а красивый это какой?

примерно такой

Даже на паралай сослались

Feel the power of Paralay!

Уважение!
Тем более, что не первый раз!

ребят, а можно пару слов для отставщего? насколько я помню, текущие двигатели т-50 уже обеспечивают и крейсерский сверхзвук и даже мировые рекорды скороподъемности он на них ставил

понятно что новый двигатель всегда лучше старого но... что за ажиотаж то такой с ним? что там такого особенного в них может быть и насколько ль они так уж принципиально нужны?

понятно что новый двигатель всегда лучше старого но... что за ажиотаж то такой с ним? что там такого особенного в них может быть и насколько ль они так уж принципиально нужны?

Этот двигатель, не конкурентоспособен, не по тяге, не по топливной эффективности, и если рекорды и ставились, то на пустом планере. Короче без нового двигателя самолет не полноценный будит.

Сейчас для ПАК ФА сделан двигатель, имеющий условное обозначение «изделие 117». Он находится на этапе проведения предварительных испытаний – стендовых и летных, которые проходят успешно. Некоторые элементы заимствованы из наработок по созданию двигателя «117С» для истребителя Су-35, в частности методы проектирования и расчетов, технологии обработки сложнейших элементов конструкции.

Двигатель «117С» – это отнюдь не легкая модернизация АЛ-31Ф, как порой можно прочитать в прессе. Тяга у него на две тонны выше, чем у АЛ-31Ф. Получить эти две тонны в тех же габаритах совсем непросто. На двигателе стоит новый компрессор низкого давления. Существенно модернизирован компрессор высокого давления. Новая камера сгорания. Новая турбина. Практически все узлы новые. Двигатель на 80 процентов состоит из новых деталей.

А на «изделии 117» для ПАК ФА первого этапа (Т-50) тяга еще больше, чем у «117С». К тому же на нем стоит принципиально новая система автоматического управления (САУ) – полностью цифровая, с полной ответственностью. Впервые она будет построена на российской элементной базе. Архитектура построения системы, алгоритм управления ею также российские. Мы хотим, чтобы и элементная база была российской, хотя у нас есть целый перечень разрешений на использование зарубежной базы. Такого в отечественном двигателестроении еще не было.

– Само название «двигатель для ПАК ФА первого этапа» говорит о том, что должен быть двигатель второго этапа. Не так ли?
– Это действительно так. Закладка его проведена. Двигатель делается. По всем основным характеристикам он будет превосходить «изделие 117», в частности иметь более высокую тягу и меньший вес. Отношение массы двигателя к его тяге характеризуется важным для двигателистов понятием – удельным весом. Цифру не стану называть, не имею права. Скажу лишь, что она будет значительно выше, чем у созданных за рубежом аналогов, и технический облик мотора существенно изменится.
http://2.www.pro-pvo.ru/articles/8228

Пугает всех в Сирии. По расчетам кроет как бык овцу F-35. "Противостоит" F-22 что бы это ни значило.

Этот двигатель, не конкурентоспособен, не по тяге, не по топливной эффективности, и если рекорды и ставились, то на пустом планере. Короче без нового двигателя самолет не полноценный будит.

Однако ПАКФА даже с движком ПЕРВОГО этапа уже превзошел F-22 по скороподьемности - он набирал высоту со скоростью 384 м/с.

Блин, достала эта 384м/с фигня. Это фейк, не_было_такого_рекорда. Во всяком случае именно эта цифра, что они реально получили на полётах, х-з. Одна страница FB написало эту фигню, когда спросили откуда дали страницу где цифра полностью от одного места. Как и пустой вес итд.

Привыкайте к акуле.

Пилотов в сша учат смотреть в окно, а не в экран