Pegasus UAV:



[youtube]0urB1FuB4Os[/youtube]

Что за аппарат ?

РУ модель из соседнего магазина

Угу, но вроде в армии ... вот стало любопытно чего такое

Ну типа для приобретения опыта, анализа возможных сфер применения

Вот эта новость была на других ветках форума, но почему то я не нашел её в этой теме, где ей самое место.
Перехват американского БПЛА: что использовали иранцы
http://rnd.cnews.ru/army/news/line/inde ... /21/469742

Я всегда задумывался, почему в российских разработках нет БПЛА с реактивными двигателми.

Изделие 36МТ НПО Сатурн для беспилотных летательных аппаратов

http://www.npo-saturn.ru/dload.php?slang=0&fid=3

загадка с подсказкой - какой у изделия 36МТ ресурс?

B300F не дешевле будет? даже если их гирляндой повесить..., там по крайней мере между ТО 50-100 часов...

Логично. Двигатель для одноразовых БПЛА (ракет) должен быть дешевым, а значит не содержит дорогих износостойких материалов.

30.12.11 Революция в беспилотной летательной технике родилась в калифорнийском гараже
30 декабря 2011 г.
«Военный Паритет». В 1980 году израильский эмигрант, инженер Абрахам Карем (Abraham Karem, на фото), зашел в свой гараж, рассчитанный на три автомашины (окрестности Лос-Анжелеса), и к вящему неудовольствию жены начал строить самолет. Далее инженер переместил работы в комнату для гостей, и более чем год спустя построил сигарообразный с прямым крылом дистанционно управляемый летательный аппарат.
Аппарат получил название Albatross («Альбатрос»), и был доставлен на испытания на полигон в штате Юта. БЛА продемонстрировал способность находиться в воздухе 56 часов – рекордно долгое время, так как в то время обычные БЛА имели очень высокую аварийность.
Через три итерации и 10 лет разработки скромный с виду аппарат превратился в знаменитый ныне ударный БЛА Predator («Хищник»), который может летать над полем боя почти весь день и, управляемый с видеоэкрана наземного оператора, поражать противника УР Hellfire.
Появление ударных и разведывательных БЛА произвело революцию в новых войнах, таких как в Ираке и Афганистане, и при проведении контртеррористических операций в таких местах как Пакистан и Йемен. Их появление породило гигантскую промышленность с многомиллиардным оборотом.
В течение следующих 10 лет Пентагон планирует закупить более 700 средних и крупных БЛА на сумму 37 млрд долл США. Еще тысячи микро-БЛА с ручным запуском будут установлены в рюкзаках солдат. Ручной запуск производится в течение нескольких минут, чтобы обозревать с помощью таких БЛА местности, скрытые за холмами и за которыми прячутся вражеские силы.
Этот бум стал реальностью усилиями «инженеров-мечтателей», ведь их разработками большинство крупных оборонных подрядчиков практически не интересовалось. Новаторы, такие как Карем, получали гранты от Агентства перспективных оборонных исследовательских проектов DARPA, их разработками интересовалось также ЦРУ.
Карем говорит, что первоначально он разрабатывал БЛА для «тактической войны» с Варшавским Договором, например, на равнинах Германии. Он был вынужден продать свою компанию и прототип «Предатора» задолго до того, как стал иконой оружия новых войн. «Я не предвидел распада СССР и войны с негосударственными организациями (террористами)», говорит инженер, который прослужил 9 лет в ВВС Израиля, прежде чем поселиться в США в 1977 году.
За день до терактов 11 сентября 2001 года США имели менее 200 беспилотников, сейчас их количество достигает более 7000 (в их число входят также мини-БЛА). До 11 сентября 2011 года БЛА не были в «дорожной карте», говорит председатель и главный исполнительный директор компании AeroVironment Тим Конвер (Tim Conver). С момента вторжения в Афганистан компания продала тысячи мини-БЛА. Анализы показывают, что до 2019 года в мире будет продано беспилотных летательных аппаратов на сумму почти 100 млрд долл.
«В остальном мире имеется очень ограниченное количество БЛА, но иностранные военные специалисты видели, как успешно действуют беспилотники в Ираке и Афганистане, и желают их закупать», говорит директор исследовательского центра Teal Group Фил Финнеган (Phil Finnegan). В Калифорнии производством БЛА занято около 10 тысяч человек.
Компания General Atomics Aeronautical Systems производит ударные БЛА Predator и его новое поколение Riper («Жнец») на заводе в Ровей (север Сан-Диего), AeroVironment занята выпуском мини-БЛА типов Raven («Ворон») и Wasp («Оса») в Сими-Вэллей.
Northrop Grumman (Палмдейл) проводит испытания палубного БЛА Х-47В в интересах ВМС. Компания Lockheed Martin производит разведывательный стелс-БЛА RQ-170 Sentinel («Страж»), который используется как Пентагоном, так и ЦРУ. Считается. что этот аппарат был разработан на базе прототипа компании Skunk Works (также находится в Палмдейл, недалеко от базы Эндрюс ВВС США).
В 1987 году AeroVironment выплнила первый испытательный полет мини-БЛА массой 9 фунтов и с видеокамерой в носовой части. Этот аппарат размещается в рюкзаке солдата. Он имел обозначение Pointer («Указатель»). В октябре 2001 года группа в Афганистане группа специального назначения была оснащена двумя такими аппаратами, которые использовались для наблюдения с малых высот. Вскоре, словно по цепочке, появились и другие БЛА. Высоко над ними парили аппараты Predator и Global Hawk («Глобальный Ястреб»).
«Predator является наилучшим способом для выслеживания и ликвидации руководства «Аль-Кайеды» и «Талибана», и абсолютно необходимы для нашей борьбы с ними», писал в 2003 году в справочнике ВВС генерал Томми Фрэнкс (Tommy Franks).
http://seattletimes.nwsource.com/html/n ... nes28.html

Барражирующий перехватчик беспилотников Peregrine, США, 2005



Разнообразие моделей беспилотных летательных аппаратов, их боевые возможности, их распространённость – так возросли, что пришёл черёд появления совершенно нового типа машин: "беспилотников", предназначенных для борьбы с другими "беспилотниками".

Имя Peregrine (Пилигрим) впервые появилось в документах оборонного агентства Пентагона — DARPA. Программа с таким названием должна создать беспилотный летательный аппарат – убийцу беспилотных летательных аппаратов.

По замыслу DARPA это должен быть "маленький, дешёвый, выносливый аппарат с высокой скоростью, способный к разрушению большинства типов вражеских беспилотных машин".

Проблема вот в чём. Прогресс электроники (систем навигации GPS и других систем) привёл к тому, что простой "беспилотник" человек может соорудить едва не в любой стране из магазинных деталей.

А "беспилотник" – это и отличный разведчик, и потенциальное средство доставки оружия (в том числе – химического и биологического) и даже способ переправлять наркотики через границу. Неприятельские страны или террористические группы, наркобароны — легко могут поставить "беспилотники" себе на службу.

Один из самых совершенных на сегодняшний момент "беспилотников" Boeing J-UCAS, он же X-45A. Умеет самостоятельно выполнять сложные боевые задачи и атаковать наземные базы противника. Но для войны с беспилотной "мелочёвкой" в воздухе – всё равно немыслимо дорог.

А что есть против такого оружия? Дорогие классические системы ПВО или обычные истребители. Вывод: с "беспилотниками" должен бороться аппарат аналогичного класса – беспилотный и, по возможности, дешёвый.

DARPA надеется "освоить" на проект Peregrine $11 миллионов за три с лишним года и ждёт предложений от авиационных фирм. Но первое, кажется, пришло с неожиданной стороны. От журнала Popular Mechanics.

Наполовину в шутку, наполовину всерьёз, его сотрудники набросали эскиз идеального убийцы беспилотных аппаратов.

Длинные тонкие крылья обеспечивают ему высокое аэродинамическое качество на низких скоростях — 45 – 65 километров в час.

Маленький дизельный поршневой двигатель (10 — 15 лошадиных сил, примерно 3 килограмма веса, цена всего $1,5 тысячи – продаются в магазинах) – идеален для продолжительного патрулирования, управляемого компьютером робота по сигналам GPS и заданной программе полёта.

Но вот обнаружен вражеский аппарат возможно, самостоятельно, возможно — по наводке с земли, от операторов, получающих информацию с радиолокационных станций слежения.

Тут же внешние части крыла отбрасываются прочь, как и воздушный винт. Peregrine превращается в скоростной и очень манёвренный перехватчик. В дело вступает турбореактивный двигатель.

О нём нужно сказать особо – на рынке есть небольшие, простые и дешёвые модели с нужными параметрами (30 килограммов тяги. Вес — 2-3 килограмма), по цене около $5 тысяч. В них используются центробежные компрессоры от турбонаддува для грузовиков.

С таким движком Peregrine разгоняется до 400 километров в час, сближается с целью, используя инфракрасную головку самонаведения (очевидно, серийную, от ракеты воздух-воздух) и, наконец, подрывает свою начинку – килограммов пять взрывчатки.


Длинные крылья и винт отброшены — для меньшего сопротивления воздуху. Peregrine быстро нагоняет цель (иллюстрация с сайта popularmechanics.com).

Таким образом, выполняется одно из главных правил боевых действий – снаряд должен соответствовать своей цели, то есть: "из пушки по воробьям не стреляют".

Интересно, что сходные идеи, а именно долгое патрулирование, значительная автономность управления и атака по сигналу с земли, и даже — применение автомобильных запчастей в дешёвом турбореактивном двигателе — уже реализованы в другом пентагоновском проекте — ударной ракете LAM.

Правда, она предназначена для поражения наземных целей. И, конечно, не имеет таких великолепных отбрасываемых крыльев. Но сходные задачи рождают сходные решения. А значит, мы вполне можем увидеть их и на Peregrine.

Popular Mechanics пишет: "Это — наша первая заявка на оборонный контракт, но мы уверены в своих силах. Пожелайте нам удачи".

Что ж, желаем удачи.

http://alternathistory.org.ua/barrazhir ... -ssha-2005

Американцы как всегда делают всё "очень дёшево". Какие сбрасываемые элементы на "дешёвом" самолёте? Какие турбореактивные двигатели?

КИС с углами 5 и 75 градусов и ракетный ускоритель - всё. Три маха на 5 минут выдаст легко. Компонуется в любой объём. И атака тараном с использованием усиленной кромки.

Можно использовать модернизированную по САУ УР ВВ с блоком барражирования - крылом с ДВС и генератором, с топливом на 12 часов полёта.

Нужно только доработать САУ УР для обеспечения режима барражирования и поиска при помощи ГСН. Мне кажется, что мощности "мозга" современных ракет будет для этого вполне достаточно.

Причём, после пуска УР блок барражирования можно спасать на парашюте и использовать повторно.

Минус ровно один - если цель не найдена, сажать такой девайс будет вряд-ли возможно.

Парашют! И надувные пирозарядами баллоны вместо шасси.

...и сапёры разминируют ЭТО после приземления. =))

И так мы приходим к выводу что только пушка нам поможет

Подозреваю, что да. 75-100 мм с корректируемым снарядом будет значительно дешевле чего-либо ещё, плюс и в смежных областях сгодится. =)

Радиус перехвата только будет скромным.

Пушка на перехватчике

Крупненькая машинка получится. И САУ нетривиальная.

КИС "для удешевления" и пушка под один снаряд "для надёжности"

Если рассматривать КИС или сбрасываемые консоли - да, КИС для удешевления. А пушку нафиг. Таран дешевле и эффективнее - если планер грамотно укрепить, то ресурс в пару сотен таранов против современных беспилотников обеспечить несложно.

"Если рассматривать КИС или сбрасываемые консоли - да, КИС для удешевления."


Может обосновать стоит? "сброшенное папье маше" крыльев вряд ли стоит больше узла перекладки крыла, да и "грамотное укрепление планера" вызывает сомнение в плане ТТХ как по времени баражирования(основной режим), так и по "обеспечению ресурса на пару сотен таранов", например против того же "предателя"

Тоже сомневаюсь, что можно сделать дешевый многоразовый истребитель, таранящий цель.

Грубо говоря, если "таран" заменить на НУРС - мы по весу останемся при своих, а проблемы многоразовости сразу исчезнут.

Вывлд напрашивается сам собой - многоразовый "бланник" с подвешенным УР

А зачем много раз таранить? Многоразовый в смысле летает много раз. А таранить можно и один раз. Это будет уже хорошо. Зато будет безопасен для персонала на земле и достаточно дешев.

Многоразово - взлетающая УР с КИС будет дешевле многоразового носителя мотопланерного типа?

Я ведь не просто так сказал. Некая малоизвестная американская фирмочка Нортроп (слышали о такой?) уже делала практически то, о чём я говорю - XP-79

Бустер лучше делать ракетным, чем реактивным - существенно дешевле, гораздо мощнее при ограниченных габаритах, не требует сверхзвукового ВЗ и кроме прочего не имеет ограничений на высотность перехватываемых целей - и до "глобал-хоков" и даже до "фантом-айя" дотянется.

Не нравится КИС? Не вопрос, только ограничивается класс перехватываемых целей исключительно дозвуковыми аппаратами. Вариант с КИСом мог перехватывать и сверхзвуковые цели, в том числе и полноценные истребители - правда последние в виду их относительно высокой прочности "в один конец".
К тому же я не разделяю опасений о запредельной сложности такой схемы. Теория разработана хорошо, много рассекреченной информации по самолётам с КИС, вплоть до чертежей узлов поворота крыла. Радиоуправляемые модельки с КИСом делают не хуже обычных.

Беспилотник со сброшенными консолями не сядет иначе как на парашютах с соответствующим ресурсом и межполётным временем. После первой атаки выйти обратно на режим патрулирования он не сможет. То есть обманки против него будут работать идеально.

p.s. про самолёт из папье-маше спасибо - давно так не смеялся.