5:18, верхний ряд, 3 фото слева, что это?

Сброс ПТБ.

3:39 - интересно, что за самолёт такой, который нельзя показывать даже в темноте?

Предположу, что из за подвешенного вооружения

А что за новая окраска? Китайцы поделились серой металлизированной? Поскорей бы увидеть серийный борт с окончательным обликом. Надеюсь, что на МАКС мы скоро увидим J-20 и Су-57 вместе.

Наркоман штоле?

С чего бы это? В ролике летчик сказал, что скоро появится новая окраска.

Кажется, Су-57 засветился вна. Если схожесть силуэта можно списать на шакальность картинки, то звук в самую первую секунду видео фиг с чем спутаешь.

До чего ж на нашего Буншу похож!
Если Горыныч, то вопросов больше чем ответов... Хорошо хоть не НАРами...

Плох тот российский самолет что не умеет работать чугунием...

Ну на ПМВ это и близко не тянет. Да уж ещё не хватало чтоб его из стингера завалили. Нахрена это не понятно

Это утка. Или селезень.

На авантюре выяснили, что Су-35 это.
Кстати, мне вот интересно, в свете полета всяких экспериментаторов над Ла-Маншем с ранцевым двигателем и всяких парапланов. Может для катапультирования что-то с длительным планированием использовать, можно даже с инерциальным автопилотом для начала.(Сидеть в кабине с бочкой керосина за спиной, наверное, то еще удовольствие, хотя при наружении герметичности после катапультирования эту штуку можно отделять автоматом).

В свете попадания наших летчиков в плен бочка керосина сзади может и не такая плохая альтернатива...

Это цирк, а не средство спасения.

А может просто начать уже бомбить цели с использованием ВТО без захода в зону ПВО, а не посылать современный бомбардировщик с обычными чугунками, как во времена ВМВ?

На видео из Житомира - Су-34.
Су-35С летают на 18км вдоль ленточки с РБ и выдвигаются, когда засекают угрозу.
Вниз не спускаются, мочат все, что двигается, сверху.

А это фото есть у кого-то в лучшем разрешении? Интересует вот это место:

Пупок развяжется от количества целей.

Хватит 5000 у/е на разработку и прототип?
Вышлю по 1000 / месяц конвертами.
Проблема в КВД МА-51-го. Он пока что съедает 2х горючего чтобы лететь и не падать с ранцем. Так то он 450 кг тянет, но с полным баком его хватает едва ли на 25 секунд, учитывая вес двигателя+пилот+горючее. 5 секунд на розжиг 10 на набор скорости, он летит от силы 100 метров а потом горючее кончается.
Про бочку керосина, севши в самолет эту ему можно спокойно закрыть, поскольку сам самолет, это ни что иное, как бочка керосина, с не существенными архитектурными излишествами, кроме устройства, которое умудряется его, этот керосин, сжигать, не устроив пожара.
Вообще, керосин и владение потоками, которые его распределяют, это то, из-за чего происходят многие не рациональные события последних 30 лет. Поэтому либо мы овладеем более продвинутыми методами его сжигания, чтобы бочки хватало подольше, либо...

ВКС России с начала года получили еще 2 новейших истребителя Су-57, сообщил РИА Новости информированный источник.

Оба самолета, по его словам, перелетели с Комсомольского-на-Амуре авиационного завода в летные центры ВКС. Один - в Ахтубинск, второй - в Липецк.

Источник не уточнил, когда были они были переданы.

https://t.me/rian_ru/155313

RU2767213
https://disk.yandex.ru/i/wIrAQclOUkEVQw

ГРУЗОВОЙ ОТСЕК ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Изобретение относится к грузовому отсеку летательного аппарата для размещения сбрасываемых грузов на борту летательного аппарата. Грузовой отсек содержит по меньшей мере один держатель грузов, установленный
неподвижно на верхней стенке грузового отсека напротив проема люка грузового отсека, поменьшей мере один держатель грузов, установленный на поворотной платформе, размещенной вне проема грузового отсека. При этом поворотная платформа выполнена с возможностью поворота вокруг продольной оси вращения с помощью привода для перехода размещенного на ней груза в положение для
безопасного отделения груза, напротив проема люка грузового отсека. Изобретение обеспечивает увеличение ракетно-бомбовой нагрузки летательного аппарата без увеличения миделева сечения фюзеляжа, а также сохранение
минимальной массы летательного аппарата и наиболее оптимальных геометрических характеристик грузового отсека с возможностью беспрепятственного отделения грузов. 15 з.п. ф-
лы, 3 ил




спасибо flateric

И каким боком это к Су-57?

Круто, только по ширине перебор какой то, это не Су-57.

Нет. А что в патенте нужно быть точным в это случае?)

Да. Хотя бы потому, что в этой конфигурации боковые ракеты будут вылетать прямо в бок мотогондол.

Может быть и самым прямым. Не факт, но может.

1. Вертикальная часть держателя грузов установленного на поворотной платформе вполне может находиться в выштамповке боковой стенки отсека. Тем самым не отбирая габарит у размещенного в отсеке груза по его ширине.
2. Официально размещаемые в отсеке две точки крепления предназначены для крепления в отсеке двух достаточно крупных грузов. Ракета РВВСД явно меньше габаритом, соответственно ничего конструктивно не мешает на данных точках крепления разместить на каждой УВККУ на 2 ракеты. Итого 2*2 получаем 4 центральные как в патенте. Да в вертикальном габарите произойдет потеря пространства, но РВВСД по габариту меньше той же РВВБД, потому по вертикальному габариту ничего уложиться не помешает.
3. Диаметр РВВСД указывается как 0,2 м. Да, размах крыльев и рулей более, но есть же варианты:
- для варианта внутриотсечного они могут быть складываемыми;
- ракеты относительно друг друга могут размещаться со смещением по длине с разведением рулей соседних ракет по длине;
- рули могут располагаться именно так, как на рисунке в патенте, а именно по ширине не выходить за габарит корпуса ракеты или выходить незначительно, при этом прилично выдвигаться по высоте. А именно по высоте в отсеке как раз запас по габариту есть.
4. На чертеже того же паралая явно указывался габарит отсека внутри более чем крышка отсека. Без данного патента не очень было понятно зачем воздух возить.
Если прикинуть, то 6 ракет при такой раскладке и размещению рулей ракет именно по варианту указанному в патенте вполне 6 ракет РВВСД в отсек и позволяет разместить.
И это в один отсек. Есть же еще и второй.

Решение так себе. Несход одной центральной ракеты уменьшает боекомплект вдвое.

Лично меня заинтриговало насколько такая схема "дружит" с крупной нагрузкой на двух основных точках подвески. Тут вовсю рисовали как можно разместить в отсеке по три "штуки" большого диаметра, но при учёте этого патента возможно основной вариант 2+2.

Ширина грузоотсека не более 1,2м, соответсвенно диаметр ракет (оперения/крыля складываются !) не может быть больше 14см. Можно представить ракету с ПВРД и дальности ~ 200-250км с оптической ГСН.