ну, военным просто необходимо уметь летать точно. А ничто не мотивирует и не выявляет ошибки так, как малая высота.
Помнится, по имевшейся у меня (флайт интернешнл публиковал списки инцидентов) статистике за 90-е в сша порядка 2 десятков машин ежегодно терялось в процессе учений: столкновения в воздухе или с землей..

да я и сам при обучении типичным примитивным задачам, бывало, уходил на малую, чтоб почувствовать, где что. И с инструкторов кто помоложе, или кто с бывших пилотажников - тоже с удовольствием давали поработать на предельно малых.

Несомненно. Но у нас как-то сложилось что понты дороже денег, а каждая новая должность автоматом добавляет экспиренса. Вот и бьются вместо того чтобы учиться летать и учить других.

хз. имхо, бьются и биться будут всегда, чтоб не биться вовсе, надо только полностью запретить летать. (любимая тема в ссср)
А если процесс упорядочить - типа, упражнение такое-то, надо по меткам пройти, не поднимаясь выше хх метров, выйти в ворота, т.д. - имхо, это весьма положительно сказалось бы на боеготовности .и том же экспириенсе, который бы позволил им биться меньше, просто зная свои возможности.

Ну с ТБ у нас известные проблемы даже на бытовом уровне, в авиации те же люди. В этом году полетал на планерах, в разных местах центрального региона, посмотрел на пилотажи всякие, на ТБ положен большой и толстый... что хорошо и плохо одновременно, с одной стороны как bredych сказал правильно не летали бы совсем тогда, а с другой ну вот какого крутить пилотаж на малой или при запрещенном пилотаже на данном типе ВС???(я не о МИГ-29)

Я как ворона черные новости, но что поделаешь

Безопасность колонны пущена Сердюковым на "откуп" ?

http://www.interfax.ru/society/txt.asp?id=264589

"самое выгодное экономическое предприятие - война" (с)

В результате крушения вертолета Ми-35 в Дагестане, по уточненным данным, погибли четыре человека, сообщает "Интерфакс" в субботу, 8 сентября, со ссылкой на представителей силовых структур Северокавказского федерального округа.
По словам собеседников агентства, кроме трех членов экипажа - "командира, правого летчика и бортстрелка-оператора", на борту разбившегося вертолета находился представитель командования воздушного соединения - капитан. Их тела обнаружены на месте крушения Ми-35.

Ранее Минобороны РФ, которому принадлежал вертолет, сообщало, что на борту разбившегося Ми-35 находился лишь экипаж, состоявший из трех человек.

Вертолет, подтвердили представители силовых структур Северокавказского федерального округа, врезался в гору в Ботлихском районе Дагестана во время перелета через перевал. По имеющимся данным, вертолет с земли не обстреливали.

На месте происшествия работают специалисты из воздушного соединения, к которому был приписан вертолет, а также представители командования. Уже обнаружены бортовые самописцы вертолета, расшифровка которых позволит установить обстоятельства крушения.

Говорят, что разбился торжокский б/н 54, тот который на 100-летии ВВС был...

Чем современнее воздушное судно и опытней пилот, тем труднее горе
уклонится от них.
Это не юмор, просто Суперджет вспомнился.

Лента.ру. В связи с катастрофой боевого вертолета Ми-35 в Дагестане возбуждено уголовное дело по статье 351 УК РФ (нарушение правил полетов или подготовки к ним). Об этом сообщается на сайте Следственного комитета России.

Вертолет разбился днем 8 сентября в горно-лесистой местности, примерно в 20 километрах на север от населенного пункта Ботлих. Выяснилось, что вместе с другим Ми-35 он осуществлял перелет с аэродрома "Моздок" в Северной Осетии на площадку "Ботлих".

Около 13 часов ведущий вертолет потерял связь с ведомым и, предприняв попытку поисков, не смог его обнаружить. Примерно в 15 часов от местных жителей стало известно о падении вертолета. На месте катастрофы были обнаружены тела трех членов экипажа, а также штурмана войсковой части 12628.

В Ботлих выехала следственная группа и криминалисты военного следственного управления СК РФ по Южному военному округу.

По предварительным данным, Ми-35 врезался в гору, с земли вертолет не обстреливали. Окончательные выводы о причинах катастрофы будут сделаны после изучения бортовых самописцев, которые уже найдены.

Статья 351 предусматривает наказание до семи лет лишения свободы.

и кого лишать будут? трупы посмертно? (
или "наказание невиновных-награждение непричастных" ?

Стали известны имена погибших в авиакатастрофе в Дагестане. В МИ-35 разбились четыре человека, трое из них - вертолетчики из Торжка



Стали известны имена погибших в страшной авиакатастрофе в Дагестане. В МИ-35 разбились четыре человека, трое из них из войсковой части Торжка Тверской области. Как сообщает syzran-small.net, при крушении боевой машины погибли два выпускника Сызранского ВВАУЛ: 29-летний капитан Антон Коронков - выпускник 2005 года и 27-летний старший лейтенант Себастиан Шитко, выпускник 2008 года. Кроме этого в катастрофе погиб борттехник 26-летний лейтенант Артем Грезин, выпускник технического факультета СВВАУЛ в Кирове. Про четвертую жертву катастрофы известно только, что он был представителем командования воздушного объединения в звании капитана.

522 военным следственным отделом Следственного комитета Российской Федерации по факту крушения вертолета «МИ-35» возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ст. 351 УК РФ (нарушение правил полетов или подготовки к ним).

Как сообщили ТИА в пресс-службе Главного военного следственного управления Следственного комитета Российской Федерации, предварительно установлено, что 8 сентября 2012 года два вертолета «МИ-35» войсковой части 62632-Д бортовые номера 51 и 54 осуществляли перелет с аэродрома «Моздок» Республика Северная Осетия-Алания на площадку «Ботлих» Республика Дагестан. При следовании по указанному маршруту, около 13 часов пропала связь с ведомым вертолетом.

В указанное время командир ведущего вертолета, потеряв связь с «ведомым» предпринял меры для его поиска, однако обнаружить его не удалось.

Около 15 часов 8 сентября 2012 года от местных жителей поступила информация о падении в горно-лесистой местности в 20 километрах севернее населенного пункта Ботлих Республики Дагестан вертолета.

В результате разыскных мероприятий обнаружен разрушенный вертолет и тела трех членов экипажа и штурмана войсковой части 12628.

На место авиационной катастрофы незамедлительно выехала следственная группа. Для оказания им практической и методической помощи к месту происшествия прибыли криминалисты военного следственного управления Следственного комитета Российской Федерации по Южному военному округу.





tvernews.ru

Видео:

http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201209091823-jp4c.htm

Во блин... А у меня их фоток с праздника полно... Они очень тщательно свою машину натирали на стоянке, до блеска, в кадре постоянно были...

http://fotkidepo.ru/photo/401381/45305A ... 799844.jpg

вечная память...

добавил их фотографии в альбом...
http://fotkidepo.ru/?id=photo:807209
http://fotkidepo.ru/?id=photo:807208
http://fotkidepo.ru/?id=photo:807207
http://fotkidepo.ru/?id=photo:807206

...

RIP

Известия, 11 сентября. Экипаж разбившегося 8 сентября Ми-35М оказался в горах во время тумана из-за халатности руководителей Южного военного округа, организовавших воздушное прикрытие колонны военной техники. Как рассказал "Известиям" источник в штабе ВВС России, разбившийся вертолет принадлежал Центру боевого применения и переучивания личного состава армейской авиации (г. Торжок) и была направлен в Дагестан для проведения исследовательских полетов, чтобы выработать тактику применения в бою.

- Командование Южного военного округа не имело права задействовать этот вертолет ни в каких боевых задачах, поскольку машина не была проверена в работе в горах. Ее радар не до конца отработан в режиме огибания рельефа местности. Кроме того, погибший экипаж не был допущен для полетов в сложных метеоусловиях в гористой местности, у них были другие задачи. Поэтому направлять его на сопровождение колонны было нельзя, - отметил собеседкник "Известий".

Он добавил, что сейчас следствие устанавливает круг лиц, ответственных за выдачу приказа Ми-35М.

Как рассказали "Известиям" в штабе Южного военного округа, Ми-35М отправили сопровождать колонну, понадеявшись на высокие технические качества машины и выучку экипажа из Центра в Торжке.

- 8 сентября врайоне Ботлиха была очень плохая погода. Облока начинались в 100 метрах над землей, а видимость была около 1 километра. Но в этот день для прикрытия колонны военной техники был запланирован вертолет. Наши экипажи (с Моздока) к таким полетам не были готовы, поэтому решили привлечь Ми-35М - он по заявкам всепогодный вертолет, тем более экипаж из Торжка и подготовлен лучше наших, - пояснил собеседник "Известий".

Так же собеседник "Известий" пояснил, что экипаж разбившегося Ми-35М имел навыки полета в сложных метеоусловиях в горах, но не был знаком с районом, в котором должен был сопровождать колонну.

- Для таких полетов требуются дополнительное обучение и знание местности, где выполняются полеты. Поэтому им придали штурмана с Моздока. В районе Ботлиха погода ухудшилась, видимость стала менее одного километра, а облачность опустилась до 70 метров. И экипаж "потерялся", - отметил представитель ЮВО.

По его словам, Ми-35 вместе с экипажем был направлен из Торжка в Моздок 17 августа в оперативное подчинение командованию ЮВО. На его полигонах пилоты проводили исследовательские полеты по разработке тактики применения вертолета. Все полеты проводились в простых метеоусловиях. Задачи на полеты в сложных метеоусловиях перед экипажем не ставилось.

Бывшего командующий Армейской авиации ВВС Виталий Павлов считает, что в катастрофе Ми-35М виновато командование ЮВО.

- В таких метеоусловиях командование авиабазы должно было недопустить этот вертолет к вылету, а командование округа не имело право задействовать вертолет. Тем более что экипаж не был готов к таким полетам и вообще не имел навыка полета в горах в сложных метеоусловиях, - отметил Павлов.

В аэропорту «Воронеж» экстренно сел военный самолёт Туркменских ВВС

Су-25 направлялся после ремонта из подмосковной Кубинки в Туркмению



Военный самолет Су-25 Туркменских ВВС совершил экстренную посадку в международном аэропорту «Воронеж» около 17 часов 19 сентября. Штурмовик направлялся из подмосковной Кубинки, где находился на ремонте, в Туркмению.

- Около 16 часов пилот Су-25 запросил экстренную посадку в воронежском аэропорту, - рассказал «Ё!» руководитель рекламно-информационного отдела авиакомпании «Полёт» Григорий Башкирев. - Пилоту не понравились показания датчиков. Самолёт сел в штатном режиме и сам зарулил на стоянку. Вооружений на борту не было.

Как пояснил пилот после приземления, у него возникли подозрения на проблемы с дополнительными топливными баками. Сейчас техники проверяют состояние самолёта.

moe-online.ru

Подобрали с катера, второй вертолёт видимо противолодочный Ка-27ПЛ - в него больше 3-х пассажиров не влезет + место второго штурмана. По центру отсека до задней двери идёт узкий технологический тоннель над бомбоотсеком высотой 1м, между стойками аппаратуры, "ехать" либо на карачках, либо лёжа на полу. Чего-то при посадке на остров не учли.

Была инфа, что садились на грунт, а оказалось что это болото и винтопруль тупо завяз/притопился.

RIP

RIP

Жалко молодых...

Где здесь КТВ с модернизацией трупов???

Земля пухом пацану. Говорят движок пошел в разнос. Там вроде уже был в прошлом году аналогичный случай, но в машине был инструктор, мгновенно обрубил подачу топлива и сел на брюхо. А у парня вроде это был первый самостоятельный вылет без инструктора.

первый самостоятельный аж на 3 курсе???
а что за программа такая странная?
Я после первого курса на самостоялки вышел... Не верю, что там ребята тупее, чем здесь.

Такая программа и материально-техническое оснащение