это как

Известен самолет с передним горизонтальным оперением - самолет-триплан (см. патент РФ №2172706, МПК В 64 С 39/12, 2001 г.)

Самолет-триплан имеет фюзеляж, крыло, вертикальное оперение, а также переднее (ПГО) и заднее (ГО) горизонтальные оперения. Переднее горизонтальное оперение выполнено шарнирно установленным на оси, направленной вдоль его размаха, и самоустанавливающимся на заданный угол атаки. Сам самолет-триплан выполнен сбалансированным по схеме “утка” для крейсерских режимов полета и статически устойчивым по “нормальной” схеме. Таким образом, ПГО обеспечивает балансировку самолета, но практически не участвует в обеспечении статической устойчивости (в то же время и не создает дестабилизирующего момента), в то время как ГО обеспечивает статическую устойчивость, практически не участвуя в балансировке на крейсерских режимах полета, и обеспечивает управление самолетом в продольном канале.

Интересную компоновочку нашел:

Что скажите, товарищи аэродинамики?

Не знаю, как товарищи "аэродинамики", а товарищи "строители" так думают...

"а давайте еще завитушки впендюрим!" (С)

С 1981 года начались работы над экспортным вариантом самолёта, получившим обозначение N-356. Во многом это была упрощённая версия N-353. Так, истребитель лишился почти всех решений по снижению заметности (сохранилось лишь плоское сопло), были значительно упрощены форма крыла и его профиль. Исчезли инновационные воздухозаборники в основании крыла, вместо которых использовали вариант, схожий с F-18, с двумя воздухозаборниками под крылом. От отсека/пусковой установки также отказались — вместо неё точки подвески перенесли на законцовки крыла и под фюзеляж.

Ну так смысл же не зафлюгировать оперение, а наоборот.
Создать сопротивление потоку.

Как тебе компоновочка?

Eldarado
Как тебе компоновочка?

Выкинуть мешок с костями и норм.

Этого нема в реале - вывод
Плюшка не стоит выеденного семечка.
По очень разным конечно причинам...

вот я и говорю - завайте еще завитушки впендюрим.
И фасад с колоннами.

История концепции малого сверхманёвренного истребителя берёт своё начало ещё в середине 1960-х годов с появлением неофициальной группы единомышленников, известной сейчас как «истребительная мафия». В тот период основными направлениями развития истребительной авиации были наращивание скорости и размеров самолётов, а также использование более тяжёлых и дальнобойных ракет.
Однако некоторые офицеры ВВС и инженеры были в корне не согласны с этим подходом и считали, что будущее за небольшими машинами, способными за счёт высокой манёвренности как успешно вести ближний воздушный бой, так и эффективно применять бомбы и ракеты для поддержки наземных войск. Такой истребитель должен был стать значительно дешевле и проще своих тяжёлых собратьев, что позволяло производить его большей серией и повышало его экспортный потенциал.

ВУ рядом с выхлопом ПД.. очаровательно..
Впрочем, если все двигатели строго муляжи, а летать оно должно на тирьямпампации, то ниччо....

Чисто визуально, второй пилот должен обладать глазами-рентгенами, чтобы смотреть вперёд.

ВУ рядом с выхлопом ПД.. очаровательно..

Ну если призываем святую веру и божью помощь для исправления косяков на уровне концепции, то точна-точна полетит)))

Но поскольку ИИ еще не подвезли, необходим выносной ПУ.

Это пассажир.

ВУ рядом с выхлопом ПД.. очаровательно..

Выносной ПУ лучше оставить на авианосце корыте: меньше персонала, мощнее передатчик, не надо будет заманивать операторов на службу всяческими плюшками.

А тебя не смущает, что у пассажира ноги в отсек ПОШ торчат? Мёрзнуть будут.

Каналы связи. Улетать на 300 - 400 км будет сложно.

Интеллект должен находиться в зоне прямой видимости от исполнительного механизма.

Нановаленки выдадим.

Спутник или ретранслятор в помощь.

А смысл? Приглядывать, шоб дрон к врагу не переметнулся?

Лучше ноги отрезать - вес уменьшится заодно.

Схему катапультирования на взлёте и посадке тоже не продумал.

Короче, пустое это.

Чем длиннее каналы связи, тем легче их подавить.

Чего тебе не нравится?
Откидываем колпак, сначала катапультируем безногого (инвалид все таки), потом пилота.
Все пучком.

Можно сразу безногих готовить.

Если у противника есть чем подавлять каналы связи - подгоняем полноценный авианосец и выжигаем подавлялку.
Нет АН? - Калибры-Цирконы - ананасовый рай.

Скорость мне не нравится. На Яках автомат не зря стоял - время выброса очень критично.

Ага, как у Пелевина в Омон Ра )))

Сразу видно - стратег!

Что было куда пулять, надо вскрыть огневые позиции.

Значит катапультируем одновременно с разводом в разные стороны.

Ага.