Насколько я помню историю эволюции Т-50, суть программы Т-50 второго этапа состоит преимущественно именно в установке перспективного двигателя (вероятно изд.30) на отработанный во время 1-го этапа укомплектованный штатным оборудованием, практически готовый к серии Т-50С. Тогда и предполагается получить те самые 110% ТТХ. Отсюда вывод - пока не будет нового двигателя - не будет 2-го этапа. А вообще, объективно Сухой создает не аналог экстремально малозаметного F-22, а скорее более крупный, лишенный недостатков универсальный аналог F-35А.

Я в этой ситуации только одно не могу понять. Где связь между двумя корпорациями:
Иркукт(Су-30см) и Сухой(ПАКФА Т50)? Не верю, что МО просто дает деньки ОАК с фразой "Склепайте нам п...здатых самолей, да побольше!"

Я, вот, тоже не понимаю, зачем нужен Су-30СМ в ВКС (во флоте понятно, зачем), если есть Су-35С и он уже доведен. Отдать преимущество Су-30СМ при готовом и в разы более совершенном Су-35С - глупость, не?

...Павла уксил Цайгер , после чего многоуважаемый Павел сделал этот мегавброс -который в несколько раз круче чем вброс небезызвестного вам товарища Баронца)))

не будет никакого серийного первого этапа. Первый этап это чисто прототип
Кроме того, не помешали-бы пруфы на серийное производство изделия 117

.....я требую продолжения банкета

Ну дык, если вспомнить ретроспективу, то изначально программу ПАК ФА позиционировали именно как наш ответ Керзону в лице F-35, а про Раптор особо и не вспоминали. Т.е. тональность была примерно такая - превзойти(прежде всего как истребитель) F-35 и возможно, по отдельным характеристикам, быть не хуже Раптора. По началу вообще много чего говорили, например и про первый полёт в 2005-2006 и серию с 2010-го.

Я думаю военные прост-таки на прост-таки обалдели от реальных возможностей доведенного до ума серийного Су-30СМ на фоне проблем у Су-35С, что захотели много их и побыстрей. Самолет получился явно выдающийся. Видимо слетанная пара мужчин в кабине Су-30СМ делают замудренный и пока косячный борт Су-35С с одним пилотом. Ситуация мне напоминает историю с Ка-50 и Ка-52.

А по каким параметрам текущий этап не укладывается в ТТЗ?

Павел неплохо полил на мельницу варонлайну.

Ещё свидомым "братьям" меньшим. Интересно, что эти ещё не очухались, несмотря на реальную перемогу, поскольку видимо понятия не имеют про ПАК-ФА. Но скоро будет очень много хрюканья и визга

....Су-30см в производстве до крупной серии МС-21.Потом новый Як .

Сценарий от Павла No 2. Не очень давно был No 1 в теме "Конкурс - концепция на замену Ту-22М3"



IMHO не угадал в первый раз, не угадает и второй.
.........
Извините что сделал колонку цитат.

да ничего особенного не получилось. Огромная ЭПР - 20 м² Радар ПФАР, у американцев на Ф-15 мощный АФАР. Ещё у нас нет прицельных контейнеров(в отличии от индусов или малайцев), поэтому как ударник в наших войсках он никакой

Это более универсальная замена Су-24, не более того.

Стоян
...Стоян возможно вы правы ...но мне кажется что тут не все так однозначно....Павел хоть и укушен , но он наш ...он Родной .
...поэтому вполне возможно что будет не Б-90, а Б-25 ...но тоже со суперкрузом возможно даже без форсажа в размерности Б-90(!ВОЗМОЖНО!).

Т-50 это в первую очередь истребитель ЗПВ. И совершенно безосновательно недооценивают его способность противостоять в том числе F-22. Все это относится к тому Т-50, который прописан в ТТЗ. На сегодняшний момент требования ТТЗ не выполнены по части ведения групповых действий, ртр, рэб, скорости, дальности и заметности. Проектное значение ЭПР в ППС - что то около 0.5 кв.м. ( для раптора оценивается в примерно 0.1 кв.м.)

....конечно же нет ...Т-50 изначально позиционировался как Перспективный Авиационный Комплекс Фронтовой Авиации....что входит в это понятие-самолет робот(автоматический взлет -бомбометание автоматическая посадка), пилотируемый истребитель бомбардировщик со способностью прорыва на малой высоте следования рельефу местности, пилотируемый истребитель бомбардировщик со способностью нанесения ударов не входя в зону непосредственного ПВО объекта, противорадиолокационный самолет, пилотируемый истребитель бомбардировщик способный выполнять сверхзвуковое сверхвысотное бомбометание,носитель ЯО,носитель крылатых ракет, объектовый истребитель перехватчик,барражирующий истребитель перехватчик, истребитель поля боя,истребитель непосредственной поддержки войск, самолет рб группы.- это неполный список....а F-22 просто перехватчик, с возможностью управления группой + бомбардировщик с GPS бомбой-и сё . ...как то сопливо выглядит ваш F-22.

Проблема в том, что из сказанного вами по второму этапу кроме двигателя ничего официального нет.

но что смешного?



В России ничего подобного до серии так и не довели

Смешно то, что эта АФАР - A/N APG-79 для F/A-18. С большими проблемами и ограничениями по режимам.
А вот БРЛС с АФАР для F-15 - A/N APG-63B1 - пока - мелкосерийная (установлена на самолеты одной эскадрильи) и не дотягивает по характеристикам до вполне серийных российских ПФАР.

Подробнее можно пояснить? Какие проблемы и ограничения по режимам, по каким характеристикам не дотягивает и до каких именно РЛС?

Это AN/APG-63(V)3

Ващета, A/N APG-63(V)3 - вот:

ну и чем он хуже Барса?

Дальностью и вероятностью обнаружения воздушных целей, дальностью и количеством сопровождаемых на проходе и конским энергопотреблением при скромных ТТХ.

Рискну предположить, что при появлении нормального контейнера, ну или того, что под МиГ-35 висело, СУ-30СМ дополнит парк ударной авиации.

Это, какой? УБ, истребитель, пассажирский ?

осталось только самое малое - появиться этому контейнеру

Зачем, если есть Су-34, а Су-30 не умеет летать груженый на сверхзвуке у земли?

Именно. Плюс все претензии на многоцелевость )) Парк Су-34/35 выглядит сбалансированным. Т-50 - шикарная аэродинамика, прогрессивные идеи БРЭО, контейнеры оптимальные. Но это чистый истребитель. Сделают с индусами из него истребитель. Серия будет. Но двигателя второго этапа ведь нет. А пора бы уже. Посмотрите на ПД-14. А начинали примерно в одно время. Ну и проблем пока с Т-50 много.

Кстати, тут кто-то про возобновление Ту-160 высказался в том духе, что я что-то не угадал. Интересно что? Что Ту-160М2 раза в 3 будет дороже изд.80? Или что технологии утрачены? Так они утрачены. Именно на это деньги и выделяются, чтобы завод в Казани восстановить. А аргументация такая. По всем раскладам запчасти к Ту-95 и Ту-160 закончатся где-то к 2020, а ПАК-ДА раньше 2027 г. в серии не появится. Что делать эти 7 лет? Шойгу смогли убедить, что можно восстановить производство Ту-160 к 2020. Ну запчасти - то точно наладят. А вот будет ли серийное производство Ту-160М2, я предсказать не возьмусь. Если возобладает разум, то его не будет, потому что незачем.