Немного покопавшись я решил ограничить обзор статьей в википедии https://en.wikipedia.org/wiki/McDonnell ... F-15_Eagle
на английском. У меня нет времени перевести её на русский язык или сверять с копией на русском ( довольно часто версии сильно отличаются ) поэтому прошу простить за языковый барьер.
Статья длинная, в ней много деталей, которые скорее мешают подобраться к сути. Убирая все наслоения вот характеристики изначального двигателя для Ф-15 на которые опирался комментарий пользователя:

Pratt & Whitney F100-PW-220
Главная характеристика - Maximum thrust:
14,590 pounds-force (64.9 kN) military thrust,
23,770 pounds-force (105.7 kN) with afterburner

В этой конфигурации, заявленные в статье ТТХ по скорости следующие:
Maximum speed: Mach 2.5 (1,650 mph, 2,655 km/h) at high altitude
Mach 1.2, 800 kn (921 mph; 1,482 km/h) at sea level

Но это не конец обзора. В статье есть очень существенное замечание, которое непосредственно относится к требованиям ВВС США на период закладки требований к будущей машине:
То есть максимальная скорость 3М для Ф-15 был изначальным требованием. Зная философию американских ВВС, методы их доводки машин методом "наскоков", логичным было бы предполагать, что изначальные требования по максимальной скорости 3М были реализованы позднее. Особняком в публикациях по Ф-15 проходило упоминание о следующей ревизии двигателя Pratt & Whitney F100-PW-229, поскольку направление поиска, и формат указателя были в унисон, я решил поинтересоваться -

Pratt & Whitney F100-PW-229
Основные характеристики в контексте обзора - Maximum thrust:
17,800 pounds-force (79 kN) military thrust
29,160 pounds-force (129.7 kN) with afterburner

В процессе поиска указателей по двигателю Pratt & Whitney F100-PW-229 я наткнулся на следующую статью - https://www.globalsecurity.org/military/library/news/2010/04/mil-100428-pratt-whitney01.htm

из чего прямо следует, на сегодня отдельные экземпляры Ф-15 оснащены двигателями Pratt & Whitney F100-PW-229, с общей отдачей 2х29,160 на форсаже и скоростью 3М, которую такие машины могут удерживать не менее 10 минут за один присест.

В этой ситуации адекватным был бы вопрос о переходе на силикатные фонари парка Су-35, с последующим усилением двигательной установки до изделия 117 ( без литеры С ) с целью достижения паритета между машинами поколения 4+ и 4++.

Необходимо заметить, что выше перечисленные инновации внушают серьезнейшие опасения в профессионализме, аккуратности и полноте данных, собранных в контесте совместных учениях Су-27 и Ф-15. Значительность преимуществ Ф-15 по скорости настолько велика, что возникают сомнения в адекватности сегодняшней стратегии, как ВВС МО РФ так и ПВО МО РФ. И хотя дно из под ног ещё не ушло, в основном благодаря исключительным качествам сил ПВО, публичные дебаты по поводу плексиглазовых фонарей и затянувшийся серийный выпуск машин нового поколения внушают серьезнейшие опасения.

Игл же из дюраля, какие нафиг 3 маха?)))

К слову, к Т-10 ПВОшники тоже просили циферки по Маху интересные, но отказались в итоге, ибо дорого и тяжело по массе получается по понятным причинам. Тут видимо ситуация аналогичная. Игла же в своё время задумывали в т.ч. как антипод к МиГу-25.

вы шизанулись? 2.35М для него предел. И то с ограничением времени.
По всему мясокомбинату.

Спасибо за наводку, из той же статьи

И что? Там вся обшивка должна быть стальная или титановая, вы представляете какая там масса будет?
То, что планер Игла включает титан никогда ни для кого не было секретом. У раптора тоже самое

Когда куришь всякую дрянь - не затягивайся глубоко...

да, было такое самое первое концептуальное требование, которое очень быстро отбросили когда поняли чего это будет стоить



даже если американские ввс доводят машины методом наскоков, это не означает что они могут отменить физику на одном из этих прыжков


да
и где вы там это углядели? напоиню что ф-15к это бомбер двухместный вообще-то.

Если мне маразм не изменяет, ограничение по времени для F-15C составляет 1 минута на M=2,5 и 5 минут для M=2,35.

Дяденьки, а ведь после таких полетов еще и ресурс пересчитывают))))

Ты что не в курсе, что выросло целое поколение, свято верящее, что существует некая секретная физика, а то чему учат в школе - обман почтеннейшей публики?
Причем эта вера основана в основном либо на неспособности понять школьный курс физики, либо на общей лени и нежелании вообще чем-либо нагружать то место, где должен быть мозг...

В школе, вообще-то, мало знаний по физики дают. В этом плане куда больше можно в профильных институтах познать.

У Арагорна нормальная дочка

красиво излагает))
я так красиво не умею ))

99,9% почтенных граждан ни хрена не знают и того, что дают. Совсем. Благодаря чему охотно ведутся на любую чушь.
Пы.Сы. Судя по словам "по физики" - русского языка тоже не знают ни хрена...

Это у меня, что-то в последние лет 5 как опечатки печатаются. Получается из-за того, что мысль выдал. Набрал, переключился на иные процессы. Доходит до того, что порой совсем другие склонения слов в тексте, чем следовало.

Вспомнил. Такая фигня началась после того как начал изучать скорочтение.
В этом случае немного внимание рассеиваешь, но значительно повышаешь скорость восприятия и чтение в том числе.

"...а я еще на машинке умею печатать со скоростью 600 слов в минуту! Правда такая фигня получается.."
(С) анек про блондинку

Есть потребность в большом количестве поглощать различную информацию. Один из доступных способов - это скорочтение. Получение навыка скорочтения имеет свои побочные эффекты. Их описал выше.

Помимо прочего, если в момент набора текста я отвлекаюсь на другие задачи, то это тоже приводит к потере структурированной мысли. Плюс запарка, спешка и т.д.

Ещё могу добавить, что иногда почитываю старинные письмена. Не факт, что всегда понимаю прочитанное, но после этого как-то без разницы какая буква должна быть в слове: А, О, И, Ъ или совсем отсутствуют какие либо гласные. Общий образ слова остаётся прежним. Порой даже забываю, что многие современные слова не соответствуют смыслу старых. Некоторые даже приобрели противоположный смысл изначальному.

https://dambiev.livejournal.com/
14 апреля 2020 года на производственном комплексе корпорации Boeing в Сент-Луисе (штат Миссури) совершил свой первый полет многофункциональный истребитель Boeing F-15QA, построенный для нужд ВВС Катара.

F-15C неудачно сел

Горные орлы

ВВС США заказали первые истребители F-15EX

Сообщается, что первые два законтрактованных самолета F-15EX, уже находящиеся в постройке на предприятии Boeing в Сент-Луисе, будут поставлены ВВС США в во втором квартале 2021 финансового года (то есть в первом квартале 2021 календарного года), а остальные шесть - в 2023 финансовом году. Все они будут поставлены на авиабазу Эглин (Флорида) и будут использоваться для испытаний.

В целом рамочный контракт, выданный Boeing 13 июля, определен суммой в 22,89 млрд долл, и, видимо,охватывает стоимость 144 самолетов F-15EX, которые ВВС США намерены суммарно закупить. В проекте оборонного бюджета США на 2021 финансовый год планируется санкционировать закупку следующих 12 единиц F-15EX, а в последующие четыре финансовых года - еще суммарно 64 самолета. Таким образом, закупки F-15EX будут продолжаться в целом минимум до 2030 финансового года.

Как то нехорошо для F-35.

Не надейтесь, не утонет )))

Что хорошо для Форда Боинга - хорошо для Америки. Учитывая последние их неудачи, это выглядит больше как подачка бобику, чтоб не сдох.

Корпорация Boeing сообщила о подписании с японской корпорацией Mitsubishi Heavy Industries (MHI) соглашения по линии американской системы прямых коммерческих продаж (Direct Commercial Sale - DCS) о модернизации 98 истребителей Boeing F-15J Eagle военно-воздушных Сил самообороны Японии в вариант Japan Super Interceptor (JSI).



Согласно уведомлению, в поставку, в частности, войдут 103 комплекта бортовых РЛС Raytheon AN/APG-82(v)1 с АФАР, 116 центральных бортовых компьютеров Boeing Advanced Display Core Processor II (ADCP II)) и 101 бортовой комплекс самообороны BAE Systems AN/ALQ-239 Digital Electronic Warfare System (DEWS), а также другое соответствуюшее оборудование, включая системы полетного планирования Joint Mission Planning System (JMPS), помехоустойчивые GPS приемники Selective Availability Anti-spoofing Module (SAASM) и радиостанции Rockwell Collins AN/ARC-210.

https://bmpd.livejournal.com/4101575.html