Пилоты F-22 ВВС США продолжат оттачивать тактику противоракетной обороны во время первого скрытного развертывания истребителя за пределами континентальной части США, сообщили представители командования Аляски.

Хотя Lockheed Martin F-22 еще не продемонстрировал свои уникальные способности обнаруживать и преследовать крылатые ракеты во время сквозных испытаний, высокопоставленные чиновники ВВС говорят, что они закладывают основу для созревания этой миссии.

Командование Аляски, которое проводит совместные учения Northern Edge 5-16 июня, не раскрывает деталей ни одного из сценариев, хотя в прошлом месяце 12 F-22 и их экипажи прибыли в аэропорт Элмендорф, штат Аляска, в прошлом месяце. Ожидается, что во время учений будет "целый ряд тактических задач по всему спектру", но, скорее всего, не будет боевого применения крылатых ракет, по словам командира 1-го истребительного крыла бригадного генерала. Берт Филд.

С момента объявления о вводе в эксплуатацию в декабре пилоты F-22 отрабатывали некоторые работы по противоракетной обороне с использованием симуляций и в поддержку операции "Благородный орел", миссии ПВО США. Пилоты F-22 также продемонстрируют возможности полета с воздуха на землю, сбросив 1000 фунтов. Совместные боеприпасы для прямого нападения на Аляске. Еще предстоит проделать большую работу по выяснению деталей этой роли, хотя в полевых записках тактика и процедуры борьбы с вражеской крылатой ракетой такие же, как и для вражеских самолетов.

По словам бригадного генерала, F-22 хорошо подходит для выполнения сложной задачи по обороне от крылатых ракет. Ричард Льюис, исполнительный директор программы F-22. Сценарий асимметричной атаки, такой как удар крылатыми ракетами по США с их береговой линии, скорее всего, станет неожиданностью, как и теракты 11 сентября.

В мирное время командиры дуги
Ncade-это новейший вариант Amraam компании Raytheon, предназначенный для перехвата баллистических ракет и, возможно, крылатых ракет.

чтобы было развернуто достаточно датчиков для обнаружения приближающихся ракет (см. стр. 48). Но именно в этом сценарии, по словам Льюиса, F-22 может наилучшим образом применить свои уникальные возможности.

“Если бы форсажные камеры использовались для перехвата на скорости 1,5 Маха, у F-15 или F-16, которые выполняют сегодняшнюю миссию, закончилось бы топливо через 7 минут. и придется приземлиться, - говорит он. “У F-22 все равно будет 41 минута. о более медленном времени", давая командирам время для боя. Пилоты F-15 в Эльмендорфе, уже выполняющие функции противоракетной обороны, могут поделиться своим опытом с пилотами F-22.

Кроме того. Официальные лица ВВС США быстро указывают на присущие возможности активного радара с электронным сканированием, созданного компанией Northrop Grumman для F-22. AESAS способны обнаруживать и отслеживать более мелкие цели с большей точностью и, по мнению некоторых официальных лиц, могут иметь возможность выводить из строя крылатые ракеты, направляя высокие-
raam) вариант, оптимизированный с помощью двусторонней линии передачи данных, на этапе последующего эксплуатационного тестирования и оценки. Ожидается, что ракета будет проходить эксплуатационные испытания еще в течение шести месяцев, говорит Льюис. 9 мая ВВС заключили с Raytheon контракт на 40 самолетов C-7 и добавили средства для программы AIM-120D, которая намерена увеличить дальность полета ракеты.

Тем временем. Официальные лица Raytheon также демонстрируют новый вариант Amraam. называется Сетецентрическим элементом воздушно - десантной обороны (Ncadc). Система будет использовать первую ступень Amraam, новую вторую ступень, разработанную компанией Aerojet, и модифицированный самонаведчик A1M-9X для поражения ракет в фазе разгона. Но официальные лица программы говорят, что он может быть использован в сценариях противоракетной обороны.

Стоимость F-22 составляет более 270 миллионов долларов за штуку, включая расходы на запасные части и разработку. ВВС США располагают средствами для покупки 183 самолетов и обращаются к Пентагону с просьбой купить еще. ©

С Джефферсоном Моррисом в Вашингтоне.