации этого патологического влечения идейно бесплодные начальники паразиты (суть паразитирования их одинакова в любой системе) находят любой западный образец, и заставляют своих подчинённых его копировать, перемежая свои слова орально-анальным жаргоном, сводящемуся к описанию насильственного содомизирования подчинённых.

таким образом шла почти без исключения почти вся советская авиационная техника, которая проектировалась по указанию не соображающих в авиации людей, ни разу не пробовавших по умственной неполноценности даже сложить самолётик из бумаги. все устремления сводятся лишь к паразитированию и поиска у кого бы списать.

начиная с Ту-4, потом последовали копирования схем МиГ-25, Ту-134\154.
буран пресловутый навязали, уничтожили отличный Бор, который бы сейчас летал.

Сейчас там наши люди поработают и можно будет рисовать

Что там великий геометр, жив ли?

С нюансами да? Правда?
Теперь может с вашей стороны подумать?

Михаил Жердев(muxel)

Стандарт, вощем-то, для наших.
Вот, если бы, рил, как у шведов реализовано, то да...
А то так и будем тряпки подбирать, разматывать стропы и обратно пихать, отнимая силы наземки, а главное - время.

ОЛС нижняя присутствует, норм.
Граненая, все как папуасы любят

Так что, реально не макет?

А что там? Сравнительный анализ реальной продувки и расчёта? Ох уж эти "цифровые детки".

Во-о-от!
И для поддержки, собственно, коммерческого проекта.
Пока нет заказов от Государства - ин-агенты не хотят связываться с продуктом, ибо не видят Гос-гарантий его реализации, прежде всего. Потому и не торопятся в очередь вставать.
А когда видят, что практически готовый проект, вообще может на сторону уйти - будут смотреть уже туда.

Вот запись норм презентухи.

Ваша логика понятна. Однако это не означает что самолет скопирован.
Как минимум для такого утверждения необходимо иметь прямые указания на это

Чемезов (Это вроде бы он давал интервью?) сказал, что полетит именно этот, тыкнув в него пальцем. После окончания работ и наземного тестирования.
Макеты не летают, да и сразу можно увидеть кучу мелких деталей, которые никто бы для макета не заморачивался бы делать.
Кстати, если мне не показалось, РУД у него двойная, похоже для ускорения отработки взяли от Су-57.

Эт чё получается? На анГлистском - норм шло?

Если это действительно так, то, возможно, таким образом реализовано управление вектором тяги по рысканью.

Отсек

pomor
УВТ всегда управлялся в автомате на всех ЛА, путем переключения тумблера МАНЕВР.
Это же все-таки не СВВП, чтобы иметь отдельное управление вектором.

Мощное же надо ПО, для автомата...
Ну, хорошо... С двумя движками, вручную, действительно сложновастенько.
А почему бы не снизить затраты для однодвигательного?
Но я не спорю. Просто спрашиваю.

А меня что-то напрягает название. Checkmate. Не принимает ухо русское слово буржуйского. Пусть будет Т-75 (по номеру оного) )))

patriotы ж...