Сенсоры

Игорь

Гость

Цитата:

эти изображения - сделал я, после самого первого полета самого первого ПАК ФА. И они - ошибочны.

Тогда не могли бы Вы объяснить что именно там не соответствует действительности..? И если возможно привести другие снимки соответствующие действительности если они у Вас есть разумеется..

kerosene

Гость писал(а):

Керосин, вы дурак - а потому даже не в силах прочесть то, что я написал чуть выше об интересующем диапазоне в 3-5мкм. И никаких 1280х1024 у НАС - не производится. Только у французов. А мы - только-только к 640х512 подбираемся. И такую-же несусветную глупость вы написали про мнимую независмость дальности обгнаружения от матрицы. И это вдвойне глупость для систем, призванных быть компактными, как EO-DAS или КС-У. советую вам жевать, вместо того, чтобы писать подобный бред -нате вот, просвятитесь, какая-же на самом деле взаимосвязь между оптикой, матрицев, и дальностью обнаружения: http://www.flir.com/uploadedfiles/eng_01_howfar.pdf

Там все очень доступно - даже такой, как вы, поймет.

Так что выдыхайте и перестань травить свои глупые байки. Более мне вам нечего сказать.

Ты дебил что ли?

У нас матрицы 512 х 512 элементов на основе силицида платины для диапазона 1,2-5,5 мкм (с фильтром 3,2 - 5,5 мкм) производятся с 2002 года. ЦНИИ "Электрон".

Их делали из двух матриц 256 х 512 путем бесшовной вертикальной стыковки в единую матрицу.

Пусть тебе твои хозяева методичку подправят, всепросральщик.

bredych

Гость писал(а):

Так а что потом происходит? Прошли 15-20 секунд работы движка ракеты - и? Факт старта мы имеем - но что затем? Может быть это не столь важно для БВБ, но в ДВБ дело может обстоять совсем иначе.

ну, всё-таки не совсем старта. Это факт полета на дальность порядка половины максимальной дальности. То есть, точное указание, куда летит УР, кто является целью, когда ожидать рандеву, и т.д.
Кроме того, это вполне себе указание на то, когда следует делать маневр уклонения для того, чтоб mid-route updates (или как там они) направляли УР в иную сторону. И указание на то, когда следует делать маневры типа змейки для высасывания энергетики УР (ведь очевидно же, что сопротивление при маневрировании в разы больше сопротивления при прямолинейном полете, обеспечивающее только подьемную силу, достаточную для ГП.

Цитата:

скорость падает у любой ракеты, но ориентируясь на дальность и время работы движка той-же 48Н6 - она даже на половину своей дальности большую часть пути уже без работающего движка летит.

сложно сравнивать и судить, возможно, играет роль то. что соотношение массы и поверхности для более массивных тел меняются как куб-квадрат. То есть, масса возросла как куб, а площадь поверхности как квадрат - соответственно, потери скорости меньше. Но не стану держаться за эти утверждения как за причину разности.

Цитата:

И тем не менее, это не отвечает на вопрос о том, что происходит в случае, если цель не имеет ярко выраженной УФ-сигнатуры.

так это как раз и описание того, как сигнатура отличается. Фильтр изображения по длине волны в любом примитивном граф. редакторе можно сделать, или даже средствами цсс в броузере. Словом, это не нечто сверхьестественное. То есть, полосчатый спектр - это и есть ярко выраженная сигнатура на фоне обьектов, светящих отраженным непрерывным спектром.

Цитата:

в связи с чем в уф спектре значительно меньше помех и "лишних" целей.

дык я это и сказал.. Или вы забыли откомментировать?

Цитата:

И тем не менее - выбор пал не на УФ диапазон.

потому что при ударе в ппс кинетический нагрев конструкции или просто контраст её на фоне неба в комплекте с распознаванием образов - весьма выгодная вещь. В случае, когда цели - урвв - их размер на матрице до последнего момента виртуально точка. То есть, распознавание образов не имеет смысла. Соответственно, требуется иной подход.

Цитата:

При чем тут высота применения? Это время работы двигателя - дальше ракета уже летит по инерции.

я о том, что лететь по инерции вверх достаточно сложно. В отличие от свободного полета по баллистической кривой на дальность.

Цитата:

Но ведь это не отменяет факта того, что движки ракет, особенно ракет для дальнего боя - работают далеко не на всем протяжении их пути до цели? Даже в no-escape зонах.

а это в свою очередь не отменяет факта, что ракеты реально применяются на дальностях значительно меньше максимальной.

Гость

NOA

А что так все возбудились-то про УФ? Все металлы при сгорании , кроме теплового спектра , имеют и линейчатый , эмиссионные линии. У алюминия , как одного из основных наполнителей ТТРД одни из самых интенсивных- это 396нм и 394нм . Это Ближний ультрафиолет. Т.е. факел двигателя "светит" там очень прилично. Системы обнаружения пусков ракет работают именно в УФ.

Гость

Гость писал(а):

Что за головка самонаведения?

Eldarado

Полагаю, что от ракеты :roll:

ZHeN

ого какой интересный ан-26
х-29 может ?

Гость

Eldarado писал(а):

Полагаю, что от ракеты :roll:

Дык ясно, что не от торпеды,
вопрос от какой?

ZHeN писал(а):

ого какой интересный ан-26
х-29 может ?

Вряд ли, их серийно не выпускают на сколько мне известно, только модернизируют телевизионные.
Но самое интересное, снято на Балтиморе в 2012ом году, машина принадлежит ВВС, координатор ГСН явно тепловизионный, судя по габаритам воздух-поверхность, из наших управляемых АСП этого вида, тепловизионные головки собирались ставить на Х-38 и Х-59м, если судить по внешним признакам, похоже для Х-59м.
Вот более крупное фото.

http://russianplanes.net/id90757

--

ГСН по геометрии совпадает с ГСН от Х-29Т - инфа 146%.

Испытывали адаптацию Ан-26 под носитель ВТО?

Гость

Mikhael писал(а):

ГСН по геометрии совпадает с ГСН от Х-29Т - инфа 146%.

Испытывали адаптацию Ан-26 под носитель ВТО?

Нет это ЛЛ на ней много чего испытывали, а насчёт Х-29Т то по геометри не далеко от Х-59М. Просто я беседовал с "людьми" примерно в это время... И они говорили что "тепло" для Овода М вот-вот уже...

Гость

--

Гость писал(а):

...а насчёт Х-29Т то по геометри не далеко от Х-59М. Просто я беседовал с "людьми" примерно в это время... И они говорили что "тепло" для Овода М вот-вот уже...

У 59-х другая геометрия перьев:

--

Ёпта, одинаковые картинки гуглятся, да... =)

Кстати, ничего не мешало возить на этой-же ЛЛ голову "Овода", но в других полётах. Тут явно голова от 29Т. Может просто стенд калибруют на серийном изделии?

Гость

Mikhael писал(а):

Ёпта, одинаковые картинки гуглятся, да... =)

Угу, только раскрывающиеся дестабилизаторы только у командной Х-59М, а у МК и МК2 нет.

Гость

Mikhael писал(а):

Кстати, ничего не мешало возить на этой-же ЛЛ голову "Овода", но в других полётах. Тут явно голова от 29Т. Может просто стенд калибруют на серийном изделии?

Всё может быть. А уж теперь маловероятно, что поделятся, гайки закрутили...

Гость

Mikhael писал(а):

Кстати, ничего не мешало возить на этой-же ЛЛ голову "Овода", но в других полётах.

Вот эта ЛЛ. :arrow:

http://russianplanes.net/regs/RF-36034

ЦАРь

ФАР оптического диапазона:

Цитата:

http://robotosha.ru/robotics/lidar-on-chip.html

Радар можно спрятать за решетку радиатора или под пластиковую деталь кузова автомобиля, но лазерный аналог — LIDAR, обычно выпирает в виде коробки над бампером или цилиндрической башенки на крыше. И все это из-за того, что лазерный луч должен направляться механической системой.

Плюс к тому, что LIDAR'ы громоздкие, на сегодняшний день — это, еще, и очень дорогие устройства. Сегодня они устанавливаются только на экспериментальных беспилотных автомобилях. По заверениям DARPA, в ближайшее время это изменится.

Агентство по перспективным оборонным научно-исследовательским разработкам США (Defense Advanced Research Projects Agency, DARPA) продемонстрировала систему LIDAR-на-чипе (LIDAR-on-a-chip), которая управляет электронным пучком также, как сегодня это делают радары — используя массив из большого числа излучателей, которые позволяют получать сигналы с несколько отличающимися фазами. Таким образом, новый фазированный массив формирует синтетический луч, который может создавать развертку с частотой 100 кГц. Это в 10000 раз быстрее, чем сегодня это делают самые быстрые лазерные формирователи изображений.

Как и все названия у военных, устройство имеет длинное название, от которого формируется аббревиатура SWEEPER: Short-range Wide-field-of-view Extremely agile Electronically steered Photonic EmitteR (широкоугольный сверхдинамичный фотоизлучатель с электронным управлением, предназначенный для ближних дистанций).

Правда, экспериментальная система покрывает только 51° область, но это лучший результат, которого удавалось достигнуть, используя системы на одном чипе. Это более чем достаточно. Главный козырь в том, что, разместив несколько таких сенсоров вокруг транспортного средства при помощи центрального контроллера можно собрать прекрасную панораму.

Основная проблема для изобрателей устройства состояла в том, каким образом снять сформированный луч не в радио, а в оптическом диапазоне, где приходится иметь дело с примерно в тысячу раз меньшей длинной волны. «Это означает, что все элементы массива должны размещаться на расстоянии в несколько микрон друг от друга и, что в процессе производства возмущения окружающей среды в пределах 100 нм могут снизить эффективность или же сместить весь массив» — поясняет DARPA.

В проекте эта проблема была решена при помощи фотолитографического мастерства, которым владеют исследователи из Калифорнийского Университета в Беркли и Санта-Барбаре, лаборатории HRL и Массачусетского Технологического Института.

В DARPA считают, что есть все основания ожидать, что технология поддается массовому производству. Это, конечно же, снизило бы стоимость чипов, позволив использовать их в автомобилях, коптерах, роботах и еще во множестве различных областей.

Neo

ЦАРь
Эксперты на западных форумах эту систему раскритиковали , при максимальном угле обзора дальность пишут вообще никакая , а если максимально усилить сигнал то угол обзора станет никаким , при этом высокая метео зависимость , которая в неблагоприятных метео условиях может сделать устройство слепым , короче пришли к выводу , что сейчас это устройство не готово , для установки на боевые системы

ЦАРь

Neo
Угол обзора расширяется банальной комбинацией нескольких чипов. Они там используют не совсем ординарный InP-техпроцесс, насколько я прочёл, впрочем, всё равно дорого не будет.

А что дальность невысокая -- так можно разные применения придумать. Например, использовать в составе головки наведения ПКР на финальном этапе

Neo

ЦАРь

Цитата:

Например, использовать в составе головки наведения ПКР на финальном этапе

Дык , так ведь производитель его предлагает , предполагает , как датчик ситуационной обстановки

Гость

Плоские сопла малозаметны только в ИК-диапазоне за счет лучшего подсасывания окружающего воздуха (периметр струи больше, чем у круглого сопла), да и то, если они ну оооочень плоские (и неэффективные по тяге) как у F-117.

Малозаметности сопел F-22 и Т-50 находится на одном уровне - желающие могут измерить периметр сопел.

Eldarado

седой. писал(а):

за счёт искривления профиля центрального тела с прилипанием к нему струи двигателя, что и является аналогом "килей" или "стабилизаторов".

Да было такое. Но тут надо учесть два момента.
1. Скорость истечения струи выше, чем скорость воздушного потока, обдувающего обычные кили.
2. Струя, особенно на форсаже, очень горячая.

Так что делать такое тело надо из мифрила

ooooboy

Гость писал(а):

Плоские сопла малозаметны только в ИК-диапазоне за счет лучшего подсасывания окружающего воздуха (периметр струи больше, чем у круглого сопла), да и то, если они ну оооочень плоские (и неэффективные по тяге) как у F-117.

Малозаметности сопел F-22 и Т-50 находится на одном уровне - желающие могут измерить периметр сопел.

+.
(...применение плоского сопла связано с технологией применяемой на головках самонаведения ракет ВВ , с вводом в эксплуатацию новых изделий , данная технология становится не актуальной (F-22 здорово устарел, для РВВ-МД и К-30)
в сантиметровом диапазоне заметность приблизительно сходная .)

Гость

Для продвинутых ОЛС 80 км не предел, чтобы разглядеть любой самолет даже в передней сфере, не заглядывая ему в сопла. А дальше уже обычные метеусловия не позволят пользоваться инфракрасным диапазоном.

Вы правы - переход радиолокационных ГНС ракет "воздух-воздух" на миллиметровый радиодиапазон, да ещё в купе с АФАР делает неактуальным тепловые ГСН, зависящие от плотности облачности. Причем АФАР дает возможность при подлете к самолету 1-2 км работать по его силуэту (заложенному в память ГСН ракеты), а не по точечной радарной отметке то ли самолета то ли ложной цели.

Иначе говоря, в качестве ложной цели самолеты будут вынуждены таскать за собой на тросе полноразмерный надувной макет

Гость

Eldarado писал(а):

Да было такое. Но тут надо учесть два момента.
1. Скорость истечения струи выше, чем скорость воздушного потока, обдувающего обычные кили.
2. Струя, особенно на форсаже, очень горячая.

Так что делать такое тело надо из мифрила

Чем то принципиально отличаются условия работы "центрального тела" от условий работы сопловых створок - изгибающих тот же форсажный поток?

ooooboy

Гость писал(а):

Вы правы - переход радиолокационных ГНС ракет "воздух-воздух" на миллиметровый радиодиапазон, да ещё в купе с АФАР делает неактуальным тепловые ГСН, зависящие от плотности облачности

...если вы мне это написали , то вы на мой счет здорово заблуждаетесь-ничего подобного близко не имел в виду .ГНС на основе телевизионной много спектральной матрицы формата 8к позволит обнаруживать и распознавать цели ,на дальностях в тысячи километров ,через любую облачность.

Leonar

ooooboy писал(а):

,на дальностях в тысячи километров ,через любую облачность.

если "объектив" как у Хаббла

ooooboy

Leonar писал(а):

ooooboy писал(а):

,на дальностях в тысячи километров ,через любую облачность.

если "объектив" как у Хаббла

.....вам не хватает знаний. Это не критично. В последствии вы убедитесь что я не вводил вас в заблуждение.

_developer

ooooboy писал(а):

F-22 здорово устарел, для РВВ-МД и К-30

Простите за оффтоп, просто, давно хотел спросить....
РВВ-МД и К-30 (изделие 300) это одно и тоже?

Сенсоры

Кто сейчас на конференции