У какого самолёта аэродинамика планера лучше су 27 или су 57?

Лучше для чего? На дальняк лучше у Альтаира Ну или С-70.

Су-57 имеет аэродинамику лучше на поколение, чем Су-27. В том числе, благодаря тому, что при разработке плясали от ЛТХ, а не от малозаметности, ограничившись необходимой достаточностью.

В су27 от лтх плясали?)

В СУ-27 писали от того что смогли кульманы, слабые компы и натурные испытания. СУ-57 цифровой, там плясали от КАДов, их возможных расчётов аэродинамики, от натурных испытаний и возможности стабилизации и управления планером с помощью компьютера.

Сверхзвуковая аэродинамика кардинально лучше у Су-57.

Касаемо дозвука - вопрос открытый:
С одной стороны, при разработке Су-27 не было двигателей с изменяемым вектором тяги. УВТ очень и очень сильно влияет на маневренность на малых скоростях, в том числе на взлёте и посадке. Следовательно, у самолёта с УВТ можно разместить оперение ближе к центру тяжести и/или уменьшить его площадь. А это, в свою очередь, сильно влияет на облик самолёта и его совершенство.
С другой стороны, у Су-57 нужно было найти место под отсеки вооружений, а это тоже компромисс.

Какая тяга у нк-144, и степень двухконтурности?

https://ru.wikipedia.org/wiki/НК-144
НК-144
Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Самый тяговитый рд из летавших одноконтурных это конкордлвский olympus 593?

Если степень сжатия можно повышать с помощью вз, зачем делают напряжённые сами движки?

Это какой-то самообучающийся ИИ что ли?

смешно

На белковых транзисторах

Самые лучшие транзисторы

Какой диаметр КНД у РД-33?

Внутренний диаметр по входу 885 мм

750мм у первых серий. Откуда 885?

750 подходит. А 885 может у РД-33К/МК? У них тяга повышена.

Чуть больше, но не на столько.

Так указано у Виноградова в пособии по РД-33

Там цифры «от-фонарные» что видно по его длине. Либо опечатка.

Почему на истребителях стоят трдд со степенью сжатия 20-30, а у гражданских трдд степень сжатия под 50 единиц?

Если у истребителя тяга допустим 25000 кгс, лучше её иметь от одного большого или двух маленьких движков?

Представьте себе истребитель с двигателем НК-32, и вопрос отпадёт.

Ну есть же F-35.

F135 в другом классе тяги и сильно меньше.

Ладно 25 тс взял много, допустим один двигатель тягой как у f135 или два равной тягой?

Он (F-35) с Миг-29 в одном классе, и по массе тоже, вполне обеспечивает нужную тягу. Ну и и режимы у него (F135) совсем другие чем у НК-32, так что формальная тяга на форсаже мало что значит. НК-32 это двигатель для высотного сверхзвукового самолета.

У классического ТРДДФ есть такая характеристика как приемистость (время раскрутки роторов). Если для ЛА эта характеристика критична (как для случая истребителя или штурмовика), то лучше иметь два двигла поменьше.

Кто с кем в одном классе?
Ф135 в одном классе с АЛ-41, 117 и т. п. Ну он чуть больше по размерам и чуть тяжелее (на 100 кг), но это мелочь.
Зато по тяге, особенно в бесфорсажном режиме - значительно превосходит.