Главное чтобы уровень отслаивания не дотянули...

Дружище, просто не читайте. За отсутствием функции игнорирования пользователя приходится включать игнорирование самостоятельно по имени автора...

Интересно, успеют ли хорошо проработать Т-50-8 перед МАКС-2017? Или пошлют как всегда Т-50-1/-2/-3/-4.

6-2 по моему интереснее увидеть будет! а 8-ка. ...

А 8-ка - не для МАКС-ов, а для тяжелой работы по тестингу планера 2 этапа

По F-22 согласен.
Ободранный F-35 еще не видел.



Так картинки о наличии скотча и отсутствия видимости части клёпок говорят -
самом факте существования покрытия.
О качестве этого покрытия ничего и реальное фото не скажет.

Ну ради Бога, хоть 6-2. Просто -8 в теории должна более подходить для пилотажа и может меньше ограничение на нём. Но х-з.

Боян наверное, ну да пусть будет.

Этоб сюда viewtopic.php?f=5&t=859

Экранирование двигателя плазмой это реальность, а не фантастика.

SuperZveruga, а сколько энергии (в литрах керосина) требуется на создание плазмы экранирующей двигатель?

http://www.freepatent.ru/patents/2311707

Тут правда речь конкретно за ЗПС, и я не понял про какие электронные пушки идёт речь.

Вакуумные катоды, наподобие тех что используются, например, в растровых электронных микроскопах. Электроны вытягиваются с нити тугоплавкого металла под действием эл. поля в вакууме. Затем направляются магнитным полем, и организуется их выход "в атмосферу". Атмосфера ионизируется и вуаля. На самолетных скоростях это не должно быть проблемой. Такие катоды работают от высокого напряжения, тысячи вольт, но ампераж низкий. Электронов будет дай бог несколько наноампер с 1 катода. Даже если предположить КПД 1% - не много.

а можно на планенре указать (кружочком) то место где находится фрагмент с предполагаемым плазменным заслоном?

Блин, у меня дежавю... только же год назад этожеж обсуждали с этими же картинками.

Долго искать не пришлось!

Это считать надо.

Я знаю только одну формулу, Ленгмюровской частоты. Она позволяет рассчитать сколько электронов нужно эжектировать в газ, для создания в нём колебаний ионов генерирующих ЭМ волны в противофазе к внешнему излучателю.

Т. е. РЛС облучает с определённой частотой самолёт. ЭМ волны от РЛС колеблют ионы с электронами плазмы. Эти ионы с электронами при своём колебании сами создают ЭМ волны которые пр наложении на излучение РЛС гасият его.

Процесс похож на происходящее внутри проводника при наведении на него электромагнитного поля. Но если в металле ионы не могут двигаться на большие расстояния из-за кристаллической решётки, то в плазме они перемещаются свободно.

Входящие параметры:
1. Концентрация атомов газа на единицу объёма.
2. Частота облучения РЛС.

Получаемые параметры:
1. Концентрация электронов.

А вот дальше нужно знать, какие аппараты и с какой эффективностью эжектируют электроны в газ. Характеристики таких аппаратов мне неизвестны.

Далее, вычислив потребную мощность в кВт для эжекции необходимого числа электронов в реактивную струю двигателя или в воздух перед вентилятором, мы поймём сколько мощности нужно отбирать от двигателя на генераторе для экранирования от РЛС.

Ну и последнее, зная мощность отбираемую с вала двигателя, можно посчитать сколько на это уходит топлива.

Есть и такой способ... Не обязательно плазма!

Если для задней полусферы, то решение более чем нормальное.

Можно генерировать плазму стримерным разрядом.

заклепки заклепками - все давно понятно. но. вот стоит даже обычному, ничего не понимающему в авиации, аэродинамике и пр. человеку, взглянуть на исполнение ребра, разделяющему нижнюю и верхнюю половину - на ПАК ФА и, к примеру на пингвине и на китайце - и... ну как-то грустно становится... и я думаю, излишне объяснять, почему

Но стоит посмотреть как раздваиваится спина к низу... (с)
Вы о чем?

они сказали: наплыв - плохой! "крыло плохое" сказали они.

Стелсовость х@#вая - атсеги неглубоки! Завопили сразу все диванолежебоки. Электроды с боку там - совсем не той системы! Пилки нет, заклёпок - мрак, главные их темы!

Пока болтологии занимаетесь, альбомы Т-50-6-2 и -8 пропали с сайта КнААЗ. Прямые ссылки так и работают;

http://www.knaaz.su.opt-images.1c-bitri ... 0-8_03.jpg

А как вы хотите? Чтобы после 15 уничтожения авиастроения ударными темпами первый (первый!) созданный с нуля самолет был по технологии сборки аналогичным F-22?

Да, Т-50 - это машина 5-ого поколения (ибо маркетинговый термин), но в первую очередь это самолет сделанный на базе Т-10 и он принципе не может иметь технологических новшеств больше, чем допустимо.

Исполнение ребра – это следствие компромиссов. Да, если сильно захотеть, то можно сделать, как у американцев. Возникает вопрос – какие будут преимущества, и какой ценой это будет достигнуто (изменение техпроцесса, удорожание производства, увеличение процента новизны и повышение риска и т.д. и т.п.)

Как видим по Т-50 в сегодняшнем варианте, приоритеты следующие:

1) Традиционные требования – высокие ЛТХ (сверхманевренность, крейсерская скорость, уменьшение массы, новшества в КСС, более глубокое внедрение композитных материалов)
2) Создание следующего поколения ТРДД (изделие 30)
3) Электронная начинка – АФАР, системы РЭБ, оптические/ИК системы, софт и вычислительные средства на борту

При этом машина должна соответствовать реалиям и возможностям современной (а не идеальной сфероконной) армии РФ с ее конкретным уровнем финансирования (как НИР, так и закупок для ВКС), уровня техперсонала, климатических условий и менталитета тоже, кстати.

Применение технологий уменьшения заметности обязательно, но если сразу захотеть как у F-22 (а острое ребро, выполненное с очень высоким качеством и точностью, можно рассматривать как последствие применения этой идеологии при проектировании и производстве) - то есть шанс не получить ничего. Если слишком широко шагать, то можно порвать штаны. Но начинать с чего-то надо?

Грубо говоря – острые кромки сейчас не приоритет. Если задрать требования, то завод поднатужится и сделает, но какой ценой? Усилия перенаправили туда, где нужнее и правильно сделали. Ресурсы у нас не безграничны (в отличие от Китая?) и нужно выкручиваться. Слава богу в ОКБ Сухого адекватные конструкторы и все сами отлично понимают.

Кстати, как думаете, какой материал обшивки и слой РПП на F-22 и как все это влияет на визуальное качество поверхности и кромок?

шозабред?

А танк Т-90 на базе танка Т-34

Викерс

марк 2 еще вспомните

Кстати, а кто глубину отсеков померил? Чем не устраивает?