эпр миг-21 будет меньше чем эпр ф-22?
можно сказать что уменьшилась с 10 кв.м. у су-27 до 0.2 кв.м у т-50

но еще и конструктивно снизить

Проблемы компоновки Т-50 кроются в ошибочном

Проблемы компоновки Т-50 кроются в ошибочном сочетании центроплана с воздухозабортниками по образцу и подобию Су-27, хотя естественным образом требовалось исходить из МиГ-31 (правда, разработки другого КБ).

Я вот сам с себя веселюсь... зачем такому оппоненту что-то отвечать? Он же все уже знает

Хотелось бы восстановления первоначального смысла. Или это выдумка от первого слова и до последнего?

....серьёзно? ух ты класс

строго говоря не зависит. также как спектр солнца не зависит от того чем на его смотрят. На практике зависит потому как заданы диапазоны облучающие и принимающие.

строго говоря не зависит. также как спектр солнца не зависит от того чем на его смотрят. На практике зависит потому как заданы диапазоны облучающие и принимающие.

сравниваете пассивную(глаз) систему с активной(РЛС)

я не сравниваю, я имею в виду что ЭПР - это характеристика объекта. она есть какая есть, и от наблюдателя с его рлс не зависит.

какой ты ее видишь, зависит от того чем-как смотришь, но ее саму это не меняет.

судя по дизайну ф117

Вот наглядный пример занижения ЭПР F-22 (типа 0,000000...1) - у аэробаллистической ракеты сигарообразной формы длиной 4,83 м, диаметром 0,445 м и размахом трех хвостовых стабилизаторов 0,76 м в отсутствии фонаря кабины, воздухозаборников, сопел двигателей и крыльев ЭПР составляет от 0,01 (передняя полусфера) до 0,1 кв.м (задняя полусфера).

Пресловутое значение ЭПР F-22 в передней полусфере пошло по рукам после того, как некие американские эксперты высказали свою личную оценку, а представители Lockheed Martin в ответ на вопрос журналистов о достоверности оценки, сказали, что не возражают против неё. Масса идолопоклонников F-22, включая Михаила Цайгера из Хайфы, купилась на этот примитивный маркетинговый ход.

Реально ЭПР F-22 в передней полусфере можно оценить в 0,1 кв.м - очень хороший показатель, между прочим.

F-117 это безграмотно спроектированный самолет

С одной стороны гладкий как попа младенца планер SRAM с минималистичным оперением, отражающий радиоизлучение в любую сторону, кроме как назад к радару.

Продукт Ф-117 в виде пирамиды-многогранника с крылями далеко не оптимален в плане уменьшения ЭПР (единственная цель данного проекта), в плане аэродинамики и конструкционной прочности очевидно что он как бы ниже нуля.

угол места зондирования выбирался случайным, равномерно распределенным в диапазоне –3°±4° относительно плоскости крыла (угол места –3° соответствует зондированию из нижней полусферы

Пирамида имела задачу перенаправления любого падающего сбоку излучения вверх.

Плоские грани - для избавления от участков поверхности, которые непрерывно могли бы давать отражение. Вместо этого при маневрировании рлс противника может на мгновение поймать яркий "зайчик", но ни о каком накоплении речи не будет и сигнал отфильтруется как шум даже не появившись на экране.

Малое число элементов-граней - ограничение вычислительных мощностей тех лет. Напомню, что спроектирована машина в конце 70-начале 80-х.

При этом очевидцы, видевшие полеты ночного на последних аэрошоу (эбботсфорд и еще где-то. Увы, в связи с русофобией субьекта более не общаюсь с ним), когда стало бессмысленно скрывать реальные лтх, отмечали весьма неплохую маневренность, даже удивительную для такой граненой и "неажродинамичной" структуры.

судя по дизайну ф117,наличие ребер для заметности менее критично,нежели для а-динамики. Тем более,что по ребру электропроводность не меняется,нельзя считать его разрывом и соответственно „излучателем”

ALCM: http://radar.dinos.net/Sukharevsky_Chapter3_3.1.7.pdf
B-2: http://radar.dinos.net/Sukharevsky_Chapter3_3.1.1.pdf