|
|
kontr_
|
 |
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5)  Добавлено: 18 авг 2015, 11:34 |
Зарегистрирован: 28 мар 2011, 12:23
Сообщений: 803
|
|
Можно ли говорить, судя по этому видео, что испытания на устойчивость и управляемость завершены (на завершающей стадии) и ограничения по режимам сняты частично?
И можно ли утверждать, что после заверешния прочностных испытаний новые прототипы должны будут получить допуск на более энергичный пилотаж?
Или это слабо связанные вещи?
|
|
 |
|
 |
|
Гость
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 18 авг 2015, 11:36 |
|
|
|
Было бы странно если бы самолету который может раз валиться разрешили бы такое.
|
|
|
|
|
|
|
kontr_
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 18 авг 2015, 11:53 |
Зарегистрирован: 28 мар 2011, 12:23
Сообщений: 803
|
Гость писал(а): Было бы странно если бы самолету который может раз валиться разрешили бы такое. Доработанный экземпляр только весной отправили на статиспытания. И вроде в след году отправят еще один. Я так понимаю, что ограницения на перегрузки у него должны быть. А то что мы видим на видео - это результат снятия ограничений по управляемости. Просто разница в пилотаже с прошлого МАКСа и сейчас - огромна.
|
|
|
|
|
|
|
ModeSD
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 18 авг 2015, 11:55 |
Зарегистрирован: 03 мар 2014, 22:25
Сообщений: 2144
|
Berkut писал(а): Тройка в Ахтубе. Довольно уверен что это был Т-50-4. Не могу сказать что за борт на видео, но на МАКС предварительно заявлена четверка.
|
|
|
|
|
|
|
Гость
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 18 авг 2015, 12:01 |
|
|
kontr_ писал(а): Гость писал(а): Было бы странно если бы самолету который может раз валиться разрешили бы такое. Доработанный экземпляр только весной отправили на статиспытания. И вроде в след году отправят еще один. Я так понимаю, что ограницения на перегрузки у него должны быть. А то что мы видим на видео - это результат снятия ограничений по управляемости. Просто разница в пилотаже с прошлого МАКСа и сейчас - огромна. "Частично сняты", как по мне, налицо. Как минимум.
|
|
|
|
|
|
|
Berkut
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 18 авг 2015, 15:26 |
Зарегистрирован: 11 сен 2010, 17:37
Сообщений: 788
|
Цитата: Иван, можете подтвердить; это он (T-50-4) пилотаж крутил в субботу? Цитата: Антон Ч., он сейчас пока что в зоне работает,над точкой позже будет крутить. Странно.
|
|
|
|
|
|
|
Гость
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 18 авг 2015, 16:03 |
|
|
Ну может тройка прилетела из Ахтубы, это ведь возможно. Ну или деза. 
|
|
|
|
|
|
|
Berkut
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 18 авг 2015, 16:30 |
Зарегистрирован: 11 сен 2010, 17:37
Сообщений: 788
|
|
Тройка физически не может такие трюки делать. Он единственный с слабым пузом/спиной. -0,-1 (два раза) и -2 переделывали а -4, -5 были новыми с усилением. -3 не переделывали, толком не надо.
И да, законцовки как на Т-50-3/-4. Но у -3 окраска горизонтальных стабилизаторов другая (он украл один у кого то, вроде от -2), так что наверняка это был -4.
|
|
|
|
|
|
|
James Cameron
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 19 авг 2015, 01:56 |
Зарегистрирован: 07 апр 2015, 02:34
Сообщений: 1114
|
|
То есть усилений фюзеляжа было несколько? Из последних новостей - после испытания 50-7 второго этапа решили усилить шпангоуты на 50-6-2 (а также на 50-8 и далее?).
Почему спина получилась "слабой" у первых версий (50-3)? Вообще такие пляски с КСС в прототипах - это обычная практика? Или это проблемы из-за выбранной компоновки?
_________________
Если б я был султан, я б имел трех жен
И войсками США был бы окружен.
|
|
|
|
|
|
|
Berkut
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 19 авг 2015, 12:51 |
Зарегистрирован: 11 сен 2010, 17:37
Сообщений: 788
|
Гоха писал(а): В данном случае не просто усилили конструкцию, а поменяли марку материала панелей. Что напоминает про гладкую бумагу и овраги. И что характерно, чем дальше в лес - тем меньше доля композитов в конструкции планера. Думал ситуация улучшится с 2го этапа, говорите что нет? На Т-50-7 спина как на переделанных и -4/-5 но как-то надеялся что вернутся к композитной обшивки там на Т-50-6-2 и далее...
|
|
|
|
|
|
|
grot
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 19 авг 2015, 13:33 |
Зарегистрирован: 07 май 2014, 20:34
Сообщений: 114
Откуда: Москва
|
Гоха писал(а): В данном случае не просто усилили конструкцию, а поменяли марку материала панелей. Что напоминает про гладкую бумагу и овраги. И что характерно, чем дальше в лес - тем меньше доля композитов в конструкции планера. Скорее всего это временное решение. Чтобы не делать оснастку для композита на разовую деталь просто заменили на дюраль или что там. Даже если я ошибаюсь, один планер уж точно не показатель для таких выводов.
|
|
|
|
|
|
|
Гость
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 19 авг 2015, 14:01 |
|
|
|
И много поменяли-то?
Композиты вообще в конструкции останутся?
Я так понимаю, уже о 70% поверхности из композитов говорить нельзя?
|
|
|
|
|
|
|
Гость
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 19 авг 2015, 18:09 |
|
|
Почему гостю никто не хочет в меру знаний ответить? Сами когда спрашивали и спрашивать будете ответ получить не прочь наверно, да?  Композиты полностью никто не выкинет. А вот процент содержания по массе и площади - вопрос крайне интересный, подождем когда сведущие соберутся с духом и поделятся своими соображениями...
|
|
|
|
|
|
|
ГРОХОТ
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 19 авг 2015, 18:57 |
|
|
|
Так, ежели этот упрочненный не достаточно упрочен по сравнению с бортами "второго" этапа, то что они будут в воздухе творить?
Ещё мнение профана: прочность увеличивают в районе отсека (переднего), не может ли это значить, что в него начнут вешать ядренбатон? Ну или тяжелую-тяжелую болванку.
|
|
|
|
|
|
|
Eldarado
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 19 авг 2015, 19:53 |
Зарегистрирован: 27 авг 2009, 10:54
Сообщений: 11518
Откуда: такие только берутся
|
Гость писал(а): И много поменяли-то? Судя по фото, немного пять-шесть шпангоутов и немного обшивки. Гость писал(а): Почему гостю никто не хочет в меру знаний ответить? Потому что все заняты и работают. Гость писал(а): Сами когда спрашивали и спрашивать будете ответ получить не прочь наверно, да? Терпение это добродетель. ГРОХОТ писал(а): прочность увеличивают в районе отсека (переднего), не может ли это значить, что в него начнут вешать ядренбатон? Нет. Самолёт всегда стараются сделать легче. Поэтому закладывают иногда недостаточную прочность или, как в нашем случае - менее прочный материал. Это обычная практика. Точно так же пришлось ставить титановые шпангоуты и обшивку на Рептор.
_________________
Полезные ссылки на форуме:
F.A.Q. про Т-50, даты, планы и т.п.
Интервью Чепкина про двигатель 5-го поколения
"Сатурн" выходит из-за туч — про 117, 11С и т.д.
|
|
|
|
|
|
|
Гость
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 19 авг 2015, 20:11 |
|
|
|
А где на нем титановая обшивка?
Дядя Миша тут утверждал, что она из углепластиков на 146%
|
|
|
|
|
|
|
Гость
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 19 авг 2015, 20:20 |
|
|
Цитата: Гость писал(а): Почему гостю никто не хочет в меру знаний ответить? Потому что все заняты и работают. Ну-ну... Не стоит за всех. Пост гостя написан давно. Не к тем у кого нет времени обращены слова мои, разумеется. Цитата: Гость писал(а): Сами когда спрашивали и спрашивать будете ответ получить не прочь наверно, да? Терпение это добродетель. Очевидная вещь. Воспринимать как намек на то что ты хочешь изложить свои мысли по вопросу но пока занят? Я не тороплю тех кто занят.
|
|
|
|
|
|
|
spitfire
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 19 авг 2015, 22:05 |
|
|
Гость писал(а): А где на нем титановая обшивка? - После того, как по планеру F-22 постреляли немного из 30-мм аваиционной пушки, выяснилось, что прочность чисто углепластиковых лонжеронов недостаточна. Поэтому половину их в силовом наборе крыла заменили на титановые. "Козе понятно" что никакой "титановой обшивки там не было, нет и быть не может. Цитата: Дядя Миша тут утверждал, что она из углепластиков на 146% - На 147%, см. внимательно здесь: http://aviadejavu.ru/Images6/MM/MM-79/0289-05-2-4.jpgЕсть аналогичная картинка и на сайте Паралая, не урезанная справа. Там скрупулёзно указано, что из чего сделано.
|
|
|
|
|
|
|
Equator
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 19 авг 2015, 22:14 |
Зарегистрирован: 03 окт 2011, 23:49
Сообщений: 1796
|
|
Давно не заходил, ща на вики прочел, что построено 9 летных и 3 нелетных прототипа. Это шо, в этом году 6 штук слепили штоле? Когда постоянно читал было 5 летных и 1н для статиспытаний...
|
|
|
|
|
|
|
Гость
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 19 авг 2015, 23:01 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Equator
|
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 19 авг 2015, 23:11 |
Зарегистрирован: 03 окт 2011, 23:49
Сообщений: 1796
|
|
Так чо, 5 летных так и осталось и за год ничего не сделали нового?
|
|
|
|
|
|
|
ModeSD
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 19 авг 2015, 23:13 |
Зарегистрирован: 03 мар 2014, 22:25
Сообщений: 2144
|
Equator писал(а): Так чо, 5 летных так и осталось и за год ничего не сделали нового? тему слабо отмотать до постов Беркута?
|
|
|
|
|
|
|
Equator
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 20 авг 2015, 00:14 |
Зарегистрирован: 03 окт 2011, 23:49
Сообщений: 1796
|
ModeSD писал(а): Equator писал(а): Так чо, 5 летных так и осталось и за год ничего не сделали нового? тему слабо отмотать до постов Беркута? Отмотал, нихрена не понял. 
|
|
|
|
|
|
|
ModeSD
|
Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5) Добавлено: 20 авг 2015, 00:24 |
Зарегистрирован: 03 мар 2014, 22:25
Сообщений: 2144
|
Equator писал(а): Отмотал, нихрена не понял. Цитата: Согласно последнему графику, Т-50-5Р должен совершить первый полёт 22.08., передача ОКБ 06.09. ОЧК Т-50-7 должны быть переданы в Жуковский до 30.09. Тем временем на основе результатов статиспытаний фюзеляжа Т-50-7 выявлена необходимость в усилении шпангоута №23. Таким образом сроки постройки Т-50-6-2 существенно сдвигаются. Теперь первый полёт должен состояться 5 октября, а передача ОКБ - 28 декабря. Такой большой промежуток между этими датами обусловлен тем, что на самолёт впервые полностью будет нанесено РПП. Т-50-8, соответственно, съезжает на 2016.
|
|
|
|
|
|
|
|
