ДПЛА

1A

primAir
все это переливание из пустого в порожнее. Причем автор не удосужился даже поскрести вокруг для того, чтоб набрать общеизвестных фактов для статьи.
Что такое БЛА с массой около одной тонны? Аналоги - Предатор, Херон, Доминатор, Патроллер, и условно из наших Дозор-600 и Иркут-850. Причем французский Патроллер и наш Иркут-850 имеют одного прародителя - немецкий мотопланер фирмы Stemmе. Чисто теоретически вся эта братия может нести некоторое кол-во УР воздух-земля, но крайне небольшую. А некоторые, такие как Предатор и Доминатор это вооружение несут опционально. Основная функция этих аппаратов все-таки разведка и ЦУ.
К классу ДО 5 тонн относится как чисто ударные БЛА типа Рипера, так и многофункциональные БЛА типа Эйтана или Файе Бёрд, которые могут также нести ударную нагрузку.
Врядли может идти речь о том, что аппарат до 5т. будет типа летающее крыло. А посему схожесть конструкции планеров у обоих весовых классов налицо, что позволяет проводить унификацию всякого добра типа автопилотов,систем связи и немалой доли ПН. Тут как бы очень в тему, что конкурс выиграли 2 фирмы, которые изначально договорились о тандеме.
Но у ОАК есть наработки и по Иркуту-850 и наверно по более тяжелой машине. Причем у французов аналог Иркута - Патроллер уже выполняет какие-то боевые задачи. То бишь Погосяну естественно обидно. И его можно понять. Быть генподрядчиком всегда выгоднее, чем не остаться совсем без ничего или в лучшем случае получить какието темы по субподряду. Но поскольку все это секретно, говорить о том, у кого там были лучшие стартовые условия и наработки бессмысленно. Один хрен это так и останется неизвестным. Однако вот этот поданный иск явно внесет в дело большую струю нестабильности. И дай Бог, чтобы все закончилось тем, что ОАК просто достанется доля работ по двум типам БЛА. Потому как если претенденты упрутся рогами и будут требовать по принципу все или ничего, то это точно не пойдет на пользу делу. Посмотрим

flateric

'Wing Blade' via AssassinsMace@SDF
возможно, это всего лишь масштабная модель для испытаний

allocer

Ух ты какая цаца! Правда только внешне.
С заметностью эти плавные изгибы и винглеты на законцовках не очень дружат.
Сначала подумал, что центр давления крыла очень назад сдвинут, сейчас склоняюсь, что это просто ракурс не очень удачный.

primAir

В южнокорейском Гохыне 30 ноября совершил первый полет опытный образец беспилотного конвертоплана SMART, созданного южнокорейским аэрокосмическим исследовательским институтом (Korea Aerospace Research Institute - KARI). БЛА разрабатывался с 2002 года совместно с американской компанией Bell, которая однако в 2005 году вышла из программы.По некоторым сведениям, в настоящее время в программе принимает участие американская Sikorsky Aircraft. Аппарат имеет длину 5 метров и размах крыла 7 метров и способен развивать скорость до 500 км/ч (с) KARI/www.koreatimes.co.kr

st_Paulus

allocer писал(а):

Ух ты какая цаца! Правда только внешне.

Вот прямо такое же первое впечатление (: есть ощущение что труженики китайского авиапрома поголовно любят аниме

Francuz

Министерство обороны Южной Кореи решило отказаться от покупки американских стратегических беспилотных летательных аппаратов RQ-4 Global Hawk, сообщает Korea Herald. Управление военных закупок (DAPA) Южной Кореи уже уведомило Вашингтон, что покупка не состоится, поскольку беспилотники "непомерно дороги". Вместо приобретения RQ-4, DAPA объявит открытый тендер на поставку беспилотных аппаратов.
Корейское министерство обороны ранее объясняло перспективную покупку Global Hawk необходимостью наращивать военный потенциал в условиях растущей угрозы со стороны КНДР. В марте 2011 года Корея предприняла попытка ускорения покупки беспилотников. В частности, у США было запрошено срочное одобрение Конгресса на поставку RQ-4, а в военном бюджете забронировано 45,2 миллиарда вон (39,9 миллиона долларов) на выплату аванса за беспилотники.

В общей сложности Южная Корея планировала приобрести у США четыре беспилотника Global Hawk; договоренность с Вашингтоном была достигнута в 2010 году, но контракт стороны не подписали. По условиям соглашения Южная Корея должна была приобрести RQ-4 к 2015 году за 450 миллиардов вон. Позже США решили удвоить стоимость аппаратов, доведя ее до триллиона вон.

Вашингтон объяснил рост стоимости аппаратов для Южной Кореи снизившимся спросом на беспилотники со стороны вооруженных сил США; в настоящее время Пентагон вынужден сокращать расходы оборонного бюджета по требованию администрации президента. По словам комиссара DAPA Ноха Тае-рае (Noh Dae-lae), при сохранении текущей стоимости RQ-4, ценность разведывательной информации, собранной ими, будет ниже расходов на покупку.

1A

АРМС-ТАСС. Французская компания "Сажем" (группа "Сафран") успешно завершила серию летных испытаний разведывательного БЛА большой продолжительности полета "Патроллер-TM". Как сообщили корр.АРМС-ТАСС в пресс- службе компании, серия из 14 летных квалификационных испытаний была проведена на южной базе ВВС Франции Истр с 17 сентября по 21 октября.
В ходе испытаний квалифицировались: летно-технические характеристики БЛА, включая автоматическую посадку по крутой глиссаде; новая линия передачи данных и усовершенствованное линия передачи изображений для опознавания целей; новые режимы управления полетом БЛА, а также режим автоматического приземления аппарата в случае отказа силовых приводов или силовой установки.
Резервирование бортового радиоэлектронного оборудования позволило существенно повысить безопасность полета и получить разрешение французских авиационных властей на пролет аппарата над густонаселенными зонами в управляемом воздушном пространстве.
БЛА также выполнял полеты над Средиземным морем для отработки различных сценариев по контролю водной акватории и прибрежной зоны в целях обеспечения национальной безопасности и борьбы с нелегальной иммиграцией.
БЛА может поставляться компанией "Сажем" в течение 12-18 месяцев.
"Патроллер-TM" - средневысотная беспилотная система большой продолжительности полета в классе 1-тонных апаратов типа MALE (medium-altitude long-endurance). В ее конструкции реализованы технологии, разработанные "Сажем" для тактического ЛА "Спервер" Mk.II и апробированные в Афганистане. Конструкция аппарата создана на базе планера самолета специального назначения S15 разработанного немецкой компанией "Стемме" и сертифицированного Европейским агентством авиационной безопасности EASA. Модульная конструкция "Патроллера" позволяет нести различную полезную нагрузку в бортовых контейнерах. Продолжительность полета 20-30 часов, максимальная высота полета 7600 метров.

bredych

1A писал(а):

То бишь Погосяну естественно обидно. И его можно понять.

наверно, обида не повод для отмены тендера. Бабла всем охота, но тендер происходит для получения лучшего и дешевле, а не для того, чтоб куму-то не обидно было.

Цитата:

Но поскольку все это секретно, говорить о том, у кого там были лучшие стартовые условия и наработки бессмысленно. Один хрен это так и останется неизвестным.

у меня нет оснований не доверять приемщикам.
А насчет останется - как минимум суд получит доступ к материалам. А это уже возможность утечки. Ибо они люди сторонние и материалы у них лежат неподконтрольно.

Цитата:

И дай Бог, чтобы все закончилось тем, что ОАК просто достанется доля работ по двум типам БЛА. Потому как если претенденты упрутся рогами и будут требовать по принципу все или ничего,

На пользу дела не пойдет ни тот ни другой вариант. В данном случае не вижу причин отменять тендер только потому, что кому-то обидно. Тем более, что в прошлый раз миг выкатил такое, что все вздохнули с облегчением, когда его забросили..

1A

bredych
обида - повод для подачи дела в суд, а не для отмены тендера. Причем вы априори встали на сторону Сокола. А ведь не располагаете о деле никакими сведениями. Хотя там может быть все очень круто завернуто особенно по пятитонной машине.
Тарапица не нада! (с)

1A

Казанское предприятие «Аэрокон» ведет разработку беспилотного комплекса воздушной разведки, наблюдения и мониторинга с дальностью полета БЛА до 3 тыс. км, сообщил в воскресенье главный конструктор по беспилотным системам самолетного типа компании «Аэрокон» Игорь Петухов.
«Разработка беспилотного комплекса большой дальности ведется по заказу одной из структур топливно-энергетического комплекса России. Начать летные испытания этого БЛА планируется летом следующего года», – сказал Петухов «Интерфаксу».
По его словам, техническим заданием определено, что новый беспилотник должен работать в сложных метеоусловиях при температурах до –50 С в автономном режиме на дальностях до 3 тыс. км. Его стартовая масса составит 200–250 кг. Скорость полета – 150–200 км/ч.
Петухов сообщил, что в качестве целевой нагрузки будет использоваться различная аппаратура, предназначенная для контроля за состоянием нефте- и газопроводов, определения утечек из трещин в трубах.
В состав комплекса входят два беспилотных летательных аппарата и наземный пункт управления, размещенный на автомобиле КамАЗ или «Соболь». Потребность ТЭК в таких беспилотных комплексах оценивается специалистами в 10–15 единиц в год.

Черномор

Димитрий писал(а):

верно...но фоток с ТПВ Говинда вроде не было... :roll:

http://vpk.name/news/61512_vms_francii_ ... opter.html
ВМС Франции провели морские испытания беспилотной палубной авиационной системы S-100 Camcopter
ВМС Франции стали на шаг ближе к началу эксплуатации беспилотной палубной авиационной системы S-100 Camcopter, разработанной компанией Schiebel, в составе вооружения нового патрульного корабля L'Adroit типа Gowind, сообщило издательство Flight International.
Это стало возможным после выполнения серии испытательных полетов аппарата Camcopter при палубном базировании на борту L'Adroit.
В ходе 4-х дневных испытаний, проведенных в Бискайском заливе в начале ноября, аппарат Camcopter, оснащенный автоматической системой посадки, разработанной компанией Schiebel, выполнил 11 полетов, в ходе которых совершил 89 посадок на палубу.
Частью испытаний стала и оценка возможностей размещенных на борту S-100 электронно-оптических и инфракрасных сенсоров по обнаружению и идентификации потенциальных опасностей в виде малых моторных лодок.

Другими вариантами возможного использования беспилотных авиационных систем на борту корабля могут быть патрулирование береговой линии, охрана окружающей среды, разведка и сбор информации, пресечение наркотрафика, проведение поисково-спасательных и антипиратских операций. ВМС Франции приняли патрульный корабль L'Adroit, построенный компанией DCNS, 21 октября и начали проведение на нем трехлетнего этапа эксплуатационных испытаний. В дополнение к размещению на корабле беспилотной авиационной системы Camcopter корабль сохранит возможность палубного размещения и использования обычного пилотируемого вертолета.

ВМС Франции сохраняют интерес и к системе автоматической посадки на палубу, возможности которой продемонстрировали компании DCNS и Thales в ходе испытаний, проведенных в США. Система, получившая обозначение D2AD, готовится к проведению морского этапа испытаний, который намечен на 2012 год. В ходе испытаний ею будет оборудован беспилотный вертолет H-6U Little Bird компании Boeing.

bredych

1A писал(а):

bredych
обида - повод для подачи дела в суд, а не для отмены тендера.

для подачи в суд обида повод только для дамы-истерички, а не для солидной организации.
Для организации, которая считает себя солидной, повод должен быть много серьезнее.

Цитата:

Причем вы априори встали на сторону Сокола.

я не встал на сторону. Я не имею оснований сомневаться в решении комиссии.

Цитата:

А ведь не располагаете о деле никакими сведениями. Хотя там может быть все очень круто завернуто особенно по пятитонной машине.
Тарапица не нада! (с)

а вы вспомните, что выкатывал миг ранее, чем оно кончилось, и у вас "никакими сведениями" сменится.

1A

bredych
и что МИГ выкатывал ранее?

Димитрий

радует, что хотя б фсб-ники понимают зачем им вертолетный БЛА и потому приняли решение (вроде) лиценз.производить (отверточно скорее всего) тот же с-100...а там поюзают, увидят мореманы что хорошая и полезная эта вещь - законючат "я вась такую же хочу!" (с) и глядишь и на флоте появится нечто подобное...лет через 10-15... 8-)

flateric

flateric писал(а):

'Wing Blade'

via no_name@SDF

DitZ

Иранцы посадили американский беспилотник с помощью российской станции

Спойлер: Показать

Деловая газета Взгляд, 5 декабря. Иранские средства радиоэлектронной борьбы не сбили американский беспилотник Lockheed Martin RQ-170 Sentinel, как сообщалось ранее, а «посадили» его, используя для этого комплекс «Автобаза», который Россия недавно поставила в исламскую республику, сообщают западные СМИ.

«Шесть недель назад Россия объявила о поставке в Иран наземного комплекса исполнительной радиотехнической разведки (ИРТР) 1Л222 «Автобаза». Большая часть экспорта российского вооружения в Иран находится под запретом, в том числе зенитно-ракетный комплекс C-300, который может значительно осложнить авиаудар по иранским ядерным объектам. Однако эмбарго не распространяется на станции постановки помех», – пишет Fightglobal.

Таковой станцией издание называет «Автобазу». Как пишет Fightglobal, она вряд ли будет использоваться для защиты ядерных объектов, потому что может помешать радарам ЗРК.

В статье отмечается, что «Автобаза» используется в составе мобильного комплекса радиоэлектронного подавления и предназначена для разведки импульсных самолетных РЛС бокового обзора, РЛС управления оружием класса «воздух-земля», а также РЛС обеспечения полетов на малых высотах. Поэтому, пишет издание, «Автобаза» могла бы стать идеальным инструментом для того, чтобы проникнуть в каналы связи, которые позволяют управлять БПЛА с удаленного компьютера.

Необходимо отметить, что «Автобаза» на самом деле для постановки помех не предназначена. Она является лишь частью более крупного комплекса, в который и входят такие станции.

Как сообщала газета ВЗГЛЯД, в воскресенье иранский телеканал «Пресс-ТВ» распространил информацию, согласно которой иранские силы ПВО на востоке страны сбили беспилотный летательный аппарат США.

В коалиции Международных сил по содействию безопасности в Афганистане (ISAF) позднее заявили, что беспилотник, об уничтожении которого в воскресенье заявили в Иране, мог быть утерян на прошедшей неделе во время выполнения задания в Афганистане.

Как пишет военный эксперт Владислав Шурыгин: «Управление БПЛА является его главной уязвимой пятой. Чтобы обмениваться информацией с пунктами управления и управляться, беспилотники должны иметь «толстые» каналы радиосвязи, защитить которые от внешнего воздействия крайне тяжело. Их можно забить помехами, но это самое примитивное решение. Куда более серьёзным вариантом противодействия является перехват управления беспилотником. Для этого необходимо взломать систему шифрования сигналов управления и, заглушив сигнал центра управления, взять управление БПЛА своим сигналом».

Интересно, насколько это реально было сделать с помощью данной станции, да и вообще?
То ли новость - попытка выдать желаемое за действительное, то ли кто-то в штатах нереально лажанулся. Особенно в свете недавних новостей когда перехватывался сигнал американских ДПЛА с помощью российского ПО.

bredych

1A писал(а):

bredych
и что МИГ выкатывал ранее?

скат

1A

bredych
и какое отношение имеет Скат к данным конкурсам? ну кроме того, что он тоже БЛА

bredych

показывает способности и желания фирмы в данном направлении
Увы, не впечатляющие.

1A

bredych писал(а):

показывает способности и желания фирмы в данном направлении
Увы, не впечатляющие.

сомневаюсь, что в 2007-м вы думали так же

И потом... что заказывали, то и получили. Хотя бы потому, что в 2005-м плохо себе представляли, а что именно нужно и для чего. И сейчас сделают по-другому, когда и если затребуют

1A

Завод Баранова наконец попробует запустить в полет свой «беспилотник»
http://bpla-news.ru/zavod-baranova-nako ... spilotnik/

http://sdelanounas.ru/images/img/www.ljplus.ru/img4_r_o_ross_grifon_bpla-07-11_11.55.jpg

Крейсерская скорость БПЛА — 145 километров в час, техническая дальность полета — 400 километров, высота полета — до 3 километров, продолжительность полета — до 3 часов, полезная нагрузка — до 20 килограммов.

bredych

1A писал(а):

сомневаюсь, что в 2007-м вы думали так же

И потом... что заказывали, то и получили. Хотя бы потому, что в 2005-м плохо себе представляли, а что именно нужно и для чего. И сейчас сделают по-другому, когда и если затребуют

да, не думал. Потому что был уверен, что оин доведут это. Как оказалось, ребенок был мертворожденный. И требователи тут ни при чем. Теперь доверия нет.

1A

bredych
десятитонная машина - не 10кг-я моделька, которую можно довести до ума без финансирования.

napalm

Видео приземленного неисправностью/"Автобазой"/прицельной молитвой правоверных кандагарского зверя

http://www.bbc.co.uk/news/world-middle-east-16098562

tankist · Указ Петра I от 09.12.1709

интересно было бы ознакомится с зверем

Гость

эээ.... точно не фэйковый?

Гость

Нет сомнений. Наши, полагаю, уже там давно

Иранцы, например, ещё в июле показ устраивали :
http://english.farsnews.com/newstext.php?nn=9004075393
http://www.inosmi.ru/asia/20110629/171360415.html

10V

[youtube]qD82u_IvH0o[/youtube]

http://www.mehrnews.com/mehr_media/image/2011/12/730529_orig.jpg

Нерон

Интересно а почему такой цвет у него? а как же модный матово черный окрас?

tankist · Указ Петра I от 09.12.1709

из видео, ТТХ размах 26 м, длина 4 м, высота 1.84 м оснащен современными средставми разведки, их главком заявил что этот беспилотник самый современный из тех что на вооружении США. говорят что технологии которые использ на нем взяты из программы ф35. Чувак в конце говорит что теперь с этими технологиями будут ознакомлены специалисты. Про то как был взят сказали "... с Божьей помощью радиоэлектронными средствами"))))

ДПЛА

Кто сейчас на конференции