В чем недостаток? Есть ли достоинства?

Ещё вопрос, зачем раптору такие большое ВО? Нельзя было сделать как у ф35?

Ну у F-35 кили не мелкие.

Касательно F-22, то данный момент уже не раз упоминался. ТЗ на него предусматривало сохранение сверхманевренности без УВТ, потому вертикальное оперение значительных размеров, дабы сохранять путевую устойчивлсть на всех режимах полета.

Какое в жопу увт? При чем тут свманевренность?? Лишь бы ляпнуть все модные баззворды?
Лопухи исключительно для устойчивости по рысканью на свзв.
У хряка это длительный режим, а не краткие прыжки, как у пингвина. И свзв значительный, а не 1,3 максимум.

Су-57 видимо в сверхзвук не может ...

Про кили F-22, наше обсуждение ещё 13 лет назад viewtopic.php?p=6457#p6457

Вопрос: что означает параметр "нагрузка на крыло"? Больше лучше или меньше лучше? Для истребителя.
Так же, на что влият площадь крыла?

SkyWay_Kokunina_Aerodinamika.pdf
80.3 МБ

http://www.avialibrary.com/component/op ... /Itemid,3/

МиГ-29, площадь крыла 38 м2

Увеличиваем площадь крыла
- снижаются все скорости, взлёта, посадки, минимальная скорости (что хорошо) и максимальная (что плохо)
- улучшается манёвренность
- увеличивается вес самолёта и его стоимость

Convair F2Y Sea Dart


Boeing Bird of prey


Проблема такого расположения, что при попытке маневрировать воздухозаборник начинает затеняться фюзеляжем. Из-за этого и эффективность его падает, и стабильность воздушного потока в нём. Так что требуется либо ограничивать маневренность, либо мастерить дополнительные воздухозаборники снизу (открываемые на период маневрирования), либо тщательно продумывать обтекание на этапе проектирования.

Плюсы
- можно добиться снижения РЛ-заметности (особенно с определённых ракурсов),
- проще компоновать вооружение,
- можно добиться некоторого роста подъёмной силы на крейсерском режиме полёта за счёт разгона воздуха перед воздухозаборником,
- не будет лететь лишнее с (гидро)аэродрома,
- можно добиться некоторого роста эффективности на сверхзвуке, если компоновать его как на ЦАГИ-бизджете.

Потому что у Раптора вертикальное оперение очень близко расположено к центру тяжести. Чтобы понять, где оный ЦТ находится, смотрите на основные стойки шасси.

Какие хорошие статьи есть по типу тех что написал Павел Булатов про 5-6 поколение?

Почему в СССР в проектах миг 1.44 и с-22(37) движки делали близкорасположеными, хотя в 4 поколение сделали разнесеными?

Каждый из вариантов имеет свои плюсы и минусы. Любая новая разработка - поиск инженерного компромисса наилучшим образом удовлетворяющего требованиям, предъявляемым заказчиком. При разработке 1.44 и С-37 видимо были другие приоритеты в сравнении с требованиями к 4-му поколению, которым компоновка с двигателями расположенными максимально близко к осевой линии самолета удовлетворяла лучше.

Предположу, что компоновка Су-27 имеет большую омываемую площадь, что как бы хуже на дозвуковых скоростях. На сверхзвуке большее значение приобретает площадь миделя.
Наверное решающее значение на выбор компоновки оказывают эстетические предпочтения главного конструктора. Разница в характеристиках по итогу скорее всего окажется не существенной.
Rama, почитай книжку, среди прочего интересного там есть ответ и на твой вопрос: https://disk.yandex.ru/i/Ty8T7iAmS_bsnw

всё банальнее.
близкорасположенные имеют ниже момент инерции по крену. Это дает бОльшую скорость неустановившегося крена, что преимущество в бвб.
Разнос масс по размаху - позволяет снизить нагрузку на излом на центроплане и облегчить ксс машины, что можно разменять на дальность-скорость-перегрузку-нагрузку.

В пакетных компоновках проще расположить отсеки и S-образные каналы ВУ не извращаясь над КСС, меньше волновое сопротивление. На 1.44 "цагами" еще и эффект суперциркуляции на крейсерском с/зв вскрыт.

Спасибо, хорошая книга, а ещё есть подобные книги?

--а не проще ли между ДУ отсеки компоновать?Все проекты западных 5 поколения имеют боковые ВУ.

Смешались в кучу кони-люди…

Между каналов ВУ.

Вопрос, от чего зависит тяга одноконтурного ТРД? Какая формула есть, для расчёта?
И ещё один, что такое лобовая тяга?

--Не знаю что там у кого что и где смешалось.Но такую компоновку благополучно похерили.И снова пошли своим путем..

Книжка с картинками по теме: https://disk.yandex.ru/i/khE3OcKioLSL8w

Лобовая тяга это форсажная / максимальная тяга двигателя делённая на площадь входа компрессора.

Почему форум периодически не доступен? Атаки?

Rama, тут вопросы про авиацию. По форуму есть отдельный раздел.
А форум лежит, потому что датацентр в Европе лихорадит.

На форуме видел картинку от паралая, на ней 1.42 ф22 су57 и ещё некоторые самолёты, они были поделены чертой и либо под ней либо над чертой стояла точка, это аэродинамическ ий фокус?

Rama, ты бы хоть картинку показал.

Сам ищу))

Rama, видимо это?