|
| Автор |
Сообщение |
|
Leonar
|
 |
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5)  Добавлено: 07 янв 2017, 02:36 |
Зарегистрирован: 02 окт 2013, 09:07
Сообщений: 8768
|
седой. писал(а): Вы о чём? ну е мое... про седой. писал(а): Разумно повторить шоу проведённое с "Арматой" - пустить на войсковые имеющиеся экземпляры и спокойно допиливать "борт" седой. писал(а): Всё равно методики подготовки писать, "отлётывать" их и лётчиков/техников для ИАПов на данный тип готовить там будут. седой. писал(а): Так же как и ГРП, и других спецов по наземным службам.) седой. писал(а): пока строевые "учатся на кошках". ... седой. писал(а): может вообще их в липу все загнать ттх рекламных и реальных изделий как говорится ПиАР(реклама) идет и ничего личного хорошоб чтоб было так, а не как обычно... 
|
|
 |
|
 |
|
Leonar
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 07 янв 2017, 02:38 |
Зарегистрирован: 02 окт 2013, 09:07
Сообщений: 8768
|
седой. писал(а): Считаете что "войсковые", по примеру 35 - лучше рядом с заводом катать "не отходя от кассы"? нет конечно, войсковые нужно катать в войсках... ценнее цу и ебцу будут точно...
|
|
|
|
|
|
|
Leonar
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 07 янв 2017, 03:07 |
Зарегистрирован: 02 окт 2013, 09:07
Сообщений: 8768
|
седой. писал(а): о своём видении процесса освоения мое имхо... по поводу освоения чегобытонебыло где угодно это взять кучку самых наидолбо...нутых пользователей и дать им порулить... под присмотром конечно... потом посмореть на это и написать красными буквами что надо и где надо или переделать адекватно и спрашивать на экзаменах про буквы... но и конечно делать выводы по программам обучения и конечно по рабочим программам(дабы не переусложнять) просто по соей работе сталкивался с проблемами реальными и надуманными(бо так программеру было проще... но не юзеру)
|
|
|
|
|
|
|
Гоха
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 07 янв 2017, 05:46 |
Зарегистрирован: 28 дек 2010, 11:18
Сообщений: 1712
|
_________________
Per aspera ad astra
|
|
|
|
|
|
|
paralay
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 07 янв 2017, 20:40 |
| Администратор |
 |
Зарегистрирован: 28 сен 2008, 20:46
Сообщений: 12927
Откуда: Нижний Новгород
|
Владимир_75 писал(а): Идея есть и она очевидна.  Если мы мыслим одними категориями, то логично передвинуть тёмный участок вперёд, но он не там...
_________________
"Ничто так не обманчиво, как слишком очевидные факты" Артур Конан Дойл
|
|
|
|
|
|
|
Well
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 07 янв 2017, 21:35 |
Зарегистрирован: 01 фев 2009, 23:06
Сообщений: 9506
|
|
И что ж это за очевидные причины разной покраски?
|
|
|
|
|
|
|
Владимир_75
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 07 янв 2017, 22:13 |
Зарегистрирован: 27 мар 2011, 15:44
Сообщений: 498
|
|
Well
Поверхности с нанесённым РПП и без онного.
|
|
|
|
|
|
|
Well
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 07 янв 2017, 22:42 |
Зарегистрирован: 01 фев 2009, 23:06
Сообщений: 9506
|
|
И какие из них с рпп а какие нет? Потому что на мой взгляд ни те ни другие не выглядят как поверхности с выравненной электропроводностью. Но я не профессионал в этой сфере конечно
|
|
|
|
|
|
|
paralay
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 11 янв 2017, 21:54 |
| Администратор |
|
Зарегистрирован: 28 сен 2008, 20:46
Сообщений: 12927
Откуда: Нижний Новгород
|
Сергей Поздняков: новые шлемы и "умные" кресла созданы для пилотов ПАК ФА Подробнее на ТАСС: http://tass.ru/opinions/interviews/3930227
_________________
"Ничто так не обманчиво, как слишком очевидные факты" Артур Конан Дойл
|
|
|
|
|
|
|
paralay
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 11 янв 2017, 21:54 |
| Администратор |
|
Зарегистрирован: 28 сен 2008, 20:46
Сообщений: 12927
Откуда: Нижний Новгород
|
А вот это, как мне кажется, попахивает ЛМФСом Цитата: — Мы предлагаем возобновить исследования, которые велись при создании самолетов вертикального взлета и посадки. Еще 20 лет назад была создана уникальная автоматика, которая в аварийной ситуации катапультировала летчика из самолета, и это было единственным шансом для спасения. Подробнее на ТАСС: http://tass.ru/opinions/interviews/3930227
_________________
"Ничто так не обманчиво, как слишком очевидные факты" Артур Конан Дойл
|
|
|
|
|
|
|
Нерон
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 11 янв 2017, 23:53 |
Зарегистрирован: 29 апр 2009, 19:22
Сообщений: 3065
Откуда: Москва
|
|
paralay
А по моему это то , за что ругали Як, и эту технологию подразумевают саму по себе.
_________________
«Сторона у нас богатая ,потому что кругом народ нищий».
|
|
|
|
|
|
|
Leonar
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 11 янв 2017, 23:58 |
Зарегистрирован: 02 окт 2013, 09:07
Сообщений: 8768
|
paralay писал(а): А вот это, как мне кажется, попахивает ЛМФСомЦитата:— Мы предлагаем возобновить исследования, которые велись при создании самолетов вертикального взлета и посадки. Еще 20 лет назад была создана уникальная автоматика, которая в аварийной ситуации катапультировала летчика из самолета, и это было единственным шансом для спасения а по моему это про 2 вертолёта в Сирии на пмв и про реакцию летчиков... Нерон писал(а): А по моему это то , за что ругали Як, и эту технологию подразумевают саму по себе. а за что ругали як? 
|
|
|
|
|
|
|
Нерон
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 12 янв 2017, 00:35 |
Зарегистрирован: 29 апр 2009, 19:22
Сообщений: 3065
Откуда: Москва
|
Цитата: а за что ругали як? За систему автоматического катапультирования на Як-141, то что она срабатывала, когда за самолет ещё можно было побороться
_________________
«Сторона у нас богатая ,потому что кругом народ нищий».
|
|
|
|
|
|
|
Димитрий
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 12 янв 2017, 05:13 |
Зарегистрирован: 21 ноя 2009, 08:28
Сообщений: 6394
|
Нерон писал(а): Цитата: а за что ругали як? За систему автоматического катапультирования на Як-141, то что она срабатывала, когда за самолет ещё можно было побороться в режиме вертикального спуска вся эта борьба могла дать выигрыш в несколько м/с в скорости падения - тогда какая разница, все равно пепелацу кабздец, ну и нафуа? - это при горизонт.полете еще есть какое-то время чтоб спланировать-отвернуть в сторону, потому у летчика есть время для принятия решения, но не у вертикалок...
_________________
«Россию упрекают в том, что она изолируется и молчит перед лицом таких фактов, которые не гармонируют ни с правом, ни со справедливостью. Говорят, что Россия сердится. Россия не сердится, Россия сосредотачивается.» А.М. Горчаков
|
|
|
|
|
|
|
SuperZveruga
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 12 янв 2017, 06:39 |
Зарегистрирован: 31 май 2011, 13:08
Сообщений: 9291
Откуда: из дремучего леса
|
«Технодинамика» создает «умные» кресла для пилотов ПАК ФАЦитата: Специалисты НПП «Звезда», входящего в «Технодинамику», расширили возможности катапультного кресла пилотов ПАК ФА. Кроме того, холдинг разрабатывает новые противоперегрузочные костюмы для летчиков истребителей пятого поколения.
Как рассказал ТАСС генеральный директор – главный конструктор «Звезды» Сергей Поздняков, возможности катапультного кресла для ПАК ФА значительно расширились по сравнению с предшествующими вариантами.
«Работать в нем могут и хрупкие женщины, и высокие мужчины: вес пилотов находится в диапазоне от 45 до 110 кг. Сильно развился «интеллект» системы автоматики: благодаря встроенным датчикам ввод парашюта точно определяется даже при отсутствии в момент катапультирования информации о скорости полета с бортовых систем самолета», – пояснил он.
За счет быстродействия автоматики снижена высота применения катапультного кресла. Теперь летчик может покинуть самолет даже на поверхности земли, например при аварии во время взлета и посадки. При этом решение о катапультировании пилот по-прежнему принимает сам. Однако конструкторы работают и над этим.
«В стрессовой ситуации теряется ощущение высоты и пространственного положения, человек не успевает принять верное решение и реализовать его. Нужна автоматика, которая будет анализировать ситуацию и давать за летчика команду на спасение в критической ситуации», – пояснил Сергей Поздняков.
Кроме новой катапульты, на предприятии разрабатывается и компенсационный костюм для пилотов ПАК ФА. Как отмечают специалисты, это необходимо по причине того, что на истребителях пятого поколения летчики испытывают большие перегрузки, нежели их коллеги, летающие на самолетах четвертого поколения.
Если раньше пневмоподушки обжимали ноги и живот летчика, предотвращая отток крови от головы и потерю сознания, то новый костюм покрывает и руки, обеспечивая переносимость девятикратных ускорений в течение 30–40 секунд. Введено упреждающее срабатывание защиты: получив информацию от бортовой ЭВМ, костюм надувается до того, как наступает перегрузка.
«Это значительно повышает переносимость перегрузок в высокоманевренном полете. Правда, после первой же примерки летчики сказали, что в новом костюме жарко, он слишком плотный. Сейчас все наши усилия направлены на обеспечение комфорта летчику без потери достигнутых свойств костюма», – рассказал Сергей Поздняков. Т. е. ПАК-ФА сам выполняет противоракетный или боевой манёвр и заранее автоматически управляет противоперегрузочной системой пилота.
_________________
Данко разорвал руками себе грудь и вырвал из неё сердце и высоко поднял его над головой. Оно пылало ярче солнца, и люди, очарованные, снова пошли за ним. (C) кавалер ордена Ленина Максим Горький, "Старуха Изергиль" - 1894 г.
|
|
|
|
|
|
|
seDAN
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 12 янв 2017, 07:43 |
Зарегистрирован: 17 ноя 2009, 12:22
Сообщений: 684
Откуда: Пенза
|
paralay писал(а): А вот это, как мне кажется, попахивает ЛМФСом
ЛФМС уже даже в отчётах нигде не проходит и потерялся он ещё во времена "по 35 за доллар", а сейчас вообще можно эти буквы забыть. ПСВ уже порезали, более реальный проект, ну и "Ведомости" "радуют" вполне ожидаемой резкой ГПВ.
|
|
|
|
|
|
|
primAir
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 12 янв 2017, 13:49 |
Зарегистрирован: 12 окт 2010, 03:45
Сообщений: 204
|
seDAN писал(а): ну и "Ведомости" "радуют" вполне ожидаемой резкой ГПВ. "Новая государственная программа вооружений будет урезана" http://bmpd.livejournal.com/2369555.html
|
|
|
|
|
|
|
primAir
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 12 янв 2017, 15:37 |
Зарегистрирован: 12 окт 2010, 03:45
Сообщений: 204
|
На соседнем форуме экс-конструктор ОКБ МиГ говорит о своем видении проблем с планером Горыныча: "Если говорить про Т-50, то или просто не о том говорят - КСС на самом деле не трогали, а меняли метод укладки в панелях обшивки и их подкрепляли стрингерами посильнее - или же я грущу". http://forums.airbase.ru/2017/01/t69571 ... -t-50.html
|
|
|
|
|
|
|
Alexsys71
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 12 янв 2017, 19:52 |
Зарегистрирован: 10 май 2015, 19:26
Сообщений: 292
|
SuperZveruga писал(а): «Технодинамика» создает «умные» кресла для пилотов ПАК ФАТ. е. ПАК-ФА сам выполняет противоракетный или боевой манёвр и заранее автоматически управляет противоперегрузочной системой пилота. Не обязательно, и механическое исполнение команд пилота запаздывает по техническим из-за инерционности и сам самолет тоже с отклоняется не сразу. Чем резче пилот действует, тем больше запаздывает исполнение. Так что, теперь костюм вместо реакции на гироскоп управляется от БИУС как я понял.
|
|
|
|
|
|
|
Berkut
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 13 янв 2017, 01:02 |
Зарегистрирован: 11 сен 2010, 17:37
Сообщений: 788
|
primAir писал(а): На соседнем форуме экс-конструктор ОКБ МиГ говорит о своем видении проблем с планером Горыныча: "Если говорить про Т-50, то или просто не о том говорят - КСС на самом деле не трогали, а меняли метод укладки в панелях обшивки и их подкрепляли стрингерами посильнее - или же я грущу". http://forums.airbase.ru/2017/01/t69571 ... -t-50.htmlАга, это явно просто "метод укладки" поменяли здесь, причём два раза пришлось;  И пару лет придумывали новый "метод укладки" что-бы сделать второй этап.
|
|
|
|
|
|
|
prototype
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 13 янв 2017, 10:26 |
Зарегистрирован: 19 май 2009, 20:51
Сообщений: 4195
|
Vaal писал(а): Компутер быстрее. Это если в кабинете не Квочур...  
|
|
|
|
|
|
|
седой.
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 13 янв 2017, 14:20 |
Зарегистрирован: 30 дек 2010, 04:57
Сообщений: 2434
|
Vaal писал(а): Alexsys71 писал(а): SuperZveruga писал(а): «Технодинамика» создает «умные» кресла для пилотов ПАК ФАТ. е. ПАК-ФА сам выполняет противоракетный или боевой манёвр и заранее автоматически управляет противоперегрузочной системой пилота. Не обязательно, и механическое исполнение команд пилота запаздывает по техническим из-за инерционности и сам самолет тоже с отклоняется не сразу. Чем резче пилот действует, тем больше запаздывает исполнение. Так что, теперь костюм вместо реакции на гироскоп управляется от БИУС как я понял. Не обязательно. Может иметь собственные "мозги" и датчики. На сегодня это достаточно дешево и не составляет технических проблем. В таком щепетильном вопросе я бы на БИУС полностью не полагался... "Собственные мозги и датчики" не могут работать с упреждением, так же как и система предотвращения столкновения с препятствиями - нужна траекторная и ситуационная информация (об окружающем пространстве + заданном движении массы хренолёта). Сколько народу просидело в кабинете до характерного хруста - надеясь на "вытяну". Мне интересно насколько "борт" заточен под "вмешательство в управление" при форсмажоре. Как понял "альтаира" - наведение Су-35 на наземные цели осуществляется в директорном режиме, только сброс выполняет автомат ... (что порядком удивило - ещё на МиГ-25 реализован автоматический выход на цель и сброс СБ, аналогично реализовывался режим перехвата высотных целей на 15 ТМ).
|
|
|
|
|
|
|
Имхотеп
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 17 янв 2017, 23:03 |
Зарегистрирован: 04 янв 2011, 18:47
Сообщений: 54
|
prototype писал(а): Это если в кабинете не Квочур... Кстати Сергей Меницкий в своих мемуарах "Моя небесная жизнь", сделал довольно критический разбор того инцидента с Квочуром по итогу которого выходило, что грамотный испытатель (Меницкий), до катапульты дело бы не довел.
_________________
"Это - ж-ж-ж-ж-ж - неспроста!" Винни-Пух
|
|
|
|
|
|
|
prototype
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 18 янв 2017, 10:15 |
Зарегистрирован: 19 май 2009, 20:51
Сообщений: 4195
|
С момента поимки птиц в ВЗ и остановки движков до встречи с землей прошло 7 секунд. За 4 секунды от остановки движков до катапультирования Квочур успел, емнип, дважды попытаться перезапустить двигатели, успеть поработать органами управления, понять что машина не имеет ни малейших шансов обрести управляемость и только после этого вышел из кабинета. Как бы "грамотный испытатель" смог бы не катапультироваться? Разве что предпочел бы кремирование в остатках самолета... Или Меницкий был способен усилием мысли разогнать птиц с маршрута и не допустить самого инцидента? Кстати, отзывы зарубежных пилотов о работе Квочура в ситуации были почему-то исключительно восторженными. А вообще, и по мемуарам Меницкого, и по описаниям общения с ним в воспоминаниях других людей, складывается не самое лестное впечатление о самом Меницком... Естественно это исключительно имхо...
|
|
|
|
|
|
|
Нерон
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 18 янв 2017, 10:26 |
Зарегистрирован: 29 апр 2009, 19:22
Сообщений: 3065
Откуда: Москва
|
Цитата: . Как бы "грамотный испытатель" смог бы не катапультироваться? Разве что предпочел бы кремирование в остатках самолета... Очень многие предпочитают, потому как катапультирование это удовольствие ниже среднего, и очень часто приводящие к инвалидности.
_________________
«Сторона у нас богатая ,потому что кругом народ нищий».
|
|
|
|
|
|
|
|
