ну да, очень критичный параметр для аппарата у которого тяга моторов больше его веса. именно так и проектируют

посчитают форму капотов с переходом на новое соплло, вот и все.

Рано или поздно сделают. Если обещают внедрение изд.30 в этом году, а 052 мы видели только с классическим соплом, то скорее всего плоское сопло будет не сразу.

Я очень сомневаюсь. На Самарском форуме конструктор ОДК сказал, что вместе сочленения с капотом плоское сопло будет иметь круглое сечение. Фактически капоты не изменятся. Да и по фото это видно.

Ну и отлично.

А чем с точки зрения ЛТХ отличается тип крыла, реализованный на демонстраторах Tempest и NGF, от того, что мы привыкли видеть на всех существующих ЛА 5-го поколения.

В этом я тоже сомневаюсь. Так как по его заявлению они сразу предлагали реализовать плоское с нормальной интеграцией в планер, но суховцы сказали, что они не умеют подобное проектировать. Мне кажется, что просто банально был страх нового и нехватка компетенций. На Су-75 правило площадей никому не мешает, похоже

Не реализованный, а нарисованный. Для этих вопросов есть соотв. тема. Уберите механизацию с крыла Су-57, увидите подобную форму.
Не проецируйте свои глупости на Сухой.

Так лучше?

Нет, не лучше. Перейдите в соотв. тему.

Я конечно перейду. Но демонстраторы реализованы

Это не только тебе кажется. Так тоже думают Даннинг и Крюгер... Каждый со своего дивана.

ну приведи формулу и поглядим.

Так и запишем. Генеральный конструктор Изделия 30 некомпетентный новичок, ведь именно он и сказал о плоских соплах и перепроектировании планера Интересно, а зачем суховцам плоские сопла понадобились через 15 лет первого полета? Да еще и без перепроектирования мотогондол и капотов?

Для Су-75 другая формула. Как и для F-22/YF-23

На Су-57 вся конструкция представляет из себя несущее крыло. Мотогондолы с ВЗ только несущими не сделать. Поэтому они максимально худенькие. Понимаете принцип?
Во вторых, это капоты, что сверху, что снизу. Туда ничего не запихнешь, даже если утолщать, прости господи.

Я понимаю, что суховцам зачем-то понадобились плоские сопла через 15 лет после первого полета. И понимаю, что делали бы данный самолет сейчас, то планер выглядел совсем иначе.

Янки почему-то туда запихнули кое-что для снижения ИК

это такие же демонстраторы как ЛТС Т-75

Вы ничего не хотите понимать, вам надо как у эльфов. Плоские сопла прекрасно впишутся как на Су-57, так и на Су-75.

Мне вообще мало интересно, что у эльфов. Мне интересно, почему суховцы отказались от них изначально. И почему определенные части планера проектирует Люлька, а суховцы не в состоянии это сделать. Аналогично и с планером Cу-70.

По тому, что технологии получились только сейчас. Печать металлом. Люлька проектирует двигатель, который уже сильнее интегрирован в обшивку. Поэтому интегрируемые части перехода на обшивку делаются двигателистами.

Т.е. соответственно компетенций не было. А я о чем говорю? Так трапециевидных капотов тоже нет, так как нет компетенций их реализовать с заданным весом.

Нет, просто делают переходик этот е.ный, с круглой на плоское.

И слава богу...





Похвала от вас это им прямо в самое сердце
[/quote]
Ну так размеры позволяют... но зачем обращать на это внимание Главное круче!

... у мамы ту..кой(с)

никто ничего не делает. Обратите внимание, 90% деталей печать.
Охотник тоже с круглым будет?)

Чего же макеты и модели для исследований не печатать.

Не знаю, на стенд поставили, огонь какой то нарисовали, ваще сума сошли.
Макет обшивки, видимо.

Потому что малозаметность рассматривалась в контексте воздушных боёв. С хвоста доплеровское смещение ниже.


Он изначально с плоским соплом, первый борт с круглым делали для ускорения проектирования - про это сто тысяч миллионов раз говорено.

2 слова: охлаждение и масса. А про части планера слишком громкие слова, что-то похожее мы уже видели на том же Д-30Ф6.


Уже есть. Скоро пойдут сообщения какой это гениальный ход и опять всех переиграли



Оно, что характерно, сверхзвуковое. Потому что Лаваля.