Начало конспекта у вас верное, томагавки как пример. Про комплектацию не я выдумал, а комментатор новости о перехвате RQ-170. И дело не в стоимости инерциалки, а излишней надежде конгрессменов США (они определяют распределение расходов по бюджету) на электронику. Т. е. они посчитали, что инерциалка это устаревшая технология и её принятие на вооружение это не "круто", не комельфо. Кстати, при атаке Сербии в воздухе обнаружили радиоактивную ртуть. В томагавках она содержится для постановки помех радиолокаторам ПВО. При поражении первой ракеты создается облако помех мешающее вести наблюдение за следующими ракетами. Конечно же это не имеет никакого отношения к теме, но все же это говорит о концепции применения оружия НАТО.

ну все ясно

SuperZveruga

Хотел бы я просто сказать "вы заблуждаетесь" - но вы ж не поверите. А обсуждать сложносочиненную ерунду подробно - нет никакого желания. Попробуйте допустить мысль что все это именно ерунда, и попытайтесь самостоятельно разобраться.

уважаемый РРР, вы же себя с дураком не позиционируете? тогда не подскажете тактику боевого применения комплекса РЭП гражданских навигационных систем GPS? Где и когда применять планируют? Или подавление еще и для гражданских/мирных целей применяется? Самому не смешно?

уважаемый allocer, если под термином "устойчивость приемника", подразумевается устойчивость приемника к помеховому воздействию, то хочу вас разочаровать. это имеет прямое и непосредственное отношение к радиоэлектронной защите, составной и неотъемлемой части радиоэлектронной борьбы. вас совершенно справедливо отправили к книге А.И. Палия Радиоэлектронная борьба. Если вам далеко идти, то коротко цели РЭБ сформулированы в подписи уважаемого 1РЛ-237, в части обеспечения устойчивой работы своими войсками и снижения эффективности применения оружия противником, т.е. обеспечения достаточного "коэффициента подавления" вражеских РЭС, о котором так "забористо" здесь пофлудили "радиохулиганы" :

А разьве Томагавк это не стратегическая крылатая ракета ALCM?

А тут французы уже что-то катают

Well Вы не могли бы картинки тут разместит, а то что бы их видеть надо быть на зарегистрированным на Секрет проекте.

Ага, вот

Это уже лётный экземпляр ?

Ну да

Я так понимаю что тот кто хорошо покрашен это макет, а тот кто радует нас анодированным люминием как раз летный.

нет это отдельное семейство.

Вот тут галы еще немного разщедрились

http://photos.dassault-aviation.com/gal ... Cour=DocPC

http://photos.dassault-aviation.com/gal ... Cour=DocPC

http://photos.dassault-aviation.com/gal ... Cour=DocPC

это один и тот же летный борт.
снимки неокрашенного Нейрона на бетонке в Истре сделаны 21/12/2011, окрашенного - 18/01/2012 если судить по EXIF
макет совсем по другому выглядит (ограничимся тем, что у него нет шасси)

>> это один и тот же летный борт.

Да а EXIFы я недогдался посмотреть. Спасибо

Супер-беспилотник:

[youtube]p-_RHRAzUHM[/youtube]

grum
Велись работы по управлению насекомыми. На спину самца стрекозы вешалось устройство, которое по радиосигналу распространяло с нужного направления запах самки. ЕМНИП, первые эксперименты оказались успешными.

В июле LM обещает поднять масштабный прототип SensorCrafta - X-56A (ex-Multi-Use Technology Testbed (MUTT))
http://www.goo.gl/HMF0N

СМИ: КНДР разрабатывает беспилотный штурмовик5 февраля 2012, 07:17
Северная Корея ведет разработку беспилотного штурмовика, который разрабатывается на основе беспилотного самолета-мишени США, закупленного на Ближнем Востоке, сообщило агентство Ренхап в воскресенье.
«Недавно Северная Корея закупила на Ближнем Востоке, скорее всего в Сирии, несколько таких мишеней MQM-107D Streakers американского производства и на их основе ведет разработку беспилотного ударного самолета», - заявил военный источник, по мнению которого эта штурмовая платформа предназначена для атак против Южной Кореи.
MQM-107D Streakers представляет собой высокоскоростной самолет-мишень, который в вооруженных силах США и Южной Кореи применяется при проведении испытаний управляемых ракет.
В КНДР уже проведено большое количество испытаний таких, начиненных взрывчаткой высокоскоростных мишеней, но основных технологий в этой области пока не разработано, отметил источник, ссылаясь на данные южнокорейских разведывательных служб.
В случае успешного создания подобного штурмовика Север может развернуть их вдоль межкорейской границы для нанесения ударов по войскам Южной Кореи, размещенным на приграничных островах в Желтом море, передает ИТАР-ТАСС.
http://vz.ru/news/2012/2/5/559013.html

Молодцы! Да здравствует свободолюбивый народ КНДР под руководством гениального военного стратега товарища Ким Чен Ына! Смерть империализму во всем мире! Ура, товарищи!

На экспериментальном дроне X-56A испытают особо тонкие и гибкие крылья для БПЛА будущего
Беспилотный самолет Lockheed Martin X-56A - экспериментальная машина, построенная по модульному принципу. Ее основной чертой является огромное удлинение крыла, нетипичное для современных самолетов. Разработка ведется по Многоцелевой демонстрационной программе аэроэластичности (МДПА). Целью экспериментов с этим БПЛА является преодоление замкнутого круга современного классического самолета.
Напомним: удлиненное крыло ведет к снижению удельного расхода топлива, но в то же время повышает массу летательного аппарата. Можно сделать крыло тоньше и легче, но слишком тонкое начнет колебаться под напором ветра. Если его колебания войдут в резонанс с колебаниями всего самолета (флаттер), крыло может разрушиться (со всеми вытекающими - точнее, выпадающими - отсюда последствиями). Но снизить расход топлива все же очень хочется...
Дрон X-56A создан для того, чтобы испытать новую систему активного подавления флаттера и снижения ветровой нагрузки на крыло. С ней крыло может стать значительно длиннее, оставаясь при этом легким. Именно такими американские конструкторы хотят видеть крылья перспективных разведывательных и транспортных БПЛА. Поэтому машина будет летать на пределе диапазона режимов безопасной эксплуатации. На случай обрыва тонких крыльев, сконструированных легкосменными, на фюзеляже есть даже система спасательных парашютов - новинка для беспилотника! Видимо, не до конца уверенные и в ней, проектировщики предусмотрели еще один запасной фюзеляж.
Испытают и обычные жесткие крылья, и изгибающиеся, особо тонкие и легкие. Намечены тесты трех разных видов изгибающихся крыльев с постоянной хордой. Именно они рассматриваются как основной вариант для прототипа. В них установлены датчики, которые снабдят инженеров информацией о поведении крыла в полете. Жесткое крыло состоит из углепластиковых волокон, армирующих вспененный пластик. В гибких армирующие элементы - стеклопластиковые.
Над хвостовой частью фюзеляжа установлены два двигателя JetCat P24. Между ними предусмотрена точка монтажа для третьего мотора (или модного у инженеров Lockheed Martin замкнутого крыла). БПЛА имеет размах крыльев почти 9 м, что для его 217-килограммового взлетного веса очень много. Максимальная скорость аппарата не превысит 241 км/ч. Руководитель МДПА Пит Флик подчеркивает: "Подавление флаттера и снижение ветровой нагрузки на крыло - две ключевые технологии, которые нам нужны. Мы создали специальное экспериментальное средство для их тестирования без ненужного риска".
Заметим, что две "ключевые технологии" неразрывно связаны. Избежать флаттера тонких крыльев без снижения ветровой нагрузки на них нельзя. Замкнутое крыло само защищает свою поверхность от ветра и радикально снижает изгибание под боковым порывом.
НАСА, которое подключится к нескольким испытаниям дрона, настроено более консервативно, чем Lockheed Martin. Его эксперты мало верят в закрытое крыло. Это и понятно: серийных самолетов такого типа не было, а специалисты агентства больше доверяют практике. Они хотят использовать в своем проекте X-54 (малошумный демонстрационный сверхзвуковой самолет) в первую очередь гибкие и очень легкие крылья, с тем чтобы снизить массу и расход топлива будущего сверхзвуковика.
Сейчас X-56A находится на завершающем этапе сборки в GFMI Aerospace and Defense - инжиниринговой компании из Калифорнии, специализирующейся на изготовлении прототипов ЛА. В конце апреля дрон будет передан Lockheed Martin. Летные испытания планируется завершить в сентябре.
http://www.aviaport.ru/digest/2012/02/07/229313.html

В России до конца 2012 года состоятся летные испытания первого ударного беспилотного летательного аппарата национальной разработки. "Мы начнем испытывать беспилотник среднего класса в ударном варианте в конце этого года", - цитирует РИА Новости начальника Генерального штаба Вооруженных сил России Николая Макарова. Какой именно аппарат приступит к испытаниям, Макаров не уточнил.
В октябре 2011 года Министерство обороны России заключило с петербургской компанией "Транзас" и казанским ОКБ "Сокол" контракты на проведение опытно-конструкторских и научно-исследовательских работ. Общая стоимость заключенных соглашений составила около трех миллиардов рублей. В рамках двух проектов планируется создать разведывательного и ударного беспилотников массой около тонны и до пяти тонн соответственно.

По словам вице-президента "Транзаса" Виктора Годунова, его компания заключила с ОКБ "Сокол" соглашение о стратегическом партнерстве - фирмы будут создавать оба беспилотника совместно. В частности, "Транзас" займется разработкой систем управления беспилотниками, а также бортовой электроники, а "Сокол" - непосредственно созданием БПЛА и наземных комплексов к ним. Сообщалось, что оба аппарата совершат первый полет в 2014 году, а с 2015 года начнутся их летные испытания.

В январе 2010 года сообщалось, что компания "Туполев" занимается разработкой проекта беспилотника средней дальности, в основу которого частично лег разведывательно-ударный комплекс с аппаратом Ту-300. Технические подробности об этом проекте не уточнялись. Кроме того, в 2007 году ОКБ "МиГ" и "Климов" представили ударный беспилотник "Скат", создаваемый с применением технологии малозаметности. В настоящее время этот проект закрыт, однако его наработки будут использоваться в других проектах перспективных БПЛА.

Петербургская компания "Транзас" является разработчиком беспилотника "Дозор-600", который может быть использован в качестве разведывательного или ударного аппарата. БПЛА был впервые показан публике на авиасалоне МАКС-2009, а его испытания планировалось начать в 2010 году. С тех пор о каких-либо подвижках в этом проекте не сообщалось.

МОСКВА, 16 февраля. (АРМС-ТАСС). ВМС США закрыли программу создания морской беспилотной авиационной системы средней дальности (MRMUAS - medium-range maritime unmanned air system), в рамках которой планировалось производство БЛА вертикального взлета для наблюдения, разведки и сбора информации услуг в течение 8 ч.
К конкурсу предполагалось привлечь компании "Боинг", "Локхид Мартин" и "Нортроп Гумман", а также ряд "новичков" типа AVX, сообщает еженедельник "Флайт".
До принятия данного решения программа, которая предусматривала сотрудничество и участие со стороны Армии США, была предметом интенсивных обсуждений.
По словам представителей ВМС, программа MRMUAS была закрыта, после того, как стало ясно в ходе проведенного тщательного анализа, что предъявляемые к системе требования со стороны сухопутных войск и военно- морских сил, сможет обеспечить БЛА MQ-8 "Файр скаут" производства "Нортроп Грумман" в конфигурации "C". ВМС в этой связи планируют закупить 28 аппаратов новой модификации MQ-8C.
Версия MQ-8B, созданная на базе вертолетов "Швейцер-333", ранее подвергалась критике за ее относительно низкие характеристики. Что касается MQ-8C, этот аппарат оснащен практически тем же системным программным обеспечением, что и платформа "Белл-4047", что существенно повышает его дальность, продолжительность полета и грузоподъемность.
MQ-8B был задействован в ходе операций над Ливией, на маршруте, где в 2011 г. был сбит самолет. В настоящее время аппараты этого типа развернуты на фрегате УРО типа "Оливер Пери" (USS Simpson, FFG 56) - который, по данным ВМС, направляется в Западную Африку - и в Афганистане, где "Файр Скаут" обеспечивает наблюдение, разведку и сбор информации.
Другие возможные инициативы, в числе которых использование БЛА корабельного базирования для разведки и в качестве боевых, пока отложены. Начальный ввод в эксплуатацию таких аппаратов сдвинут на два года - в 2020 ф.г.