Обучение-то в этом году дистанционное.

Этому КНС как минимум 11 лет и он старше первого лётного, если что.

Ну ничего, ещё два дня и воздух на форуме станет свежее

https://a.radikal.ru/a05/2008/fc/861ac38cbf1f.jpg
...И всё-таки..где же у него кнопка..?...
сколько не обсуждалось,а всё-таки хочется не ломать голову, а увидеть работу быстрых отсеков и используемые изделия.. как говорится-любопытство не порок...но привлекает внимание определенных структур!
Кстати в Барнауле не SuperZveruga ли загребли?

За что? С чего?

Выдыхайте, загонят в школы.

С 1:19 можете полюбоваться.

Автора б чтоль указал...

В хвосте еще не указали антенну, там явно такая же как по бокам

указал источник

Поиск по имени на картинке выдал: Dhimas Afihandarin - freelance generalist concept artist. Индонезия. Интересы: биология, теория фотографии, образование, общественные науки, история.

https://www.artstation.com/stealthflanker

Regarding my estimates on Su-57 AESA.

Back in the day maybe 2009 or so I was very interested in radar technology. Reading books and stuffs. Down to the point of hmm creating a calculator specifically made to allow estimates on radar ranges.

The differences of my calculator with others is that i made it to take account not only basic parameters, one can find in radar books such as Skolnik's "Introduction to Radar" But to take account on more esoteric factors such as :

1.Pulse integrations
2.Weather and other atmospheric factors
3.Calculations of "real" system temperature instead of typically assumed 290K
4.To take account of interference by nature (The path propagation factor)
5.Range dependent Response factor which suggested by K.Barton in his book.
6.To take account tracking and searching capacity.
7.To use minimal user input (User only needs to know operating frequency, numbers of his radar's elements and PRF's. Other factors are automatically predicted or calculated)
9.Aperture weighting scheme (e.g Taylor 40db vs Cos^5 or others)
10.To estimate range based on probability of detection

The result is the "AESA Radar Calculator" Which i published here :

https://www.secretprojects.co.uk/thread ... tor.29367/

Which also contain download link to the latest version.

The equations being used is the following :



Regarding credentials and such if one ever ask whether my calculator works... It has been featured in this paper :

https://www.matec-conferences.org/artic ... N1wGjKpN-M

It is not mentioned extensively but it does featured in its reference


The required inputs for calculations are gathered from open source. (10 Watt power for each module) While the others are assumed (e.g beam dwell time of 0.03 seconds, pulsewidth of 1 us. 50:50 for capacity sharing) Producing the result indicated in the facebook page featured by Eugene.

I also attempted to develop even simpler version of radar range calculator, which entirely based on 4th root inverse square law. Thus one can actually do a simple trade study based entirely on information that is available from brochures or books. It is actually ready but i'm still trying to make some improvements, mainly in simplicity. To provide checks so that user can see what would happen if some parameters change from the reference radar.

How does it look like ? this :



What it's based on ? This



How such simplification be possible ? Inverse square law.

Anyway in short.

I tried to not to half assing my research while also trying to be transparent.

Что это за скрижали

Это методика расчёта дальности обнаружения радаром цели. В зависимости от количества модулей, мощности, длины волны и пр.

Калькулятор дело конечно хорошее, но без достоверных исходных данных - бессмысленное.

Да вроде бы не его.

Не знаю было или нет.

"Сухой" Су-57 (Т-50), бортовой номер 058

За штурвалом заслуженный лётчик-испытатель Сергей Богдан

Пилотаж в рамках Международного военно-технического форума "АРМИЯ-2020"

Сошьют на оборонзаказ: Су-57 скроют под чехлами-невидимками

Их выполнят из специальных полимерных материалов



Новейшие Су-57 защитят чехлы-невидимки. Выполненная из специальных полимерных материалов «одежда» закроет все основные части машины. Она укроет российские истребители пятого поколения в местах базирования, сделав их незаметными для авиационных оптико-электронных систем и радаров противника. Чехлы также полностью защитят корпус и сложное радиоэлектронное оборудование самолета от непогоды. По словам экспертов, это ноу-хау позволит отечественным авиационным частям эффективнее перебрасывать силы в тот или иной регион мира.

Непогода не страшна
Поставки специальных чехлов для истребителей Су-57 начнутся в 2021 году, сообщили источники «Известий» в военном ведомстве и ОПК. Изделия будут изготовлены из полимеров. Каждый самолет получит более десятка чехлов — отдельно на колеса, нижнюю, центральную и заднюю части фюзеляжа, крылья, кабину, сопло, стабилизаторы, воздухозаборники и другие части конструкции. Согласно условиям контракта, с некоторыми пунктами которого ознакомились «Известия», поставки запланированы вплоть до 2028 года. В 2021–2022 годах будут произведены восемь комплектов, в дальнейшем их число увеличится.



Такая «одежда» будет иметь двойной функционал. Во-первых, она позволит намного дольше и надежнее сохранить покрытие машины и расположенную с внешней стороны электронику. В новейших истребителях антенны, датчики, оптические и радиоэлектронные системы находятся на крыльях и фюзеляже. Ранее разработчик радара Юрий Белый рассказал «Известиям», что Су-57 стал первым самолетом, где использована технология так называемой умной обшивки: активные фазированные антенные решетки разных диапазонов распределены «по телу» истребителя. В отличие от радиолокационных станций предыдущих времен, антенны которых закреплены на носу машины, «умная обшивка» дает круговой обзор на сотни километров, а не только в передней полусфере. В последние годы в СМИ появилось много сообщений о проблемах со специальным стелс-покрытием американских F-22 — при его повреждении требуется дорогостоящий ремонт.

Во-вторых, специальные чехлы помогут спрятать самолет от зарубежных спецслужб, представители которых проявляют к машине повышенный интерес. Иными словами, истребитель будет «невидимым» не только во время полета в небе, но и на стоянке на земле. Благодаря специальному материалу Су-57 будет скрыт для радиоэлектронных средств разведки, не говоря уже о том, что его невозможно будет идентифицировать на спутниковых и авиационных снимках.
«МиГ» настал: пилотам палубных истребителей добавят виртуальности
Новая система отображения информации поможет лётчикам в бою и учёбе

— Где базируются самолеты, сколько их там, куда и откуда они перебросили силы — всего этого противник знать не будет, — рассказал «Известиям» бывший командующий 4-й армией ВВС и ПВО генерал-лейтенант Валерий Горбенко. — Сейчас-то практически ничего нельзя скрыть, разве что под землей. Важно также уберечь современную технику от непогоды. Сегодня самолеты иногда зачехляют целиком, но это мало защищает от дождя или снега. В южных регионах во время песчаных бурь краску на машинах стирает как наждаком.



Стелс не только в воздухе
Как правило, истребители хранят в ангарах или под навесами. Благодаря чехлам Су-57 смогут базироваться даже в чистом поле, что расширит возможности российских ВКС, считает заслуженный летчик-испытатель полковник Игорь Маликов. При необходимости самолеты могут быть оперативно переброшены на временные аэродромы, в том числе туда, где нет навесов для техники.

— Присутствие российской авиации может потребоваться в самых разных регионах мира, — рассказал эксперт «Известиям». — Если мы по каким-то причинам не можем дать машине крышу над головой, то надежные чехлы ей абсолютно необходимы. Стоимость их невелика по сравнению с самолетом. Надо обязательно скрывать истребитель от средств наблюдения и защищать расположенную с внешней стороны машины электронику от погодных явлений.

Сейчас производители исполняют контракты на поставку в общей сложности 76 Су-57 для Министерства обороны. В нынешнем году планируется завершить государственные испытания предсерийной партии самолетов. Истребители уже дважды побывали в Сирии. Там они наносили удары по целям боевиков и террористов с применением новых корректируемых ракет и бомб, специально разработанных для данных самолетов. По словам военных специалистов, все задачи были успешно выполнены.



Выйти на плановый темп производства Су-57 планируется с 2024 года. Ранее «Известия» сообщали, что к этому времени в рамках опытно-конструкторской работы «Мегаполис» будет разработана усовершенствованная версия истребителя «второго этапа». Ее отличительной особенностью станут двигатели нового поколения, сверхманевренность, улучшенная авионика и расширенный набор высокоточного оружия.

В модернизированном варианте будет расширен ассортимент управляемого вооружения самолета. По словам экспертов, Су-57 является многоцелевой машиной, способной не только бороться за господство в воздухе, но и наносить точные удары по наземным и надводным объектам. Для самолета разрабатывается несколько семейств «умных» ракет и бомб, которые могут помещаться в его внутренних отсеках.

Источник:
https://iz.ru/1055014/anton-lavrov-roma ... evidimkami

Лишь бы ангары не строить.

B-52 сейчас стало обидно за ваши слова.

ЗЫ. Ангары нужны в первую очередь для обслуживания, то есть для более комфортных условий работы персонала.

Навесы на стоянках будут строить (от осадков), но чехлы всё равно нужны.

Правильно. И чехлы, и навесы нужные. По плану в этом году должны начать серьезное и массовое строительство и переустройство авиабаз. Истребительная авиация постепенно получит навесы как вертолетчики в Кореновске и другая инфраструктура.

Я так подумал, что чехлы нужны чтобы защитить покрытие на самолётах.

Видимо, есть похожие проблемы с покрытием как у американцев.

Тогда уж лучше чехлы на подобии палаток - с рёбрами жёсткости.
Так чтобы на самолёте были места крепления этих рёбер и краёв чехла. Змейки, липучки, резинки чтобы закрывать проёмы в "палатке".

Заодно такой чехол разом накроет весь самолёт без разделения на множество частей.

Интересно, а что за странный звук (визг) был на 2:25-2:28? Какой то режим работы двигателей?

Обычный звук реактивного двигателя

Я давно обратил внимание на этот воющий звук пролетающего Су-57. Особенно он слышен под определенны углом, когда они строем идут. Например во время парада на 9 мая слышно с каким разным звуком проходят Су-35с и строй СУ-57. Хотя вроде бы они на почти одинаковых двигателях летают.