ПАКФА Т-50/Су-57 (часть 5)

Diplodocus

Восьмая машина, думаю, не лучший пример, она чисто под испытания планера второго этапа, на ней даже оборудование не стоит, нужно смотреть на 509, только фотографий серийного облика сблизи крупным планом нету

sonic

На 058 как раз и испытываются РПП. А на 509 -511 их нет. Мое ИМХО.

BOND

Не, ну тут же прям видно, что это толстенькое какое то покрытие, я не просто там краска

И на других фотках всех так же. А болты просто закрашены. И в месте их шляпки, покрытия видимо нет.
Ну или что это, углубления рельефа для накладных панелей?

Pike

на мой взгляд это похоже на композитные панели, кстати, кто мешает композиты делать с использованием РПМ, тогда и отслаиваться не будут...
Да, прошу сильно не пинать, я дилетант в этом вопросе, это чисто мои фантазии

ЦАРь

Pike
Так и делают: РПМ интегрирован в композитные панели обшивки, информация официальная.

NOA

BOND писал(а):

Не, ну тут же прям видно, что это толстенькое какое то покрытие, я не просто там краска
]

И на других фотках всех так же. А болты просто закрашены. И в месте их шляпки, покрытия видимо нет.
Ну или что это, углубления рельефа для накладных панелей?

Тем более окружность - выведена даже на глаз не точно .И что это? Да фиг его знает ,что . Или настолько толстый слой , или ...не знаю .

Diplodocus

Выемки от болтов слишком маленькие, чтобы отражать

BOND

Ну ок, пусть накладные панели обшивки. Но я не об этом, а о том, что слой этих накладных панелей обшивки должен быть разной толщины, на несьемных частях фезюляжа и на сьемных, что не логично. Ведь сьемные части должны крепиться за металлическое основание на которое клеится рпм, а не за само рпм как бы, и это основание тоже имеет свою толщину. Либо места крепления сьемных панелей должны иметь углубления на толщину металлического основания сьемных частей, чтобы покрытие рпм на на них и остальной части самолета было вровень и одинаковой толщины. Тоесть - непонятно.

Еще, честно говоря, не совсем понятно, почему болты нужно закрашивать, и что происходит, когда эти болты нужно откручивать и потом опять закручивать. Опять закрашивать чтоли?

Видимо на том фото с фонарем 058, это не конечный результат. Поидее это все должно быть ремонтопригодно,

лодырь

BOND писал(а):

Ну ок, пусть накладные панели обшивки. Но я не об этом, а о том, что слой этих накладных панелей обшивки должен быть разной толщины, на несьемных частях фезюляжа и на сьемных, что не логично. Ведь сьемные части должны крепиться за металлическое основание на которое клеится рпм, а не за само рпм как бы, и это основание тоже имеет свою толщину. Либо места крепления сьемных панелей должны иметь углубления на толщину металлического основания сьемных частей, чтобы покрытие рпм на на них и остальной части самолета было вровень и одинаковой толщины. Тоесть - непонятно.

Еще, честно говоря, не совсем понятно, почему болты нужно закрашивать, и что происходит, когда эти болты нужно откручивать и потом опять закручивать. Опять закрашивать чтоли?

Видимо на том фото с фонарем 058, это не конечный результат. Поидее это все должно быть ремонтопригодно,

У американцев для стыков лючков есть специальная мастика и да, каждый раз после обслуживания замазывать. Но они кмк упоролись в край.

flankerivo

sonic писал(а):

Well писал(а):

а никому не кажется что фотки довольно прилично "замылены" чтобы о качестве рпм судить. если посмотреть на фотографии где борт сфотографирован с близкого расстояния, то вполне видны и заклепки сквозь краску. кстати с чего вы решили что он весь обмазан рпм?

Если и есть на данном этапе РПМ, то только как компонент в составе этой серой краски. Ничего подобного покрытиям как на F-35 на 02 не наблюдается.

Абсолютно неверно. Очень хорошо виден толстый слой РПМ. Никакая краска.

gadeshi

лодырь писал(а):

BOND писал(а):

Ну ок, пусть накладные панели обшивки. Но я не об этом, а о том, что слой этих накладных панелей обшивки должен быть разной толщины, на несьемных частях фезюляжа и на сьемных, что не логично. Ведь сьемные части должны крепиться за металлическое основание на которое клеится рпм, а не за само рпм как бы, и это основание тоже имеет свою толщину. Либо места крепления сьемных панелей должны иметь углубления на толщину металлического основания сьемных частей, чтобы покрытие рпм на на них и остальной части самолета было вровень и одинаковой толщины. Тоесть - непонятно.

Еще, честно говоря, не совсем понятно, почему болты нужно закрашивать, и что происходит, когда эти болты нужно откручивать и потом опять закручивать. Опять закрашивать чтоли?

Видимо на том фото с фонарем 058, это не конечный результат. Поидее это все должно быть ремонтопригодно,

У американцев для стыков лючков есть специальная мастика и да, каждый раз после обслуживания замазывать. Но они кмк упоролись в край.

Для стыков лючков у них - не мастика, а диэлектрический скотч.

Diplodocus

Длина волн Х диапазона-2,5-3,7 см. Если любой из линейных размеров неоднородности на поверхности менее 1,2 см, то эти неоднородности не отражают в этом диапазоне. То есть длинные стыки обшивки если есть, нужно убирать, а отверстия крепежа можно оставить и не замазывать

BOND

Diplodocus писал(а):

То есть длинные стыки обшивки если есть, нужно убирать

Вот и интересно, какие будут стыки на серийном

Так просто, для интереса

Diplodocus

Начиная с 9го борта шикарные стыки, серийный так вобще конфетка

лодырь

gadeshi писал(а):

Для стыков лючков у них - не мастика, а диэлектрический скотч.

Это сейчас, мне несколько лет назад попадалось их видео, где техник натурально отвёрткой вычищал мастику из щелей вокруг лючка.

BOND

Diplodocus писал(а):

Начиная с 9го борта шикарные стыки, серийный так вобще конфетка

Так если отражают стыки только длиннее половины волны, не все ли равно, насколько они плотные, если рпм всеравно закрывает металл в секторе облучения?

Diplodocus

Да, можно вообще не беспокоиться о стыках, а покрыть все шпаклевкой с радиопоглощающим наполнителем и заклеить специальным скотчем

ЦАРь

Diplodocus писал(а):

Длина волн Х диапазона-2,5-3,7 см. Если любой из линейных размеров неоднородности на поверхности менее 1,2 см, то эти неоднородности не отражают в этом диапазоне. То есть длинные стыки обшивки если есть, нужно убирать, а отверстия крепежа можно оставить и не замазывать

У ракет ВВ голова в миллиметровом диапазоне. Вот против них и нужно бороться с шероховатостями подобного рода.

Инженегр

ЦАРь писал(а):

У ракет ВВ голова в миллиметровом диапазоне. Вот против них и нужно бороться с шероховатостями подобного рода.

Вы уверены? Назовите серийные, состоящие на вооружении.

Diplodocus

ЦАРь писал(а):

Diplodocus писал(а):

Длина волн Х диапазона-2,5-3,7 см. Если любой из линейных размеров неоднородности на поверхности менее 1,2 см, то эти неоднородности не отражают в этом диапазоне. То есть длинные стыки обшивки если есть, нужно убирать, а отверстия крепежа можно оставить и не замазывать

У ракет ВВ голова в миллиметровом диапазоне. Вот против них и нужно бороться с шероховатостями подобного рода.

Тогда мазать шпаклевкой и лентами обклеивать

ЦАРь

Инженегр
Сейчас назвать не смогу. Но есть планы начать лётные испытания таких ракет в середине 2020-х, речь шла о MBDA Meteor и LM Cuda.

_developer

Diplodocus писал(а):

Длина волн Х диапазона-2,5-3,7 см. Если любой из линейных размеров неоднородности на поверхности менее 1,2 см, то эти неоднородности не отражают в этом диапазоне. То есть длинные стыки обшивки если есть, нужно убирать, а отверстия крепежа можно оставить и не замазывать

Но,но,но....
Рэлеевское рассеяние никто не отменял.

BOND

Diplodocus писал(а):

BOND писал(а):

Так если отражают стыки только длиннее половины волны, не все ли равно, насколько они плотные, если рпм всеравно закрывает металл в секторе облучения?

Да, можно вообще не беспокоиться о стыках, а покрыть все шпаклевкой с радиопоглощающим наполнителем и заклеить специальным скотчем

Несовсем правильно выразился. Имел ввиду не все ли равно какие стыки, если панели РПМ затеняют металл в стыках, если смотреть с углов вероятного облучения.

Например по штанге дозаправки видно, что там не особо заморачивались о плотности стыков.

Eldarado

Granit писал(а):

Eldarado писал(а):

У Репки и пИнгвина так же торчат

Где глЯнуть ?

Спойлер: Показать

Eldarado

NOA писал(а):

А такие , что на всяких F-117 ,SR-71 ,F-22, B-2 ,F-35 (Да и B-1) . Они постоянно облазят ..... Технология нанесения далеко не совершенна .

Спойлер: Показать

Грегори

Tapok_smerti писал(а):

gadeshi писал(а):

Фоточки - просто, аттракцион невиданной щедрости

По поводу обтекателя:
В связи с изменениями обводов, поменялись конфигурации скачков уплотнения всерхзвуковых ударных волн на нем и на всей НЧФ, включая фонарь...

Не приведет ли это к снижению максимальной и бесфорсажной скоростей? :?:

И при том, что ранее этот обтекатель не был нигде замечен, а значит - не летал. Они так доверяют продувкам, что решили его сразу на серийный борт ставить?

В качестве предположения.Возможно это тот самый конус из частотно-селективных структур.А тот,что был установлен вначале был временной мерой,пока доводился до ума "родной" для Су-57.

Granit

Eldarado писал(а):

Спойлер: Показать

На строевых Ф-22 такого нет, однако...

Eldarado

Granit писал(а):

На строевых Ф-22 такого нет, однако...

Фотку строевого в студию!

Спойлер: Показать

Granit

На видео не видно. Что касается фото - нашел подробные. Теперь разглядел, есть там ПВД, да.

https://www.scalespot.com/walkaround/f22a/f22a.htm

Eldarado

Vaal писал(а):

Продувки, - это основа основ. Позже ставить, - это проблема с ГОСТ РВ СРПП.

Ну, как тут предположили, форму носа могли поменять давно - все полёты проводятся в Ахтубе, вдалеке от споттеров.
Будем ждать новых фоток.

ЗЫ Кстати, фото самого первого серийного с установленным носом были?

ПАКФА Т-50/Су-57 (часть 5)

Кто сейчас на конференции