ПАК ФА Т-50 (архив)

PKS

Накладки - на двоечке

Виктор

Tier

Пообщался с народом на стендах по поводу этой НСЦИ-В. Во-первых она в павильонах представлена в двух местах - на стенде производителя и на стенде "Звезды".
В первом случае стоит на шлеме ЗШ-17 и оснащена макетами ПНВ по бокам. Она демонстрирует вариант для вертолетчиков, реально готовящийся к применению на Ми-28Н. Во втором случае она установлена на ЗШ-10 и изображает нереализованный вариант ее использования на Су-35С. А причина проста - слишком поздно выдали ТЗ и самолет поступил в серию раньше готовности НСЦИ.
На вопросы о нашлемке для Т-50 ответить затрудняются. Возможно даже вовсе другая будет.
Выступы на поверхности - отражающие метки для ультрафиолетовой системы определения положения головы.
В обоих случаях имелось два прозрачных стекла на шлеме. Наружное на самом деле - светофильтр, почему-то сделанный прозрачным.
Впечатление производит хорошее - неплохие углы обзора, со шлемом весит от 2 до 2,2 килограмм. Вертолетная имеет несколько режимов работы, в т. ч. режим обзора "сквозь кабину".

PPV

Спите вы все здесь, что ли?

http://fotografersha.livejournal.com/429658.html?nojs=1
http://aviator-ru.livejournal.com/364094.html

Lyotchik-sniper

Я волонтер на МАКСе, сегодня у этого стенда я болтал с кем-то из конструкторов от команды занимающейся ПАК-ФА (Т-50).

Спросил первое, что пришло в голову - про переплет фонаря. Помню на форуме были обсуждения по этой теме. Мне сказали, что беспереплетный фонарь пока не планируется из-за соображений прочность - стоимость - механизм аварийного сбрасывания. Мол: как на рапторе делать дорого и слишком муторно, хоть и привлекает перспектива идеальной обзорности, но и американские и китайские самолеты разрабатывались под другие режимы работы, плюс надо было обеспечить нормальный диапазон скоростей катапультирования. А на паке передняя (неподвижная) часть фонаря сделана из более прочного материала, защищающего при катапультировании.

Так-же я делаю 3d модель ПАК-ФА и из этих соображений спросил насчет затемненного цвета "стекла" ОЛС. На что получил ответ, что ОЛС Т-50 существенно отличается от оборудования установленного например на тех-же "десятках" (т-10) и цвет продиктован требованиям малозаметности сразу в нескольких диапазонах, а так же свойствами материала(?). Вывод: цвет не изменится.

P.S. Давненько я не был на форуме и если я написал то что уже давно известно не судите строго. Если вдруг случайно до 6:00 утра вы напишите вопрос Вас интересующий - с удовольствием задам его на экспозиции. Если не успеете задать вопрос сегодня (31.08) - то придется мне ехать еще и завтра.

Lyotchik-sniper

Значит так. Сегодня я опять приставал к специалистам на стенде Т-50. Вот только на этот раз они молчали как партизаны. Все дело было в начальстве, стоявшем рядом. Как только начальство на 15 мин свалило в туалет, они сначала пропустили меня снять макет со всех ракурсов, а потом я снова к ним пристал с вопросами.

Четко они не ответили, но намекнули, что накладки на "спине" связаны... Та-да-да-дам! С двигателем второго этапа! Они так и сказали, если что. На вопрос о взаимосвязи они ответили набором слов: предварительные попытки размещения ММГ деталей, прочность, распределение нагрузки, самолет проходит испытания и вопросы несвоевременны, ждите.

Про радар-блокер они так и не поняли о чем я и сказали что это "какая-то туфта" (цитирую).

Про "жабры" они сказали, что где разместили - там разместили, значит так надо. На вопрос про зиг-заг они ответили, что помимо малозаметности существуют другие требования к этой детали.

Потом вернулось начальство... Облом...

А теперь самое главное. Может быть правдой то, что они сказали про накладки? Дело в том, что при разговоре про них ОАКовцы переглядывались и улыбались.

SuperZveruga

По поводу радиопоглощаемости сотового наполнителя.

Фото с МАКСА 2013.

http://www.energia.ru/ru/news/news-2013/im/photo_08-27-07.jpg

paralay

[youtube]b7kP7_vViSk[/youtube]

Lyotchik-sniper

Ссылка на архив с фотографиями макета: http://yadi.sk/d/CZRF_Xe68Y_QX

Презентационный ролик Т-50 со стенда ОАК:

[youtube]_44hJOJk1ss[/youtube]

SuperZveruga

Anxiety

Основные отсеки показывали в ролике про Х-58УШКЭ на соотв. стенде.

Zarva

Lyotchik-sniper

Кстати, мне сказали, что в эскизах уже есть и УБ и палубник.

crack10

Правда описание сего творения было расплывчатым без конкретики в виде презентации на мониторе.

Гость

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/9/7/4/2310479.jpg

http://www.airliners.net/photo/2310479/L/

Виктор

Цитата:

да и тормозной парашют расположен характерно весьма.

Тормозной парашют, заметьте, при посадках после пилотажа на Максе не юзался. Садился, как Хряпа - с задранным носом и дифференциально отклоненными килями.

alexdem81

st_Paulus писал(а):

очень наглядно, на пальцах Ааз расписывал итерации проектирования. Прочли бы - и ваши вопросы рассосались бы сами собой.

Извините,что влезаю, но может быть, Вы имели в виду это?

Aaz писал(а):

Мне приходилось делать "перерасчет" проекта, которые не дотягивал до ТТЗ. Все просто, кропотливо и нудно: не хватает дальности - "доливаем" топлива, потом "увеличиваем" крыло, чтобы оно могло создавать перегрузку при увеличенной массе, соответственно увеличивается оперение, если "долитое" топливо не вмещается в увеличенное крыло, то чуть увеличиваем (обычно - удлиняем) фюзеляж, потом "усиливаем" г/приводы, чтобы они могли шевелить увеличенными поверхностями управления, и увеличиваем мощность г/насосов, чтобы они могли эти увеличенные приводы питать, потом "усиливаем" двигатели, чтобы они могли обеспечивать скорости и разгоны при увеличенном сопротивлении, потом опять "доливаем" топлива, чтобы "прокормить" подросшие двигатели - далее несколько итераций, пока суммарный рост массы не станет пренебрежимо малым...
Вот так в общем случае все это выглядит.

http://forums.airbase.ru/2005/02/t31754 ... ml#p523718

Виктор

[youtube]z3etQeVAdj4[/youtube]
На этот раз пилотаж показывала 4-ка.

Гость

The Indian version of an Indo-Russian fifth-generation fighter plane is going to be lighter weight, more powerful and less visible to enemy radars that the original Russian version, according to a senior executive at Hindustan Aeronautics Limited.

Under a joint project with Russia to build a fifth-generation fighter aircraft (FGFA) India will modify and customise the prototype Russia has developed independently.

“While the Russian version of the FGFA is all-metal, ours will have wings and empennage (vertical and horizontal stabilisers) made of composite materials,” said S. Subrahmanyan, Managing Director of MiG Complex at HAL.

“The use of composites will reduce the plane’s weight and give it lower signature. Our version will also have more advanced Indian-made avionics,” Mr. Subrahmanyan told The Hindu at the Moscow Air Show-2013. He is leading a HAL delegation to the biannual air show being held this year from August 27 to September 1.

“Thanks to these improvements we will get a better and more powerful platform,” Mr. Subrahmanyan said.

The FGFA is going to be India’s biggest and most ambitious defence project and the largest joint venture with Russia. Earlier this year the two sides completed the preliminary design of the FGFA and are now negotiating a detailed design contract. Mr. Subrahmanyan said he hopes the contract could be signed before the end of the current year.

Four Russian prototypes of the fifth-generation fighter, codenamed T-50 or PAK-FA, have performed more than 200 test flights since January 2010. The Russian Air Force plans to begin inducting the plane in 2015.

HAL is to get three Russian prototypes for re-design and testing in 2015, 2016 and 2017, and will hand over the first series produced aircraft to the IAF in 2019, Mr. Subrahmanyan said.

The FGFA project will take the Indian expertise in aviation technologies to a much higher level.

“We’ve moved from license production and technology transfer to co-design and co-development,” Mr. Subrahmanyan said. He pointed out that India supplies avionics for Su-30 Russia is building for Malaysia and Indonesia.

“Co-design offers far greater scope for knowledge sharing compared with license production. In co-design projects all Intellectual Property Rights (IPR) are jointly held by parties involved,” Mr. Subrahmanyan added.

India is currently working on two co-design defence projects with Russia – the FGFA and the Multi-role Transport Aircraft, which is already in detailed design stage.

With the West, India has so far had only one co-design project – the Advanced Light Helicopter Dhruv, developed with assistance from Germany’s MBB.

http://www.thehindu.com/news/international/world/india-to-customise-russias-fgfa-planes/article5075134.ece

Equator

Гость писал(а):

Индийская версияиндо- русский истребитель пятого поколения самолет будет меньший вес , более мощный и менее заметными для радаров противника , что первоначальная русская версия, согласно старший руководитель в Hindustan Aeronautics Limited .

В рамках совместного проекта с Россией о строительстве пятого поколения истребителей ( FGFA ) Индия будет изменять и настраивать прототип России разработала самостоятельно.

" В то время как русская версия FGFA цельнометаллический , наш будет иметь крыльев и хвостового оперения (вертикальные и горизонтальные стабилизаторы ), изготовленных из композиционных материалов ", сказал С. Subrahmanyan , управляющий директор МиГ комплекс на HAL .

" Использование композитов позволит снизить вес самолета и дать ему нижнюю подпись. Наша версия также будет иметь более продвинутые индийского производства авионики , " г-н Subrahmanyan сказалиндус в Московском авиасалоне 2013 года. Он возглавляет делегацию HAL к двухгодичной авиасалон проходит в этом году с 27 августа по 1 сентября.

" Благодаря этим улучшениям мы получим лучшую и более мощную платформу , " г-н Subrahmanyan сказал.

FGFA будет самый большой и самый амбициозный обороны Индии проект и крупнейший совместное предприятие с Россией. Ранее в этом году обе стороны завершили предварительное проектированиеFGFA и сейчас ведутся переговорыдетальному проекту . Г-н Subrahmanyan сказал, что он надеется, что договор может быть подписан до конца текущего года.

Четыре русские прототипыистребителя пятого поколения под кодовым названием Т-50 или ПАК ФА , было проведено более 200 испытательных полетов с января 2010 года. ВВС России планирует начать вводящую самолета в 2015 году.

HAL , чтобы получить три русских прототипов для ре-дизайн и тестирование в 2015 году, 2016 году и 2017 году, и вручит первую серию массовых самолетов для ВВС Индии в 2019 году , г-н Subrahmanyan сказал.

Проект FGFA состоится индийский опыт в авиационных технологий на гораздо более высоком уровне.

" Мы перешли от производства лицензии и передачи технологии совместного проектирования и совместного развития", г-н Subrahmanyan сказал. Он отметил, что Индия поставляет авионику для самолетов Су -30 Россия строит для Малайзии и Индонезии.

" Со- дизайн предлагает гораздо более широкие возможности для обмена знаниями по сравнению с лицензионного производства . В совместное проектирование проекты все права на интеллектуальную собственность (IPR ) совместно обладали лица, участие ", г-н Subrahmanyan добавил .

Индия в настоящее время работает над двумя совместного проектирования оборонных проектов с Россией -FGFA имногоцелевого транспортного самолета , который уже находится в стадии детального проектирования .

С Западом , Индия до сих пор было только одно совместное проектирование проекта - Расширенный легкий вертолет Dhruv , разработанный при содействии MBB Германии.

http://www.thehindu.com/news/international/world/india-to-customise-russias-fgfa-planes/article5075134.ece

Чот мне кажется зазнались индусы, хотят нахаляву толком ничо не делав, и легче, и мощнее, и авионику лучше. Думаю дойдет до того, что они ваще ничего не получат.
Сколько они 100млн вроде вложили (если вложили ваще), против как минимум 10мрд наших это капля в море, по идее за передачу технологий по этому проекту, с такими вложениями я бы приравнял к госизмене.

Гость

привирает для Индийской общественности, причём сильно. Но это нам на руку, т.к. проект идёт вперёд и финансирование продолжается.

Индусы планировали потратить 10млрд

Цитата:

По словам генерального директора АХК «Сухой» Михаила Погосяна, участие индийцев в проекте ПАК ФА на первых порах будет чисто финансовым, первоначальная стоимость работ оценивается в 10 млрд. долл.
http://www.ng.ru/world/2007-10-17/7_india.html

а вся программа Индийцам будет стоить 25млрд

Цитата:

Без учета расходов на саму программу разработки, запланированная покупка 250 истребителей для ВВС Индии обойдется военному бюджету страны примерно в 25 миллиардов долларов, или по 100 миллионов долларов за самолет.
http://lenta.ru/news/2010/10/05/fifthgen/

вот и отчитывается перед налогоплательщиками

Mixalych

Сказано же "без учёта расходов на саму программу разработки" 25млрд$.
Значит в сумме 35млрд$.

CeR

шикарно

http://russianplanes.net/images/to119000/118027.jpg

http://russianplanes.net/id118027

А давно ли дымить начали ? Или это из-за погоды ?

http://img-fotki.yandex.ru/get/9347/414616.224/0_b3192_1e3dca91_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/9154/414616.225/0_b31c6_aeaf06cd_XXL.jpg

Ещё парочку на мой взгляд достойных фото :

http://img-fotki.yandex.ru/get/9253/414616.226/0_b31de_87037afa_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/9154/414616.226/0_b31df_d6d67f0d_XXL.jpg

Взято отсюда : http://fotografersha.livejournal.com/430897.html

Ай красава, Марина ! Как всегда отличные фото.

ЦАРь

http://ru.wikipedia.org/wiki/ПАК_ФА#.D0 ... 1.82.D1.8C
:ugeek:

Имхотеп

Как и технологический демонстратор Су-47 (1990-е годы) Т-50 должен быть примером промышленных возможностей России по производству композитных конструкций в больших масштабах и по разумной цене. Тем не менее, более чем через 15 лет композитные панели и других составных узлов Т-50 по-прежнему производятся в «ручном режиме». Для того, чтобы вывести самолет в серию, производственная база завода-изготовителя в Комсомольске-на-Амуре (КНААПО) нуждается в значительных инвестициях по модернизации производственной оснастки.

http://vpk.name/news/96030_maks2013_perspektivyi_t50_sopryazhenyi_s_sereznyimi_problemami.html

А что, где-то уже автоматизировали послойную укладку углеткани в формы?
Было бы интересно зазырить.

Hokum

По клику откроются большие картинки:

--

Гость писал(а):

про задний скос крыла кстати да,факт на лицо-сам заметил при рассматривании фото.и вероятнее всего это связано с поведением потока и управляемостью на больших углах атаки.

Подрезка уголков носит чисто технологический характер.

У крыла там относительные толщины 2-3%, при хорде 0,5 м это даёт максимальную толщину профиля 10-15 мм. Т.к. на аэродинамику это влияет незначительно, самый тонкий участок просто отрезают, чтобы не перетяжелять крыло стальными вставками.

Hokum

kuler

"тройка" на старте:

http://fotkidepo.ru/photo/685916/50627Qj1auvW1o7/922234w.jpg

http://fotkidepo.ru/?id=photo:922234

ooooboy

01.09.13 МАКС-2013. ПЕРСПЕКТИВЫ Т-50 СОПРЯЖЕНЫ С СЕРЬЕЗНЫМИ ПРОБЛЕМАМИ?
.....«Военный Паритет»...... Демонстрация истребителя пятого поколения Т-50 (ПАКФА) на Московском авиакосмическом салоне МАКС-2013 показала, что Россия испытывает проблемы с принятием на вооружение новых фронтовых истребителей ВВС, пишет janes.com 29 августа.....
:lol:

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/4834/
....обязательно прочесть ...как можно столь серьёзному изданию печатать такой треш, обалдеть просто :lol:

ПАК ФА Т-50 (архив)

Кто сейчас на конференции