Почему Х-59 только снаружи? Я про МК-2, ей разве квадратный корпус и складывающиеся крылья сделаны не для того, чтобы во внутренние отсеки умещалась? Что собственно мешает?

Ответ сами поняли?

А-а! Наш Ростех тоже решил, бабла нарубить, как амеры с ф35? (правильный ответ?)

Проклинай.
По слухам, закрыли только небольшой кусочек.

Вероятно, ты хотел сказать "капоты двигателей будут покрашены"? Потому что закрыты двигатели везде.

Разве нельзя ограничиться метками на шлеме, и отслеживающими камерами положения шлема и глаз? Ну и очками ЦУ? ведь уже есть доступные технологии,например есть тот же Kinect, googleglass, неужели нельзя создать отечественный аналог?

Как только запрет на гостей сняли - тут-же понабежали больные на голову. Какая прелесть!

конечно невозможно. Производство электроники в России полностью отсутствует
Это ещё китайцы м.б. что-нибудь подобное и осилят

Гость. Ниче так, что нашлемка первой появилась в СССР?

А можно с фактами ?

Интересно, а Phantom II можно считать СЕРИЙНЫМ самолетом ?

Интересно, а Phantom II можно считать СЕРИЙНЫМ самолетом ?

Можно, но только осторожно.

На фантоме была именно ЦУ нашлемная. А на 29м был уже нашлемный дисплей.

Хотя и не первый - тот был на чьих-то Миражах.

Да бросьте, тоже дисплей нашли...

Какая картинка-то ? Крестик-нолик ? Звуковая сигнализация захвата тут ничуть не хуже.

Хуже. Они сами это признавали.

А можно с фактами ?

Russia to test-fly PAK FA fighter powered with Phase II engine in late 2017

The first flight of the Russian fifth-generation fighter (Russian acronym - PAK FA) powered by the Phase II engine is slated for late 2017, Yevgeny Marchukov, general designer/director, Lyulka Design Bureau (an affiliate of the Ufa Engine Production Association, UMPO), told TASS on Thursday, March 10, 2016.

Russia to test fly PAKFA fighter powered with Phase II engine in late-2017 640 001RuAF Sukhoi T-50 PAK FA fighter jet

"If all goes to plan, the Phase II engine’s fight flight on the flying testbed will take place late in 2017, with a T-50 (PAKFA) prototype to act as flying testbed," the general designer said.

"One of the flying testbed’s engine nacelles will house a Phase I engine and the other the advanced one," he added.

According to Marchukov, the Phase II engine is in the prototype manufacture, demonstrator assembly and core engine test stages. The first core engine has been tested, with good enough results produced. The second core engine’s assembly is nearing the end. "We will test the engine demonstrator this summer," Marchukov said.

The general designer emphasized: "The Phase II engine designed for the PAK FA is a Generation 5+ design, even a Generation 5++ one." The engine is 15-20% superior to the previous ones in terms of specific characteristics.

"The engine’s characteristics have been refined through a sharp improvement in the operating cycle parameters, efficiency of units and introduction of advanced technologies and materials in the first place. It features higher thrust and a sizeable reduction in specific fuel consumption in virtually all operating modes, i.e. not only in the cruising range mode, but in the acceleration and afterburning modes as well - the modes the aircraft is normally flown in. This implies a life cycle cost reduction," the general designer explained. "In addition, a hefty specific weight reduction through advanced technologies and materials has been planned."

According to Marchukov, "there have been difficulties in the development of the advanced engine, because not all of the materials have been certificated, and we may not use them for now. Therefore, the early prototypes will be somewhat different to the ones used in the official trials. We are working on the powerplant in cooperation with the plane’s designers, including the work on the air intake, because it is an all-new engine designed to remain in service for 30 years at the least."

"We plan to use the advanced engine’s core engine to derive a whole spectrum of advanced powerplants for aviation and power generation applications," the general designer concluded.
Russia to test-fly PAK FA fighter powered with Phase II engine in late 2017

Забаньте меня сразу, чо уж там. Тут только гостям раздолье, ога.

Толку от той нашлемки если ракеты для нее не было нормальной, аимка (9H,M,L) была без управляемого вектора тяги и толку от нее не было с ЦУ от шлема, наверно поэтому и на новых F-15 и F-16 ее и не было. В СССР естественно подглядели что пробовали амеры на F-4N крайних делать, но подошли мудрее, приложили хрен к носу и поняли что без ракеты СПЕЦИАЛЬНО сделанной под это дело она нахрен не нужна, вот и сделали КОМПЛЕКС нашлемной ЦУ с ракетой R-73 вместе, которая реально долго была лучшей в мире и позволяло ее эффективно использовать с нашлемной системой ЦУ. Потому быстро и начали пилить все остальные свои нашлемки и ракеты с большими углами прокачки координатора и управляемым вектором тяги.

Ежели свой, то понятно чего он ребячится. Ну а ежели нет, то всё гораздо лучше, чем можно было бы надеяться.