Через Никарагуа, что ли летели?

Теперь и в Никарагуа!

http://function.mil.ru/news_page/countr ... 998@egNews

31.10.2013 (03:04)
В соответствии с планом боевой подготовки Дальней авиации ВВС России, два сверхзвуковых стратегических бомбардировщика-ракетоносца Ту-160 осуществили перелет с аэродрома «Майкетия» Боливарианской Республики Венесуэла на аэродром «Манагуа» Республики Никарагуа.

На авиабазе в Энгельсе Саратовской области Ту-160 приземлились сегодня ночью. Маршрут 15-часового перелeта проходил над нейтральными водами Атлантического и Северного Ледовитого океанов.

Александр Афиногентов, заместитель командующего Дальней авиации ВВС РФ: "Впервые на самолете Т-160 продолжительность полета составила более 15 часов. Впервые при полете по маршруту выполнена дозаправка топлива в полете".
Запланированы были во время пребывания в Венесуэле несколько 6-часовых полетов над Карибами, которые прошли успешно. Проблем в воздухе не было. Чужие самолеты ни на встречных, ни на параллельных курсах российским ракетоносцам у берегов южноамериканского континента не встречались. Тяжелым летчики называют только венесуэльский климат, там сейчас + 35.
Александр Блаженко, командир авиационной дивизии: "Может быть, будет подписан новый договор на каких-то других условиях, может быть, не будет. Но я не думаю, что мы вновь вступим в эпоху гонки вооружений".

Смотрите оригинал материала на http://www.1tv.ru/news/world/32105

По непонятной причине, сабж вызвал массовое бурление говн в бложиках... Причем, раньше никого не смущали фото стратегов с Ф-16 на заднем плане. Наверно, Ту-160 в перекрестии на мониторе дал нужный психологический эффект для больных мозгом.

[youtube]MawBkkbUyqs[/youtube]


AK,
это "глобальная проблема" у лидеров

в 2010 летали вокруг Японии... те же "проблемы были".

Бурление не бурление, но, после вот этого заявления замкома ДА ВВС РФ

вопросы возникают сами собой.

Если судить по видео, то съёмки ВВС Колумбии вели с почтительной дистанции. Снимков "на фоне" мне пока не попадались. А то что вдалеке там кто-то шарится это нас не волнует, район жилой.

Ну ведь и на снимке видно, что то что снимало, пыталось догнать Белого Лебедя, а это, очевидно, и не встречный, и не параллельный курс.

Репортаж Сергея Гапонова от 19 сентября 2008, Пятница, 12:07

---

На фотомиле были "фотографии" сделанные по трекам для XM94115, XM94104 (я кстати не нашел такие номера и треки, кто даст ссылку буду благодарен )

После захода на "территорию" 1 ноября (т.1) их "догнали" и "вели" 5 минут(более вероятно что точки т.2-3) т.е. менее 80-100 км.
Что касается "территории"

Это снимки Ту-160 с патрульного самолёта и никакого отношения к истребителю "Кфиру" не имеют. Не помню названия этого патрульного самолёта, но самолёт с этой оптической обзорной системой присутствует на известном видео с НЛО, где якобы сопровождали группу НЛО в ИК диапазоне в тех же краях. Оказалось, что это факелы нефтедобывающих платформ на большой дальности, все символы и картинки одинаковые.

Cessna OT-47B?



http://www.airliners.net/photo/Colombia---Air/Cessna-OT-47B-Citation/1605315/M/

Да, он.

На фотомиле были "фотографии" сделанные по трекам для XM94115, XM94104 (я кстати не нашел такие номера и треки, кто даст ссылку буду благодарен )

Бортовые номера RF-94115 и RF-94104.
http://www.1zoom.me/en/wallpaper/319734 ... original=1

это бортовые, а есть номера и треки маршрутов.
К примеру по гражданским тот же flightradar24.com
Иногда треки выкладывают и среди них изредка есть XM.. что это значит и где их искать - вот это я не знаю.

«Известия»: модернизация Ту-160 снова откладывается
11.11.2013, 02:35 | «Газета.Ru»

Модернизация 16 стратегических ракетоносцев Ту-160, окончание которой, по планам штаба ВВС, ожидалось в 2017 году, может затянуться на несколько лет, пишут «Известия».

Пока нет определенности даже с тем, что именно будет заменено в самолетах. Кроме того, производители моторов НК-32 для боевых машин не могут договориться с Объединённой двигателестроительной корпорацией (ОДК) по вопросу финансирования.

Источник, близкий к Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), сообщил, что работа по модернизации Ту-160 и возобновлению производственной линии их комплектующих находится «в той фазе, когда трудно определить сроки ее завершения».

«Сейчас идут окончательные фазы испытаний, завершаются опытно-конструкторские работы. Однако по срокам замены устаревших и более не выпускающихся частей оборудования самолета ясности нет, как и по их составу. Идет работа над определением облика модернизации, конкретные сроки будут определяться последующими договоренностями с заказчиками. А деньги на эту программу, безусловно, найдутся», — отметил источник.

http://www.gazeta.ru/social/news/2013/1 ... 5345.shtml

===================

Ну молодцы. Елисеева сняли а двигатели то делать некому теперь.

Россия пошла по легкому пути: свои авиаразработки замещают импортными лицензиями и локальной сборкой «иномарок» 11.11.13 09:38

Москва, Екатеринбург, Ноябрь 11 (Новый Регион, Александр Родионов) – Модернизация стратегических ракетоносцев Ту-160 откладывается на несколько лет. Более десятка стратегических бомбардировщиков под новые требования военных хотели «подогнать» к 2017 году. Но теперь производители Ту-160 не могут договориться с Объединённой двигателестроительной корпорацией (ОДК) по финансированию двигателей. Да и самого двигателя к Ту-160, как оказалось, пока нет в природе. Тем временем сегодня в Свердловской области проходят летные испытания легкого самолета-иномарки Diamond – его станут делать на УЗГА, как и устаревшие израильские беспилотники. Как отмечает корреспондент «Нового Региона», находится все больше подтверждений тому, что вместо развития отечественной авиации власти России идут по легкому пути: замещая свои разработки импортными лицензиями и локальной сборкой «самолетов-иномарок».

Модернизация 16 стратегических ракетоносцев Ту-160, окончание которой, по планам штаба ВВС, ожидалось в 2017 году, может затянуться на несколько лет. Пока нет определенности даже с тем, что именно будет заменено в самолетах. Кроме того, производители моторов НК-32 для боевых машин не могут договориться с Объединённой двигателестроительной корпорацией (ОДК) по вопросу финансирования. Источник, близкий к Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), сообщил, что работа по модернизации Ту-160 и возобновлению производственной линии их комплектующих находится «в той фазе, когда трудно определить сроки ее завершения». Получается, что отвечающая за восстановление статуса России в качестве авиационной державы ОАК, повлиять на ситуацию никак не может.

«Сейчас идут окончательные фазы испытаний, завершаются опытно-конструкторские работы. Однако по срокам замены устаревших и более не выпускающихся частей оборудования самолета ясности нет, как и по их составу. Идет работа над определением облика модернизации, конкретные сроки будут определяться последующими договоренностями с заказчиками. А деньги на эту программу, безусловно, найдутся», – заявил «Известиям» источник в ОАК.

Большие сложности возникли с возобновлением производства важнейшей части самолета Ту-160 – турбореактивного двигателя НК-32. Завод ОАО «Кузнецов» до 2006 года производил индустриальные газотурбинные установки на базе двигателей НК-32, на предприятии сохранилось все необходимое оборудование. Однако треть работ при этом остается за ОАО «Металлист-Самара», с которым ОДК пока не удалось договориться.

Представитель ОДК сообщил «Известиям», что деньги на выполнение работ предполагалось передать «Металлист-Самара» в виде дополнительных акций. Их владельцем должен был выступить «Оборонпром», дочерней компанией которого является ОДК. «Металлист-Самара», по словам источника в ОДК, является единственным предприятием в составе корпорации, контрольный пакет акций которого находится в руках частных акционеров – совет директоров ОАО и отклонил предложенную схему финансирования.

В свою очередь завод «Кузнецов» не особо готов к производству двигателей к Ту-160, отмечает корреспондент «Нового Региона». «Длительное время мы не получали финансирования, не было также контрактов с Минобороны – предприятие пыталось осуществлять этот проект (производство силовых установок к Ту-160, прим. НР) в какой-то части за счет кредитов, привлеченных самостоятельно. Контракты на ремонт двигателей были заключены только в апреле-мае этого года, а финансирование пошло позднее, чем мы рассчитывали», – рассказали на «Кузнецове».

И добавляют: двигатели НК-32 ОАО «Кузнецов» пока не производятся – по обязательствам производство должно начаться с 2017 года, а в 2016 должен только появиться его первый образец. При этом у ОДК на этот счет, по-видимому, несколько иные планы – в официальном ответе «Известиям» компания сообщила, что испытательный стенд для двигателя уже готов. Как это соотносится с заявлением завода о том, что двигателя не существует в природе – не вполне понятно.

Как передает корреспондент «Нового Региона», на фоне явных неуспехов в плане восстановления отечественной авиаотрасли, видимо, ОАК решила пойти другим путем. Все чаще в России запускаются проекты по налаживанию лицензионной или «отверточной» сборки иностранных образцов авиатехники. Точь-в-точь, как Минпромторг России поступает с автомобильным производством: по сути, в условиях отсутствия создания современного российского автопрома отечественные предприятия загрузили зарубежными производственными линиями мировых автогигантов.

В части авиации, похоже, решили идти таким же путем – вместо развития собственной авиатехники, придется загружать оставшиеся мощности импортными лицензиями и локальной сборкой. Как раз сегодня в Свердловской области, в Екатеринбурге проходят испытания легкого австрийского самолёта Diamond. Его производство решили наладить на мощностях Уральского завода гражданской авиации, где еще прежде стали выпускать морально-устаревшие израильские бесполотники Searcher Mk.II и BirdEye 400 (Israeli Aerospace Industries), переименовав их в русский «Форпост». Сегодня же первый образец «обрусевшего» Diamond представят главе Минпромторга России Денису Мантурову. Добавим, что этому событию сегодня будет посвящен отдельный ТВ-сюжет «Нового Региона».
NR2.ru: http://www.nr2.ru/ekb/469679.html

Елисеев обещал к 2014 году наладить выпуск НК-32. Хотел выкупить Металлист-Самара. Его ушли. Теперь производство двигателей под вопросом даже а 2017. Докторов нужно засылать в ОДК скорее, чем в Металлист.

http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=1399

Авиабазе вручен переходящий вымпел главнокомандующего Военно-воздушными силами «Лучшему соединению ВВС за воинскую доблесть и боевую выучку» по итогам боевой подготовки за 2013 год. Вручил переходящий вымпел, командующий дальней авиацией генерал-лейтенант Анатолий Жихарев.

В 2013 году личный состав авиабазы участвовал в различных учениях под руководством Верховного Главнокомандующего ВС РФ, министра обороны РФ, главнокомандующего ВВС. Экипажи около 10 раз привлекались к выполнению полетов по плану воздушного патрулирования в зонах национальных интересов России, в том числе в Венесуэлу и впервые в Никарагуа. За прошедший год экипажами соединения выполнено свыше 15 практических пусков авиационных крылатых ракет.

http://red-military.livejournal.com/172118.html

«Авиационное оборудование» возобновляет производство для Ту-160

Москва
31 марта 2014 года

ОАО «Московский машиностроительный завод «Знамя» (ОАО «ММЗ «Знамя»), входящий в холдинг «Авиационное оборудование» Госкорпорации Ростех возобновляет серийное производство топливо-регулирующей аппаратуры двигателей стратегического бомбардировщика Ту-160 («Белый лебедь»). Это наиболее сложный вид продукции, выпускаемый предприятием.

В число агрегатов топливо-регулирующей аппаратуры авиационных двигателей ММЗ «Знамя» входит ряд агрегатов форсажного контура двигателя, обеспечивающих его работу на переходных режимах. Оборудование предназначено для двигателей модернизированного бомбардировщика Ту-160, самого мощного и тяжелого в мире боевого самолета.

«Предприятие «Знамя» серийно выпускало топливо-регулирующую аппаратуру с 1984 года, – рассказал генеральный директор холдинга «Авиационное оборудование» Максим Кузюк. – Но в связи с прекращением производства Ту-160 и двигателей к ним в начале 90-х годов производство агрегатов было остановлено и выполнялись только ремонтные работы. Возобновление их серийного выпуска вызвано острой необходимостью поддержания боеготовности стратегической авиации России».

Изготовление первых комплектов агрегатов, а также проведение их испытаний планируется осуществить в кратчайшие сроки. Реализация серийного выпуска агрегатов рассчитана на долгосрочный период.

Все работы будут проводиться на новом оборудовании, приобретенном в рамках программы модернизации ММЗ «Знамя». Благодаря применению новых технологий изготовления деталей, использования современных многокоординатных обрабатывающих центров, количество производственных операций, необходимых для изготовления одного изделия, сократилось до четырёх раз, а предприятие холдинга «Авиационное оборудование» вышло на новый технологический уровень, соответствующий мировым стандартам качества производства.

http://rostec.ru/media/pressrelease/4513058

ОАО «Кузнецов» восстанавливает производство двигателей НК-32 для стратегического бомбардировщика Ту-160, модернизация которого предусмотрена государственной программой вооружений, сообщает пресс-служба правительства Самарской области со ссылкой на гендиректора ОДК Владислава Масалова.

«В связи с необходимостью выпуска установочной партии двигателей по проекту в 2016 году, на заводе продолжается интенсивное восстановление основных фондов и объектов инфраструктуры, проводится реконструкция и техперевооружение», - говорится в сообщении.

В рамках федеральной целевой программы на обновление производства планируется выделение 8 миллиардов рублей, примерно такую же сумму вложит в развитие предприятия ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК).

Предприятие планирует ввести в эксплуатацию новые испытательные стенды для авиационных двигателей и закупить партии нового станочного оборудования в течение ближайшего года.

http://www.kommersant.ru/doc/2462542

[youtube]pGPllgoPZfk[/youtube]

Эх и красивая машина. Во время полетов стараюсь с собакой за городом гулять. под глиссадой. И каждый раз мурашки по спине

http://russianplanes.net/ID150464

Ооо, instant aviaporn:)

Модернизированный Ту-160 совершил первый полет

Казанский авиационный завод провел испытательный полет стратегического бомбардировщика Ту-160, также именуемого «Белым лебедем», после капитального ремонта с модернизацией. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу ОАО «Туполев».

«"Белый лебедь" находился в воздухе 2 часа 40 минут. Первый испытательный полет на этом ракетоносце совершил летчик-испытатель первого класса Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова Алексей Рябов"», — говорится в сообщении «Туполева».

Ту-160 с середины 2000 годов начали проходить модернизацию до версии Ту-160М, совмещенную с капитальным ремонтом. В ходе этих мероприятий, помимо продления ресурса самолетов, полностью обновляется комплекс радиоэлектронного оборудования. Также самолеты получают возможность применения нового ударного вооружения, включая перспективные стратегические крылатые ракеты Х-101/Х-102. К 2020 году ВВС планируют располагать десятью бомбардировщиками, прошедшими модернизацию по проекту Ту-160М.

Сверхзвуковые стратегические бомбардировщики Ту-160 появились на вооружении дальней авиации в 1987 году. Самолет взлетной массой до 275 тонн развивает максимальную скорость свыше 2000 километров в час и несет до 40 тонн боевой нагрузки: свободно падающие или корректируемые авиабомбы разных калибров (в том числе ядерные), стратегические крылатые ракеты Х-55 или аэробаллистические ракеты Х-15. Практическая дальность бомбардировщика с максимальной боевой нагрузкой превышает 10 тысяч километров, со сниженной — по разным данным достигает 14-16 тысяч километров.

С середины 2020 годов самолеты Ту-160, наряду с Ту-95МС, будут постепенно заменяться в составе дальней авиации на новый стратегический бомбардировщик, разрабатываемый сейчас по программе «Перспективный авиационный комплекс дальней авиации» (ПАК ДА).

http://lenta.ru/news/2014/11/19/blackjack/