2019 Melbourne Air Show

Лодки, спас жилеты... Мы не давно пережили все это с Су-34ми. Шансов мало.

Отличный пилотаж в стиле нашего МиГ-29овт и Рафаля! Может себе позволить с таким мощным двигателем на легком самолете. На 11:30 особенно. Не отказался бы увидеть на МАКСе 2019 нечто подобное от Су-57. Выдающийся "акробатический" пилотаж на Су-30см или на Су-35с с упором на сверхманевренность на малых скоростях создает впечатление тяжеловесности самолета, хотя Харчевский умудрился на МАКСе показать поразительный, очень зрелищный для публики и в тоже время по настоящему боевой пилотаж на тяжелом Су-34 с подвешенным вооружением.

Над морем есть одна засада: очень сложно точно определить свою высоту. А это важно. Ведь надо вовремя отстегнуться от парашюта. Если этого не сделать - он накроет сверху и опутает стропами. Что и произошло с пилотами Су-34 - они запутались в стропах и захлебнулись.

Наши ВМСК-4 обеспечивают выживание в течение 12 часов в воде околонулевой температуры или с температурой воздуха до -15.

ПС: по поводу спасательной лодки. Была в свое время такая еженедельная передача - "Служу Советскому Союзу". Году в 89-ом запомнился репортаж, снятый на одном из наших ТАВКР, там два пилота Як-38 "пожаловались" на входящие в комплект спасательные лодки, мол в них практически невозможно забраться находясь в воде в полном обмундировании. Очень просили как-то решить этот вопрос.

---Пожелаем удачи Российским подводникам .

Легком? У Ф-35 вес пустого больше чем у Супер Хорнет и ф-15,а максимальный взлетный под 30 тонн ,как у Ф-15 и первых Су-27.

ничего общего. летает туда-сюда

+100

Ну с Рафалем и 29овт может я и погорячился, но по крайней мере не хуже ослоневшего МиГ-35.

Под легким имел в виду, что без нагрузки и с малым запасом топлива для демонстрационного полета на шоу.

аааа, ну тут уже надо все-таки в живую смотреть. голубые экраны очень искажают реальную картину. в принципе тут тоже не может быть никакого чуда - ф-35 никогда не создавался как предельноманевренный самолет.

Утюг утюгом, пилотаж уровня Ф-15 в лучшем случае, собственно даже высшего пилотажа на видео то особо и нет, проход туда проход сюда...

Сомнительно ,как не крути ,а от теговооружености ,нагрузки накрыло и сечению планера не куда не уйти,а все это будет оказывать влияние на динамику,маневренность и т.д.

Масса пустого F-35A (13 171кг) больше массы пустого F-15C (12 700кг). Это всё, что нужно знать о пилотажных характеристиках Pregnant Penguin'а

США могли не передать Японии обновлённую версию OBOGS F-35
Сегодня, 08:28
20
Как сообщалось ранее, в ходе эксплуатации американского многофункционального истребителя-бомбардировщика пятого поколения F-35 обнаружился ряд технических проблем. Одной из серьезных проблем было неожиданное ухудшение самочувствия пилотов в процессе полета.




Пилоты жаловались на головокружение, покалывание в пальцах и частичную потерю зрения. После проведенных исследований было выяснено, что данные симптомы похожи на кислородное голодание из-за нарушения работы системы подачи кислорода.

F-35 оснащается системой OBOGS (OnBoard Oxygen Generating System), применяемой в авиации США с 1990-х годов. Помимо F-35, проблемы с данной системой возникали на самолетах F-18 и F-22. Пилоты часто оказывались в ситуации, близкой к потере сознания. Причём это проявлялось даже для тех военных лётчиков, опыт которых был весьма большим.

OBOGS предназначена для обеспечения пилота дыхательной смесью во время полета. Система нагнетает забортный воздух в специальный приемник, где происходит его очищение от азота и других газов, а уже очищенная смесь с преобладанием кислорода подаётся пилоту.

Комплекс OBOGS имеет несколько систем контроля подачи дыхательной смеси. Одна контролирует скорость подачи кислорода в маску пилота, исходя из скорости самолета, разности атмосферного давления внутри и снаружи и испытываемых перегрузок. Другая, основываясь на данных химического анализа дыхательной смеси, отвечает за содержание кислорода в ней.

В рамках проведенного расследования было выявлено, что основной причиной нарушения подачи дыхательной смеси в F-35 стало применение нестандартного регулятора подачи кислорода в системе OBOGS, который прекращал функционировать при определенных положениях самолета. Отмечалось, что система фактически переставала работать в ситуации, когда самолёт двигался в определённом угловом интервале.

Ранее также было выявлено, что некоторые элементы у F-35 быстро коррозируют - именно из-за влияния на них "чистого" кислорода.

Учитывая данные неисправности, компании «Lockheed Martin» уже пришлось потратить миллионы долларов на доработку выпущенных истребителей-бомбардировщиков F-35. Однако японская катастрофа может внести новые коррективы в эту работу. Дело в том, что эксперты считают возможным тот факт, когда американский производитель не передал Японии обновлённую технологию OBOGS, в результате чего пилот собранного в Японии F-35 мог потерять сознание (при нештатной работе системы подачи кислорода). Первыми подозрения по этому поводу высказали именно в Японии. Официальные лица эти заявления не комментируют.

Поиски японского лётчика продолжаются. Бортовой регистратор упавшего в воды Тихого океана F-35, как сообщалось ранее, находится на глубине около 1500 м.
https://topwar.ru/156729-plohoe-samochu ... letov.html

Массу пустого Су-35 подсказать ? Или уже сам догадался что она ещё больше

10V, ты дебил?
Хотя, не, подскажи. И источник укажи, да

Эльдар, вот хамить совершенно необязательно. В данном случае 10V совершенно прав - по любому источнику Су-27 тяжелее.
Цеплять маневренность только к весу - путь в никуда. Более информативный показатель - удельная нагрузка на крыло. И вот тут большая нагрузка на крыло у Фы-35 дает основания для некоторых сравнений не в его пользу. Хотя и он не дает 100% информации о превосходстве в маневренности того или иного ЛА. Есть еще аэродинамика, которую просто так через килограммы и метры хрен опишешь.

Признаю, что был избыточно резковат, но Су-27 тут вообще не при чём.
Я сравнивал "лёгкий" F-35 и "тяжёлый" F-15
F-15 - меньше вес, больше площадь крыла и выше тяга. А что у F-35? Лейбл Локхида?

Например предкрылки ... коих нет у F-15. Да и разница там не глобальная в тяговооруженности.

Тут ещё можно Супер Хорнета вспомнить, он то же примерно тогоже веса и мощности, и даже при максимально допустимой перегрузке в 7,5 единиц считается очень даже маневренным самолетам.

Ну, а коль хочется чего то своего, то посмотрите на Су-33, который в этом отношении вообще очень схож с F-35 (а по максимальной перегрузки и вовсе уступает) ... но и его в аутсайдеры как то не принято записывать.

В каком таком месте Су-33 схож с F-35?

У Су-33 взлётная масса порядка 30 тон, при 25 тонах тяги = 0.8 удельная тяговооруженность.

У F-35A взлётная масса порядка 25 тон, при почти 20 тонах тяги, что даёт примерно те же 0.8 тяговооруженности.

При этом лобовое сопротивление у Су-33 выше, а максимальная перегрузка меньше, правда удельная нагрузка на крыло явно ниже.

Пруфы на это есть?


Настало время ох... каких историй? И где и когда сие было?

Су-33 и израильтяне. Они его вживую даже не видели если только на МАКС.

Удивляешь ... сие было когда то тайной ??? Официальная цифра от производителя - https://www.sukhoi.org/products/earlier/255 так понимаю плата за рост массы и складные крылья.



Говорят в 1996 - http://forums.airforce.ru/attachments/s ... el_159.doc

"В субботу 27 января 1996г...", "...появилась даже мысль о том, что это может быть F-22,..."

Достаточно. Выдумка не прошла. Следующий.

И-и-и-и? Читаю... вижу 8g. У F-35B и F-35C - 7,5g, если верить Локмарту.
Или бум традиционно сравнивать теплое с мягким? F-35А с Су-27 или Су-35 сравнить не хочешь?

По писанине... Бумага много чего стерпит. Но даже по написанному, пилот отрабатывал пилотаж и болт ложил на то что думают и куда заходят обосравшиеся (по их же словам) израильтяне. Но у тебя уже "разделали в пух и прах"... Ожидаемо.

Хорошо, давай раскладывать цифры дальше.

Мы уже выясняли что удельная мощность Су-33 примерно равна таковой у F-35А. Значит в динамике разгона Су-33 уступает F-35A, у первого банально больше сопротивления (и сама машина крупнее, и оружие в потоке).

В плане виража, к сожалению, оценить их трудно, с одной стороны за Су-33 преимущество в удельной нагрузке, с другой он уступает F-35А в динамике разгона и максимальной перегрузке. Так что, так и не скажешь, кто тут лучше, думается будет зависеть от скорости.

В вопросе скорости крена F-35А конечно превзойдет и Су-33 и F-22 и Су-57, меньший по размерам одномоторный самолёт тут априори в лидерах.

Вообщем весьма очевидно, что в вопросе маневренности машины сравнимы. Теперь нам нужно ответить на вопрос, считаем ли мы Су-33 достаточно маневренным самолётам ?