F-35 Lightning II

RusWin

Летун писал(а):

Всё таки решение с подъёмным вентилятором и отбором мощности от ТРД - очень изящное, почеиму яковлевцы в своё время не допёрли?

По тому, что у технологии есть ка плюсы, так и минусы. Нужен более мощный двигатель, так как вентилятор ворует мощность у единственного движка. Следовательно эту мощность добавляют форсажной камерой, значит топляка жрёт ка не в себя на этом режиме. Но у них дозаправка в воздухе сильно развита, а у нас не очень. По сути они взлетают уже с полупустыми баками, а потом дозаправляются. Вон беспилотники дозаправщики делают даже. У нас же платформа с которой взлетали яки сам знаешь какая. Ну а сама идея с вентиляторами древняя, например Ryan XV-5 Vertifan

krane

Идея и демонстраторы древние, но как только позволили технологии, ее внедрили.

triest

RusWin писал(а):

Летун писал(а):

Всё таки решение с подъёмным вентилятором и отбором мощности от ТРД - очень изящное, почеиму яковлевцы в своё время не допёрли?

По тому, что у технологии есть ка плюсы, так и минусы. Нужен более мощный двигатель, так как вентилятор ворует мощность у единственного движка. Следовательно эту мощность добавляют форсажной камерой, значит топляка жрёт ка не в себя на этом режиме. Но у них дозаправка в воздухе сильно развита, а у нас не очень. По сути они взлетают уже с полупустыми баками, а потом дозаправляются. Вон беспилотники дозаправщики делают даже. У нас же платформа с которой взлетали яки сам знаешь какая. Ну а сама идея с вентиляторами древняя, например Ryan XV-5 Vertifan

Может дело в том, что основной режим это взлет с разбегом?

Zaurbek

Есть еще немаловажный момент с температурой газов при СВВП....вентилятор прилично их охлаждает при смешивании. Палубу прожечь можно.

flateric

RusWin писал(а):

Следовательно эту мощность добавляют форсажной камерой, значит топляка жрёт ка не в себя на этом режиме.

Каждый день узнаю что-то новое здесь. С каких пор -35B использует ФК для режима VTOL?

Denis

Цитата:

Истребители F-35I ВВС Израиля уничтожают крылатую ракету Quds-3 над Красным морем, запущенную хуситами с территории Йемена во вторник.

https://t.me/milinfolive/109837

RusWin

flateric писал(а):

Каждый день узнаю что-то новое здесь. С каких пор -35B использует ФК для режима VTOL?

А разве нет?

flateric

Нет

Цитата:

"for hovering, the F-35B can rely on 40,000 pounds of thrust without having to use reheat. The F135's full-authority digital engine control (FADEC) software runs the engine at a higher temperature for hover flight than it does during conventional flight, producing more "dry" thrust than the engine normally develops without activating its afterburner."

https://www.space.com/4778-supersonic-h ... flies.html

paralay

Вертикальная тяга 17876 кгс
Двигатель 7123 кгс
Вентилятор 9074 кгс
Газовые рули 1679 кгс

F135
форсажная тяга 19507 кгс
максимальная тяга 13062 кгс

Всё запитано от одного двигателя. Вопрос: на каких дрожжах, если не от форсажа, такие всходы?

krane

С подъемным вентилятором КПД выше, чем на одной лишь реактивной тяге. Двигатель работает как турбовальный отчасти.

Well

вот видео кучи взлетов/посадок - форсажа нигде не видно

phpBB [video]

ну и учитывая проблемы с эрозией покрытий аэродромов от обычных моторов странно было бы если бы они решили все это усугубить еще и форсажем

krane

Температура выхлопных газов 900 градусов, поэтому они становятся видны в ПНВ и на высокой выдержке как на фото выше.

phpBB [video]

RusWin

То есть никого не напрягает, что при взлёте у него сопло полностью раскрыто?

krane

какой то странный режим работы двигателя. С повышенной температурой. Типа топлива льют больше, но была бы сажа. Может быть она как то дожигается, и это такой форсаж на саже :mrgreen:

flateric

Well писал(а):

вот видео кучи взлетов/посадок - форсажа нигде не видно

Да. Как и видео взлетов -35А и -35С где форсаж видно
Но судить надо обязательно по ночной фотке с выдержкой в хер знает сколько.

paralay

Диаметр компрессора 1.17 м
площадь 1.075 м2
расход воздуха 159 кг/с
двухконтурность 0.57
степень повышения давления 28

мощность на вентилятор 20000 кВт.
диаметр 1.27 м
площадь 1.27 м2
расход воздуха 227 кг/с
тяга 9074 кгс

газовые рули 2 х 0.1075 м2 = 0.215 м2
тяга 2 х 839.5 кгс
расход воздуха 2 х 21 кг/с = 42 кг/с (расчёт по аналогии с вентилятором)

расход перед камерой сгорания 159 кг/с
тяга без вспрыска топлива 159 кг/с * 40 = 6356 кгс (по аналогии с вентилятором)
тяга максимальная 13062 кгс
соотношение 13062 кгс : 6356 кгс = 2.06

расход перед камерой сгорания 159 кг/с – 42 кг/с = 117 кг/с
тяга без вспрыска топлива 117 кг/с * 40 = 4677 кгс (по аналогии с вентилятором)
тяга после вспрыска топлива 4677 кгс * 2.06 = 9612 кгс
реальная тяга 7123 кгс
потери на поворот сопла 7123 кгс : 0.88 (12%) = 8094 кгс
запас по тяге 9612 кгс - 8094 кгс = 1518 кгс (16%)

потеря тяги на привод вентилятора и газовые рули 13062 кгс : 9612 кгс = 1,3589 = 36% или 3450 кгс
взамен мы получаем тягу 9074 кгс + 1679 кгс = 10753 кгс

сопло двигателя
тяга 7123 кгс
диаметр 1.3 м
площадь 1.31 м2
разница давления на срезе сопла:
0 градусов, 19507 кгс : 1.31 м2 = 14891 кг/м2
90 градусов, 7123 кгс : 1.31 м2 = 5437 кг/м2

заявленный расход топлива
форсаж 2.0 кг/кгс*ч
максимальный 0.86 кг/кгс*ч
крейсерский 0.82 кг/кгс*ч

расход топлива крейсерский 0.7 кг/кгс*ч (расчётный)
расход топлива максимальный 0.7 кг/кгс*ч * (0.86 : 0.82) = 0.734 кг/кгс*ч (расчётный)
расход топлива часовой 0.734 кг/кгс*ч * 13062 кгс = 9 589.42 кг/ч
расход на посадку (2.5 минуты) 0,0417 ч * 9 589.42 кг/ч = 400 кг
расход топлива взлёт (2.5 минуты) 0,0417 ч * (19507 кгс * 1.97 кг/кгс*ч) = 1600 кг

ЦАРь

flateric писал(а):

Well писал(а):

вот видео кучи взлетов/посадок - форсажа нигде не видно

Да. Как и видео взлетов -35А и -35С где форсаж видно
Но судить надо обязательно по ночной фотке с выдержкой в хер знает сколько.

Секунда там выдержка.

Летун

Вах!

@SR_Planespotter

BBCRF

paralay писал(а):

Вертикальная тяга 17876 кгс
Двигатель 7123 кгс
Вентилятор 9074 кгс
Газовые рули 1679 кгс

F135
форсажная тяга 19507 кгс
максимальная тяга 13062 кгс

Всё запитано от одного двигателя. Вопрос: на каких дрожжах, если не от форсажа, такие всходы?

Потери тяги в ВЗ еще добавь, и будет у тебя не 19500, а 17000 кгс

Fencer 2

В США испытали частично обновленный F-35 https://vpk.name/news/798616_v_ssha_isp ... _f-35.html

Цитата:

Первый серийный истребитель пятого поколения F-35 с неполной версией пакета обновления аппаратного и программного обеспечения (ПО) Technology Refresh 3 (TR-3) совершил испытательный полет на заводе Lockheed Martin в штате Техас. Об этом пишет Defense News.

В офисе программы F-35 рассматривают частичные обновления в качестве шага, который позволит правительству США начать приемку последней версии истребителя после многомесячной задержки. Там добавили, что в будущем неполную версию ПО можно будет расширить.

Отмечается, что обновление самолетов до уровня TR-3 задерживается из-за сложностей с интеграцией новых элементов в оборудование F-35. Изначально эксплуатацию TR-3 планировали начать в апреле, но позже дату перенесли на 2024 год. При этом компания Lockheed Martin начала выпуск самолетов с обновлением TR-3, которые не принял Пентагон, в конце июля. Сейчас эти истребители хранят на заводе компании в Техасе.

В пакет TR-3 входят улучшенные дисплеи и оборудование, повышающее вычислительную мощность аппаратуры F-35. TR-3 является промежуточным шагом перед обновлением Block 4, которое расширит возможности самолета и позволит F-35 использовать новое оружие большой дальности.

В сентябре издание Breaking Defense писало, что Военно-воздушные силы США выбрали компанию Northrop Grumman в качестве разработчика перспективной ракеты класса «воздух-земля» Stand-in Attack Weapon (SiAW) истребителя F-35.

Истребитель ВС США F-35Lightning II.
Источник изображения: invoen.ru

BBCRF

phpBB [video]

Летун

На авиабазе Хилл собрали один целый F-35 из двух повреждённых в результате инцидентов AF-27(10-5015) и AF-211(17-5269). Заднюю часть взяли от AF-211, переднюю от AF-27:

https://www.thedrive.com/the-war-zone/f ... maged-jets

paralay

Как создается самый мощный в мире истребительный реактивный двигатель

phpBB [video]

Fencer 2

США потратят еще $225 млн на модернизацию бортового компьютера истребителя F-35 https://www.aex.ru/news/2023/12/12/265155/

Цитата:

12 декабря 2023 г., AviaStat.ru – США вынуждены увеличивать расходы на модернизацию бортового компьютера истребителя F-35 по стандарту TR-3. Об этом сообщает ТАСС со сссылкой на агентство Bloomberg.

"Вынуждены констатировать дополнительное увеличение <...> расходов примерно на $225 млн", — заявил заместитель председателя комитета по вооруженным силам Палаты представителей Конгресса США Роб Уиттман. В 2018 году контракт на модернизацию американского истребителя оценивался в $718 млн, в прошлом году перерасход уже составил $680 млн.

Ожидалось, что поставки истребителей F-35 с модернизированным компьютером начнутся в 2023 году, однако сейчас они перенесены на июнь 2024 года.

В ноябре 2022 года Эдвард Смит, директор отдела Lockheed Martin по коммерческому развитию программы F-35, заявил в интервью Defense News, что модернизация по стандарту TR-3 станет основой для создания истребителя версии "блок-4". В Пентагоне также ранее отмечали, что она позволит самолету применять новейшие датчики, продвинутые системы радиоэлектронной борьбы, нести и использовать высокоточные боеприпасы увеличенной дальности, осуществлять более мощную и сложную обработку и синтез данных, а также повысит функциональную совместимость истребителя с другими платформами.

paralay

Fencer 2

Южная Корея подписала контракт на поставку 20 истребителей F-35A https://www.aex.ru/news/2023/12/27/265813/

Цитата:

27 декабря 2023 г., AviaStat.ru – Управление программ оборонных закупок (DAPA) Республики Корея подписало в декабре контракт с США на поставку 20 малозаметных истребителей F-35A в рамках укрепления обороноспособности перед лицом угроз со стороны КНДР. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на агентство Yonhap.

Управление подписало извещение о принятии оферты 8 декабря. В сентябре Госдепартамент США одобрил возможную продажу Южной Корее истребителей-бомбардировщиков F-35 и сопутствующего оборудования на сумму $5,06 млрд. Самолеты начнут поставляться в страну в 2027 году. Указывается, что они будут обладать повышенными тактико-техническими характеристиками.

В период с 2019 по 2022 год Республика Корея приобрела 40 истребителей F-35A. В декабре один из них был списан после столкновения с птицами. Южнокорейские власти пришли к выводу, что полный ремонт обойдется дороже, чем приобретение нового истребителя.

F-35A благодаря технологиям малозаметности является одним из элементов южнокорейской системы "трех осей", в которую входят концепция по нанесению превентивного удара по местам дислокации ракетных сил, планы по уничтожению военно-политического руководства противника и противоракетная оборона.

Как указывает агентство, на данный момент южнокорейский воздушный флот состоит из примерно 410 истребителей, включая F-35A, KF-16 и F-15K. В свою очередь КНДР располагает 810 истребителями, но большинство из них, по мнению экспертов, устарели и мало эксплуатируются из-за плохого обслуживания и нехватки запчастей.

paralay

Цитата:

Бео: «Я сражался с CABO (демонстрационный пилот Raptor), все прошло не очень хорошо… Управление вектором тяги — это БОЛЬШОЕ дело».

phpBB [video]

paralay

Эксклюзив: F-35C Корпуса морской пехоты США сломал носовое шасси во время стоянки

https://theaviationist.com/2024/02/13/f ... kUqOxL49Sw

Спойлер: Показать

Пилот вылезал из F-35C, когда носовая стойка шасси начала убираться.
У самолета F-35C Lightning II Корпуса морской пехоты США, приписанного к 311-й истребительной эскадрилье морской пехоты (VMFA) на авиабазе Мирамар, Калифорния, сломалось носовое шасси во время стоянки вскоре после тренировочного задания, фотографиями, которыми читатель поделился с The Авиационное шоу. По словам читателя, пожелавшего остаться неизвестным, когда произошел инцидент, самолет находился на авиабазе ВМС Фэллон , штат Невада.

Фотографии выглядят подлинными и не подвергались цифровому изменению; и, судя по деталям, которые нам удалось собрать, неудачный F-35C — это планер CF-89/170109 с кодом «WL-04». Самолет был припаркован под солнцезащитным козырьком после возвращения из тренировочного полета без происшествий 26 января 2024 года. Согласно представленному нам непроверенному отчету, после без проблем выключения самолета пилот начал спускаться по трапу при выпуске носовой стойки шасси. начал медленно отступать.

Достигнув середины пути, носовая стойка шасси полностью развалилась. На фотографиях видно, как самолет стоит на стеклянном обтекателе электрооптической системы наведения без видимых повреждений. Насколько нам известно, это должен быть первый случай сообщения о «разрушении» носовой стойки шасси F-35C, поскольку подобные инциденты до сих пор происходили только на вариантах A и B.

Мы обратились в NAS Fallon PAO за подтверждением и дополнительной информацией, но на момент написания мы еще не получили ответа, несмотря на несколько попыток.

предыдущие подобные инциденты:
2018 г. (F-35A): https://theaviationist.com/2018/08/22/f ... orce-base/

2020 г. (F-35A): https://www.airforcetimes.com/news/your ... g-at-hill/

2022 г. (F-35B): https://theaviationist.com/2022/12/01/f ... -air-base/

TheFriedCat

Как же он тогда сел? Там-то ударные нагрузки куда больше.

De_Formator

Похоже, проблема проявляется на обесточенном самолёте.

F-35 Lightning II

Кто сейчас на конференции