|
|
paralay
|
 |
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5)  Добавлено: 21 авг 2017, 06:32 |
| Администратор |
 |
Зарегистрирован: 28 сен 2008, 20:46
Сообщений: 12927
Откуда: Нижний Новгород
|
Цитата: «Каждый такой самолет становится компьютерным центром, который способен точно определить, какой тип оружия и боеприпасов ему нужен для конкретной боевой миссии. В режиме БПЛА самолет может достичь своей цели намного быстрее при перегрузках до 15 g, а максимальная перегрузка, которую может выдержать пилот, не превышает 10 g », - сказал Виктор Прядка, генеральный директор Альянса авиационных технологий Avintel. https://sputniknews.com/russia/20170814 ... -computer/
_________________
"Ничто так не обманчиво, как слишком очевидные факты" Артур Конан Дойл
|
|
 |
|
 |
|
Mariner
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 21 авг 2017, 18:51 |
Зарегистрирован: 31 июл 2016, 13:08
Сообщений: 151
|
Vaal писал(а): Не верю в 15G.
Покамест с перегрузками было не айс. Судя по переделке КСС планера в ходе испытаний. Костюмы пилотов Су-57 увеличат допустимое время высоких перегрузок. https://www.aex.ru/news/2017/8/18/173924/Видимо вопрос с перегрузками либо решили либо четко знают, как решить.
|
|
|
|
|
|
|
prototype
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 22 авг 2017, 08:56 |
Зарегистрирован: 19 май 2009, 20:51
Сообщений: 4195
|
|
В кабину старого доброго Су-27 заглядывать не приходилось? Там справа был такой себе "будильник" акселерометра... Так вот на нем до 9G была зеленая полоса, далее до 15G - красная. Трактовалось очень просто: до 9 должен "держать" пилот, а до 15 - конструкция самолета. Я не думаю что даже у первого варианта Т-50 с этим было хуже. Скорее причина та же, что и у изменений Су-35 по сравнению с Су-27 - недостаточный ресурс, выявленный по ходу статики, либо в ходе сверхзвуковых полетов выявили, что где-то локальный динамический нагрев вызывает падение прочности конструкции более расчетного. Имхо.
|
|
|
|
|
|
|
seDAN
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 22 авг 2017, 19:28 |
Зарегистрирован: 17 ноя 2009, 12:22
Сообщений: 684
Откуда: Пенза
|
paralay, а ты считал на какую дальность может летать полтинник? Например, может ли он долетать из КнА в ЛИИ без дозаправок? Если да, то где и сколько топлива должно находиться. 
|
|
|
|
|
|
|
paralay
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 22 авг 2017, 19:33 |
| Администратор |
|
Зарегистрирован: 28 сен 2008, 20:46
Сообщений: 12927
Откуда: Нижний Новгород
|
seDAN писал(а): paralay, а ты считал на какую дальность может летать полтинник? Например, может ли он долетать из КнА в ЛИИ без дозаправок? Если да, то где и сколько топлива должно находиться. Дозвуковая дальность без ПТБ 3500 км Дозвуковая дальность с ПТБ 4390 км (два внешних бака) Сверхзвуковая дальность 1690 км вес внутреннего топлива 10975 кг вес топлива с двумя внешними ПТБ 13775 кг есть еще баки в отсеках 2 х 1800 кг
_________________
"Ничто так не обманчиво, как слишком очевидные факты" Артур Конан Дойл
|
|
|
|
|
|
|
Granit
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 22 авг 2017, 19:59 |
Зарегистрирован: 13 фев 2010, 21:32
Сообщений: 3204
Откуда: Москва
|
prototype писал(а): В кабину старого доброго Су-27 заглядывать не приходилось? Там справа был такой себе "будильник" акселерометра... Так вот на нем до 9G была зеленая полоса, далее до 15G - красная. А на каких именно Су-27 стоял такой необычный акселерометр, да еще и справа ?
_________________
Если у вас железный организм, четкая программа действий и ясная цель, то вы - межконтинентальная баллистическая ракета.
Чем меньше знаешь физику, тем больше в мире чудес
|
|
|
|
|
|
|
seDAN
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 22 авг 2017, 20:05 |
Зарегистрирован: 17 ноя 2009, 12:22
Сообщений: 684
Откуда: Пенза
|
|
Получается, с ПТБ и ВТБ в районе 5000-5300?
|
|
|
|
|
|
|
prototype
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 22 авг 2017, 22:19 |
Зарегистрирован: 19 май 2009, 20:51
Сообщений: 4195
|
Granit писал(а): А на каких именно Су-27 стоял такой необычный акселерометр, да еще и справа ? На машинах прилетавших летом 87-го года из Миргорода на морские полеты в Буялык Одесской области. После вашего вопроса засомневался, но вроде на склероз пока не жалуюсь, промотал воспоминания - вроде точно справа стоял. А в чем необычность? P.S. Погуглил фото кабины - похоже вариантов было до хрена и больше... 
|
|
|
|
|
|
|
Granit
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 22 авг 2017, 22:41 |
Зарегистрирован: 13 фев 2010, 21:32
Сообщений: 3204
Откуда: Москва
|
prototype писал(а): А в чем необычность? Для меня существование механических авиационных акселерометров с индикацией более 10G является откровением. Таких нет даже на спортивно-пилотажных самолетах. Цитата: P.S. Погуглил фото кабины - похоже вариантов было до хрена и больше... Описанного Вами не видел ни разу...
_________________
Если у вас железный организм, четкая программа действий и ясная цель, то вы - межконтинентальная баллистическая ракета.
Чем меньше знаешь физику, тем больше в мире чудес
|
|
|
|
|
|
|
AlexandrT
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 22 авг 2017, 23:03 |
Зарегистрирован: 22 фев 2014, 14:32
Сообщений: 1873
|
Будильник в общем с лева стоит, и индикация на нем до 16G, а красный флажечек - это показывает крайне достигнутая перегрузка в полете после сброса индикатора. Индикатор перегрузки - справа от индикатора угла атаки и слева от авиагоризонта: 
_________________
Открылась бездна звезд полна;
Звездам числа нет, бездне дна.
(М. В. Ломоносов)
|
|
|
|
|
|
|
Granit
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 22 авг 2017, 23:41 |
Зарегистрирован: 13 фев 2010, 21:32
Сообщений: 3204
Откуда: Москва
|
AlexandrT писал(а): Будильник в общем с лева стоит, и индикация на нем до 16G, а красный флажечек - это показывает крайне достигнутая перегрузка в полете после сброса индикатора. На фото до 10G, как и положено. Не то фото ?
_________________
Если у вас железный организм, четкая программа действий и ясная цель, то вы - межконтинентальная баллистическая ракета.
Чем меньше знаешь физику, тем больше в мире чудес
|
|
|
|
|
|
|
ЦАРь
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 22 авг 2017, 23:52 |
Зарегистрирован: 16 июн 2010, 18:23
Сообщений: 5949
|
|
А не может ли быть, что 15 g - это при почти пустых баках и без пилонов, а 9 g - при нормальной боевой нагрузке?
_________________
Как на рваных парусах...
|
|
|
|
|
|
|
Leonar
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 23 авг 2017, 00:01 |
Зарегистрирован: 02 окт 2013, 09:07
Сообщений: 8768
|
ЦАРь писал(а): А не может ли быть, что 15 g - это при почти пустых баках и без пилонов, а 9 g - при нормальной боевой нагрузке? А разве не возможно выйти на более 15g и при полной нагрузке? Обычно все катастрофы так и происходят Из за ошибки пилотирования или отказа автоматики самолет выходит на недопустимые перегрузки и разваливается... Т.е. Что хочу сказать Вероятность выйти на закретические перегрузки при полной и более массе Более вероятны
|
|
|
|
|
|
|
10V
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 23 авг 2017, 00:06 |
Зарегистрирован: 21 ноя 2008, 00:27
Сообщений: 24225
Откуда: Смолевичи
|
AlexandrT писал(а): Будильник в общем с лева стоит, и индикация на нем до 16G, а красный флажечек - это показывает крайне достигнутая перегрузка в полете после сброса индикатора. Индикатор перегрузки - справа от индикатора угла атаки и слева от авиагоризонта: Это скорость, в км/ч:  Перегрузка она на следующем, вместе с указателем угла атаки. Зелёной зоны там вообще нет, вверху и внизу (перегрузка то бывает и отрицательная) немного красного - у вас от 8-9. Вот фото Су-33, у него допустимая ниже, и красная зона соответственно смещена в район 7: 
_________________
АД для других РАЙ
|
|
|
|
|
|
|
paralay
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 23 авг 2017, 05:59 |
| Администратор |
|
Зарегистрирован: 28 сен 2008, 20:46
Сообщений: 12927
Откуда: Нижний Новгород
|
Может всё проще? Максимальная эксплуатационная перегрузка - 10G, умножаем на коэффициент безопасности, обычно 1.5 и вот вам 15G? Цитата: Коэффициент безопасности
f — используется при определении расчётных нагрузок на летательный аппарат Рp по значениям эксплуатационных максимальных нагрузок Рэ и равен:
f = Pр/Рэ .
К. б. вводится для обеспечения высокого уровня надёжности летательного аппарата по условиям статической прочности с учётом возможных разбросов внешних нагрузок и прочностных характеристик конструкции летательного аппарата. Значения К. б. задаются в Нормах прочности, в авиастроении приняты типовые значения f от 1,5 до 2.
_________________
"Ничто так не обманчиво, как слишком очевидные факты" Артур Конан Дойл
|
|
|
|
|
|
|
AlexandrT
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 23 авг 2017, 08:06 |
Зарегистрирован: 22 фев 2014, 14:32
Сообщений: 1873
|
10V писал(а): Перегрузка она на следующем, вместе с указателем угла атаки. Зелёной зоны там вообще нет, вверху и внизу (перегрузка то бывает и отрицательная) немного красного - у вас от 8-9. Вот фото Су-33, у него допустимая ниже, и красная зона соответственно смещена в район 7: Да косякнул , сов верно.
_________________
Открылась бездна звезд полна;
Звездам числа нет, бездне дна.
(М. В. Ломоносов)
|
|
|
|
|
|
|
seDAN
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 23 авг 2017, 08:21 |
Зарегистрирован: 17 ноя 2009, 12:22
Сообщений: 684
Откуда: Пенза
|
paralay писал(а): Да, пожалуй Вот и посмотрим скоро. Хотя я тоже как-то сомневаюсь.
|
|
|
|
|
|
|
Жирный Кот
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 23 авг 2017, 12:02 |
Зарегистрирован: 03 янв 2016, 06:42
Сообщений: 222
|
Mariner писал(а): Vaal писал(а): Не верю в 15G.
Покамест с перегрузками было не айс. Судя по переделке КСС планера в ходе испытаний. Костюмы пилотов Су-57 увеличат допустимое время высоких перегрузок. https://www.aex.ru/news/2017/8/18/173924/Видимо вопрос с перегрузками либо решили либо четко знают, как решить. Нет никаких проблем с перегрузками, есть проблема с обшивкой с уникальной композиционной оснасткой. Мне батя говорил в детстве что не нужно ссать против ветра, но видимо господину Черемезову и его конструкторам об этом невдомёк. В России достаточно прецизионных сплавов чтобы решить эту проблему быстро.
|
|
|
|
|
|
|
paralay
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 23 авг 2017, 12:09 |
| Администратор |
|
Зарегистрирован: 28 сен 2008, 20:46
Сообщений: 12927
Откуда: Нижний Новгород
|
seDAN писал(а): Вот и посмотрим скоро. Хотя я тоже как-то сомневаюсь Не выйдет без посадки, 6600 км 
_________________
"Ничто так не обманчиво, как слишком очевидные факты" Артур Конан Дойл
|
|
|
|
|
|
|
-
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 23 авг 2017, 17:30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
ZHeN
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 24 авг 2017, 10:10 |
Зарегистрирован: 25 дек 2012, 10:43
Сообщений: 417
|
|
-гси закончены ?
-да. нет.
эпично
|
|
|
|
|
|
|
SuperZveruga
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 24 авг 2017, 12:55 |
Зарегистрирован: 31 май 2011, 13:08
Сообщений: 9291
Откуда: из дремучего леса
|
|
На макете значки радиации на ПЧН нарисованы.
_________________
Данко разорвал руками себе грудь и вырвал из неё сердце и высоко поднял его над головой. Оно пылало ярче солнца, и люди, очарованные, снова пошли за ним. (C) кавалер ордена Ленина Максим Горький, "Старуха Изергиль" - 1894 г.
|
|
|
|
|
|
|
prototype
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 24 авг 2017, 16:39 |
Зарегистрирован: 19 май 2009, 20:51
Сообщений: 4195
|
|
Точнее ионизирующее излучение, а чем оно вызвано: радиоактивностью или СВЧ - без разницы. Для живых организмов начиная с определенной интенсивности все одно не айс...
|
|
|
|
|
|
|
|
