Нет. Не надо преувеличивать стратегические возможности "охотника".

Кстати, а можно ли прикинуть по размерам носа, на предмет установки в нос БРЛС Жук-МА?

Для справки о договоре СНВ.

Так что можем и применить, если захотим. Но если Охотник научится применять ядрёные бонбы, то придётся делать отдельную модификацию для регистрации по договору, чтобы не ограничивать число обычных Охотников. Также это заставит нас урезать число других носителей ядерного оружия.

Он не ограничивает, просто всё что летает без человека по нему и является ракетой подпадающей под ДРСМД.

Никуда он не подпадает.
СНВ ограничивает только стратегическое вооружение.
F-16 с бомбами и/или Охотник - это ТЯО, а не СЯО.
ДРСМД - ограничение наземных систем, авиация и флот под них не подпадают.
ТЯО воздушного базирования у нас прекрасно тянут и МиГ-29 и Су-27 и Су-24, ну и естественно более поздние машины.
Относительное беспилотников и ДРСМД - это на текущий момент позиция РФ, но если американцы считают иначе, что мешает нам делать тоже.

ТЯО никак не регулируется...

Ядерный снаряд.

Так это, получается у нас неизвестное число ядерных бомб, ракет, снарядов и торпед, которые находятся неизвестно где и могут быть запущены с почти любого самолёта, подводной лодки, артиллерийской установки, или установки тактических ракет?

Дак выходит Искандер это ТЯО с дальностью до 500 км, которое не подпадает под ДРСМД?

Почему не известное, 12 ГУМО известно сколько и где.

Тогда никаких препятствий по применению ТЯО на Охотнике нет. Только чисто философские. Чтобы только командир - человек на Су-57 мог отдать приказ на такой удар с применением таких спецбоеприпасов.

Интересно, как этот вопрос собираются решать американцы? Их X-47B имеет подобную дальность, чем обеспечивается радиосвязь? ДРЛО? Или на большой дальности полёт только по программе по заданным целям? Или они доверятся ИИ?

Ну, на самом деле всё чуть сложнее, но да, тактические нюки могут швырять по желанию
Сладких снов

Ядрёный 152-мм артиллерийский снаряд. Арта рулит




Пока никак. Х-47Б отменён.

Похоже, что задняя кромка выглядит немного по другому

Решает не человек на Су-57...
Если игрушка на борту, значит разрешение на применение дано и действия пилота заранее одобрены.

Pike, а может даже так

Сопло перевернуть, форсажную камеру двигателя убрать, и как раз в хвост Охотнику впишется

Для С-70 имеем
Тяга двигателя 8800 кгс
Масса нагрузки (4 х Х-59МК2) = 3080
Площадь крыла (по данным Паралая) = 115

Из этих данных попытаемся рассчитать MTOW Охотника:
24837 кг из удельной нагрузки на крыло
19400 из тяговооружённости
27207 из удельной массы вооружения.

Видим, что X-45A и B по удельной тяге выделяются. Делаем предположение, что они получились такими из-за УВТ и необходимости иметь переразмеренный двигатель. (Также выделяется Polecat, но непонятно, почему). Убираем эти два Боинга из расчёта и получаем 22967 кг из тяговооружённости.

Усредняем, получаем 25 000 кг максимальной взлётной.

Масса пусто 13438 кг
Масса топлива 8015 кг


Далее, считаем дальность исходя из оптимистичного варианта:


Пусть Кмакс = 13,5 (чуть ниже МиГа)

Средняя масса со сбросом вооружения на полпути составляет 13438 + (8015+ 3080)/2 = 18985

Потребная тяга = средняя_масса/К. Считаем: 18985 / 13,5 = 1406 кгс.
У двигателя удельный расход на крейсерском режиме 0,67 кг/кгс*ч, а значит в час он будет потреблять 1406 * 0,67 = 942 кг керосина.
Всего топлива хватит на 8015/942 = 8,5 часов полёта.
За это время на скорости 900 км/час он преодолеет 7657 км.
117 км отбрасываем на взлёт и набор высоты, остаётся 7540 км перегоночной дальности.

P.s. Если две ракеты из полезной нагрузки заменить на вкладные топливные баки, то горючки будет 9555 кг, а дальность возрастёт до ~9000км. Но это, как мне кажется, предел.

Да, кажется, это ближе к действительности.

У Браконьера(охотится без лицензии) высокие стойки шасси. Интересно как там Кинжал встанет?

Я знаю как решить задачу с углами задней кромки крыла и хвостовой части

Берем внешние поверхности, прикидываем их относительную длину и по косинусу вычисляем угол между ними.
Берем внутренние поверхности и исходя из их относительной длины вычисляем угол между ними исходя из косинуса
Там нужно арк-косинус сделать исходя из уравнения

А можно ничего не выдумывать, и просто ориентироваться на силуэт Охотника на ВО Т-50-3.

ну и что получилось ?

Теперь ждем моделек от товарищей китайсов

вообще-то помимо отмененной (официально!) программы Х47 у сша есть несколько сотен вполне используемых риперов.
И сентинелы.
И еще куча всего, более или менее афишируемого.
Обеспечение связи - я не раз указывал, что она спутниковая. Стандартный терминал связи ку диапазона с усилением антенны 39 дБ, шел еще с предаторов.
спеки часть 1
спеки, часть 2
На более новых - в паблик спеки терминала не выкладывались, но очевидно, что антенна ФАР на верхней поверхности планера, как на ф-22 и 35.

и отсюда логично вытекает то, о чем еще 20 лет назад говорили большевики: надо развивать собственные мощности космической связи. Без них дальние БЛА не имеют смысла.

С наброском можно? Я пока не вижу никаких обьективных параметров, которые бы позволили считать.

[]

Рассчитаем перегоночную дальность Су-27 по предложенной методике

масса пустого 17500 кг
масса топлива 9400 кг
К макс = 11.8
средняя масса 17500 + (9400 : 2) = 22200 кг
потребная тяга 22200 кг : 11.8 = 1881 кгс
удельный расход АЛ-31Ф 0.67
часовой расход топлива 0.67 * 1881 кгс = 1261 кг/ч
время полёта 9400 кг : 1261 кг/ч = 7.46 часов
дальность полёта 7.46 ч * 900 км/ч = 6711 км

реально 3680 км

Хм. Посчитал, не бьётся. Где-то в два раза завышенные результаты получаются... Причём что для Су-27 с МиГ-29, что для МиГ-23МЛ. Задом чувствую, что дело в ВСХ двигателя, но подтвердить пока не могу.
Буду думать.

P.s. Не, ну можно просто на два разделить полученные результаты и всё совпадёт, но это не наш метод.

Вариант задней кромки

не заметил, где расчеты учитывают два двигателя?