ПАК ФА Т-50 (архив)

flateric

audiserg писал(а):

а одна или две?

похоже что вторая сзади снизу

audiserg писал(а):

Есть что то для борьбы с ракетами оснащенными АРГСН ПАРГСН?

дааа. изд. Л-4**, ОКР "чтотооченьбольшое"

audiserg писал(а):

Что "меріканци" придумали на f-22 и f-35?

AN/ALR-94 и AN/ASQ-239 вестимо

Francuz

РИА Новости. Серийное производство экспортной версии истребителя пятого поколения планируется начать к 2020 году, заявил в среду журналистам министр обороны РФ Анатолий Сердюков.

"Нашими министерствами (обороны РФ и Индии) утверждено тактико-техническое задание. Предполагаем, что к 2020 году может быть начато серийное производство этого самолета", - сказал Сердюков по итогам совещания межправительственной комиссии России и Индии в Нью-Дели.

flateric

на Т-50 стоят модификации "Багета-53"

flateric

Цитата:

Успешно проведены испытания перспективных турбин высокого и низкого давления двигателя для самолета Т-50

Цитата:

Коллектив конструкторов НПО «Сатурн» продолжает создание научно-технического задела в обеспечение проектирования и изготовления перспективного двигателя второго этапа для ПАК ФА. По данному направлению деятельности ОКБ-1 плотно взаимодействует с московским НТЦ им. А. Люльки, имеющим большой опыт долгосрочного сотрудничества с ОКБ Сухого. За НТЦ им А. Люльки закреплены работы по интеграции двигателя и самолета. Зоной ответственности рыбинского КБ является создание «сердца» этого двигателя – газогенератора.
По словам генерального конструктора НПО «Сатурн» Юрия Шмотина, «рыбинское КБ активно работает в этом направлении с 2006 года, являясь исполнителем государственного задания на создание базовых узлов для двигателя пятого поколения. Полученные результаты подтверждены соответствующими актами государственной комиссии. Есть заключение Центрального института авиационного моторостроения. В ближайшей перспективе мы выходим на создание демонстрационного газогенератора».

Tier

http://russianplanes.net/images/to91000/090160.jpg

самая вкуснота:

http://www.pixic.ru/i/00J0g0G3j5F395Z5.jpg

пилон

primAir

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/0/4/7/2177740.jpg

http://www.airliners.net/photo/2177740/L/

пмсм, эти фото тройки от Алексея Демина здесь еще не выкладывались:

http://russianplanes.net/images/to90000/089525.jpg

http://russianplanes.net/id89525

http://russianplanes.net/images/to86000/085393.jpg

http://russianplanes.net/id85393

1 ноября. Т.е., в этот день работали как тройка, так и двойка?

http://russianplanes.net/images/to91000/090336.jpg

http://russianplanes.net/id90336

paralay

allocer

http://vz.ru/news/2012/8/21/594369.html
21 августа 2012. ПАК ФА провел стыковки с самолетом-заправщиком

Цитата:

Компания «Сухой» провела эксперименты по подходам и стыковке ПАК ФА (Т-50) с самолетом-заправщиком, сообщила во вторник пресс-служба компании.
<...>
«проведено девять контактирований в процессе одного полета. В испытаниях помимо Т-50-2 участвовал самолет-заправщик Ил-78 с экипажем из строевой воинской части и самолет сопровождения Су25УБ с экипажем из испытательного центра ВВС».

«На Т-50-2 в настоящее время проводятся исследования по устойчивости, управляемости и прочности самолета в большом диапазоне до- и сверхзвуковых режимов полетов в различных конфигурациях», - отмечается в сообщении.

Пресс-служба компании сообщает, что первый летный образец Т-50-1 завершает программу подготовки к испытательным полетам на большие закритические углы атаки и сверхманевренность.

«На Т-50-3 в августе начаты летные испытания с уникальной бортовой радиолокационной системой с активной фазированной антенной решёткой (БРЛС с АФАР) в составе бортового комплекса авионики. В ходе наземных и летных экспериментов на опытном образце Т-50-3 при проверке режимов работы БРЛС «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» в первых же экспериментах получены значительные и устойчивые результаты на уровне существующих возможностей лучших образцов авиационной техники. Подтверждены пути дальнейшего развития этих возможностей. Начаты работы по проверке работы оптических каналов»
<...>
В этом году к программе испытаний присоединится четвертый опытный образец ПАК ФА.

paralay

Из набора?

http://www.knaapo.ru/media/rus/gallery/aircrafts/combat/t-50-2/t-50-2_1st_flight_05_hires.jpg

Казалось бы, причём здесь Т-50? :lol:

http://russianplanes.net/id91359

flateric

http://www.odnako.org/magazine/material/show_22213/
http://www.odnako.org/magazine/material/show_22216/

Полесов

Говорят что для ПАК ФА.

Блок имитатора аналоговых сигналов и синхронизации

Предназначен для формирования на промежуточной частоте аналоговых сигналов, имитирующих от поверхности и воздушных целей для бортовой РЛС ПАКФА. - как это будет по простому?

Mixalych

Полесов писал(а):

Блок имитатора аналоговых сигналов и синхронизации
Предназначен для формирования на промежуточной частоте аналоговых сигналов, имитирующих от поверхности и воздушных целей для бортовой РЛС ПАКФА. - как это будет по простому?

Берут РЛС ПАКФА, выкидывают антенну, ВЧ часть приёмников, смесители и втыкают вместо всего выкинутого этот имитатор. И отрабатывают софт.

Нильс

Т-50 это,конечно что-то с чем-то...Вторые сутки безвылазно в заводе торчим,из-за этих горе-конструкторов...ШД (штанга дозаправки) за ночь 3 раза собирали-разбирали...а она один хрен на стенде бежит...

paralay писал(а):

До конца года поднимите?

Скорее всего да. Детали на 5 и 6 машины делаем уже идентичные, без всяких изменений. На 3 и 4 много что меняли. Так что из двух комплектов одну соберём)))

paralay писал(а):

А "шестерке" когда в небо?

Вообще планировали на март-апрель...учитывая авральные темпы,возможно и уложимся.Крайняя машина для лётных испытаний...

flateric

Нильс писал(а):

безвылазно в заводе торчим

используйте передовые сатурновские методы! :mrgreen:

Цитата:

Многое в нашем деле решают опыт и интуиция, что я увидел воочию.

Когда Т-50 уже сделал свой первый вылет и выполнил второй, оставался еще один-единственный плановый полет, возникли проблемы с запуском двигателя. Самолет уже на старте, и один двигатель не запускается, начинается поиск дефектного агрегата, на морозе один за другим меняются агрегаты и никакого эффекта, 20 безрезультатных попыток запуска. <...>Владимир Валентинович Кирюхин сделал вывод, что самолет на старте стоит неправильно<...>, и предложил его немного развернуть. Истребитель подцепили к тягачу под недоуменными взглядами «суховцев», сделали круг вокруг стартового домика и поставили на прежнее место, повернув градусов на 30. Больше попыток запуска делать не стали, сразу позвали летчика, и как это ни удивительно <...>, двигатели легко запустились, самолет выполнил свой запланированный полет.

Eldarado

http://www.knaapo.ru/media/rus/gallery/aircrafts/combat/t-50/t-50_06_big.jpg

Эллипсовидное отверстие чуть пониже ПЧН на жёлтом это что?

flateric

Eldarado писал(а):

Эллипсовидное отверстие чуть пониже ПЧН на жёлтом это что?

гильзоотвод

для начала надо прикинуть усилие, с которой происходит экстракция гильзы, и прикинуть ее реальную траекторию в пространстве, а не на плоской картинке. и будет щастье

пара картинок в помощь

http://scalemodels.ru/modules/photo/galerie/w_su27_mirgorod_138.jpg

http://s55.radikal.ru/i150/1212/a9/caef5938f366.jpg

чтобы не превращать тему в дальнейшее размусоливание сомнений, давайте сделаем просто - я вам скажу, что я точно знаю, что это гильзоотвод, и мы на этом успокоимся

Цитата:

...
Ограничения и условия применения пушки ГШ-30-1
Стрельбу из пушки на самолётах с двигателями, не оборудованными системой встречного запуска основной и форсажных камер, производить на Н ≤ 8000 м - на скорости 300-1100 км/ч, на Н = 8000-12000 м - на скорости 600-1100 км/ч (М ≤ 1, 7), с перегрузками 0,5 - 6, со скольжением не более двух диаметров шарика на всех режимах работы двигателей.
На самолётах с двигателями, оборудованными указанной выше системой, стрельбу из пушки производить на Н < 15000 м - на скорости 300-1100 км/ч (М ≤ 1, 7), на Н=15000-16000 м - на скорости от 450 км/ч до М =1, 7, с перегрузками 0-6, со скольжением не более двух диаметров шарика на всех режимах работы двигателей.

Владимир_75

grOOmi писал(а):

В 16-50 4-ка взлетела

http://aviaforum.ru/showthread.php?t=31278&page=11

telnet76

Компания Sukhoi подняла в воздух четвертый опытный истребитель пятого поколения
Москва. 12 декабря. INTERFAX.RU - Четвертый опытный образец российского истребителя пятого поколения (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, ПАК ФА) совершил первый вылет в Комсомольске-на-Амуре.

Как сообщила "Интерфаксу" пресс-служба компании Sukhoi, самолет пилотировал заслуженный летчик-испытатель, Герой России Сергей Богдан. Истребитель провел в воздухе 40 минут и совершил посадку на взлетно-посадочной полосе заводского аэродрома.

Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.ru/print.asp?sec=1448&id=280465

Димитрий

Владимир_75 писал(а):

grOOmi

В 16-50 4-ка взлетела
Отправлено с моего Blade через Tapatalk

http://aviaforum.ru/showthread.php?t=31278&page=11

Четвертый ПАК ФА совершил первый вылет в Комсомольске-на-Амуре
Пресс-релиз ОАО "Компания "Сухой"

Москва, 12 декабря. Сегодня в Комсомольске-на-Амуре во входящем в холдинг «Сухой» авиационном производственном объединение имени Ю.А. Гагарина (КнААПО) состоялся первый полет четвертого опытного образца перспективного авиационного комплекса пятого поколения (ПАК ФА). Самолет пилотировал заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации, Герой России Сергей Богдан. Истребитель провел в воздухе сорок минут и совершил посадку на взлетно-посадочной полосе заводского аэродрома. Полет прошел успешно, в полном соответствии с полетным заданием. В ходе полета была проведена проверка устойчивости самолета, оценка работы систем силовой установки. Самолет хорошо показал себя на всех этапах намеченной летной программы. Летчик отметил надежную работу всех систем и оборудования.

Первый вылет ПАК ФА состоялся 29 января 2010 г. в Комсомольске-на-Амуре. В настоящее время ведется работа по всему комплексу наземных и летных испытаний. В них принимают участие три самолета. На сегодняшний день по программе летных испытаний совершено около 200 полетов.

Пресс-служба Компании «Сухой»
Тел: (495) 940 2663/64
http://www.uacrussia.ru/ru/press/news/i ... p?id4=1009

BSA

Сегодня активно летали в Жуке (борта 51 и 52)

Berkut

Четвертый ПАК ФА - в воздухе!

Цитата:

12 декабря 2012 г. в Комсомольске-на-Амуре впервые поднялся в воздух четвертый летный экземпляр Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) - самолет Т-50-4. Машину пилотировал летчик-испытатель компании "Сухой" Герой Росии Сергей Богдан. Полет продолжался 38 минут и прошел в соответствии с поставленным заданием, все бортовые системы самолета работали штатно.
Постройка четвертого летного экземпляра ПАК ФА завершилась на КнААПО к концу осени этого года. 10 декабря самолет был выкачен на аэродром и совершил первую пробежку. Спустя два дня Сергей Богдан выполнил на машине еще две пробежки, включаю скоростную с отрывом передней стойки. После этого было принято решение на выполнение первого полета. Ожидается, что Т-50-4 выполнит еще несколько полетов в Комсомольске-на-Амуре, после чего перелетит на Летно-испытательную и доводочную базу компании "Сухой" в подмосковном Жуковском. Здесь он присоединится к трем уже проходящим летные испытания прототипам самолета.

primAir

Компания "Сухой" переходит к качественно новой технологии проектирования авиатехники
МОСКВА, 12 декабря. (АРМС-ТАСС). Семь компактных отечественных суперкомпьютеров, созданных в рамках программы "Развитие суперкомпьютеров и грид-технологий", работают в специализированном центре конструкторского бюро компании "Сухой". Как сообщили АРМС-ТАСС в пресс-службе "Сухого", основное назначение таких ЭВМ - обслуживание небольших расчетных групп. На них моделируются процессы, связанные с аэродинамикой, газодинамикой, тепломассопереносом, прочностью, исследуются вопросы безопасности при эксплуатации авиатехники. Это порядка 60-70 проц. от общего объема расчетных задач, которые решаются КБ компании "Сухой" при создании новых образцов боевой и гражданской авиационной техники. Оставшаяся часть расчетных задач (аэроупругость конструкции, флаттер, аэроакустика, связный и сопряженный тепломассообмен, оптимизационные задачи) требует более подробных компьютерных моделей и больших вычислительных ресурсов. Для решения данного класса задач из специализированного центра КБ компании "Сухой" организован удаленный доступ к супер-ЭВМ, установленной в Российском федеральном ядерном центре в Сарове, пояснили в пресс-службе.

Результаты реализации программы "Развитие суперкомпьютеров и грид- технологий" позволяют компании "Сухой" перейти к качественно новой технологии проектирования, основанной на прямом численном моделировании и быстром прототипировании изделий авиационной техники. Это обеспечивает сокращение числа дорогих экспериментальных и натурных испытаний, малоэффективных стендов, натурных образцов и физических моделей, которые не всегда могут адекватно воспроизвести реальные условия эксплуатации летательного аппарата, выявить отказ или установить причину летного происшествия. Широкое использование суперкомпьютерных технологий даст компании "Сухой" возможность исключить доработки самолета в будущем, снизить технический риск, повысить информативность решения инженерных задач, создавать базы знаний и экспертные системы. В результате всего этого ожидается существенная экономия денежных средств, повышение качества продукции и производительности труда, улучшение планирования и управления различными процессами, подчеркнул источник.

Программа "Развитие суперкомпьютеров и грид-технологий" была принята в 2009 г. в соответствии с решением Комиссии при Президенте РФ по модернизации и технологическому развитию экономики. Цель программы - создание в России индустрии суперкомпьютерных вычислений, включая базовый ряд суперкомпьютеров различной производительности, высокоскоростные каналы связи, программные средства имитационного моделирования с высокой степенью распараллеливания, подготовку профильных специалистов. Реализация данной программы поручена Госкорпорации "Росатом".

"ОКБ Сухого" вместе с основными партнерами холдинга "Сухой" в области разработки и производства авиационной техники входит в число головных исполнителей программы. В рамках программы в Российском федеральном ядерном центре - Всероссийском научно- исследовательском институте экспериментальной физики (РФЯЦ- ВНИИЭФ) в г.Сарове создан уникальный аппаратно-программный комплекс для высокопроизводительных вычислений, не уступающий западным аналогам. Сегодня здесь запущен самый мощный суперкомпьютер в России, находящийся на 6 месте в мировом рейтинге суперкомпьютеров Топ-500 и организован вычислительный центр коллективного доступа, к которому по высокопроизводительным каналам связи подключены предприятия и организации различных отраслей промышленности.
http://www.armstass.su/?page=article&aid=113335&cid=25

Так держать.

flateric

grOOmi писал(а):

сегодня был 2ой полёт

Гость

Isvet писал(а):

а фоток так и нету

http://sukhoi.org/news/company/?id=5021

flateric

"Ашуг" завершен, работы по силикатному остеклению продолжаются в виде другой темы. Исполнитель тот же.

"Makes certain of its contemporaries look like a Pontiac Aztek parked next to a Lambo Miura."(c) Bill Sweetman

Это появилось под фонарем с обеих сторон.

http://i036.radikal.ru/1212/bb/8c983b894ca2.jpg

101КС-В стоит перед фонарем
на загривке была 101КС-О

http://img-fotki.yandex.ru/get/4133/167229822.f/0_ac9fb_bb3420ac_-2-XXXL

Berkut

Гость

Цитата:

Извиняюсь, а можно пальцем тыкнуть на эти самые "глазки"?

otto1939

видео первого полета Т-50-4

http://tvzvezda.ru/news/forces/content/ ... 3-tk19.htm

Berkut

Цитата:

Regards T-50-3 it isn't new, but unshown module that have been there from early stages of development.
It's called 101KS-P and described as "optical-electronic sub-system of informational support of low altitude flight and landing" (оптико-электронная подсистема информационного обеспечения маловысотного полёта и посадки).

Смотрит в обе стороны...

Димитрий

вроде не баян :roll:

:

Наследник Су-27: Air Forces Monthly о Т-50
14.12.2012
Рубрики: Военные самолеты, Новое на сайте, Россия

Несмотря на огромное количество домыслов, которые окружают истребитель «Сухого» Т-50, кое-о-чем можно говорить с определенностью. Этот самолет гарантированно будет стоить больше, появится в войсках с опозданием и изначально будет обладать более скоромными возможностями по сравнению с изначально запланированными. Это характерно для всех проектов истребителей четвертого и пятого поколений, полагает Air Forces Monthly.

По словам бывшего главкома ВВС А. Зелина (в настоящее время советник министра обороны), еще 11 предсерийных самолетов должны присоединиться к испытаниям в период до 2015 г. Четвертый прототип должен быть завершен к концу 2012 г. (взлетел на днях — прим. П.2), а к государственным испытаниям планируется приступить в 2013 г. Восемь из 14 самолетов будут уже предсерийными вариантами, а не прототипами.

Хотя расчетной датой поступление на вооружения являются 2016—2017 гг., этот срок скорее всего «уйдет вправо», если принять во внимание недавний российский опыт в разработке боевых самолетов. Остается неизвестным, в какой степени ВВС России планируют использовать Су-35С в качестве реакции на задержку программы разработки Т-50, но почти 90 Су-35С должны быть закуплены в 2012-2020 гг. Хотя этот самолет изначально предназначался исключительно на экспорт, решение ВВС по закупке этого самолета даст им возможность получить остро необходимый многофункциональный истребитель — при условии, что в этой программе больше не будет задержек. То есть непонятно, сколько еще ВВС будут сохранять на вооружении «классический» истребитель Су-27. Логично предположить, что в среднесрочной перспективе планы ВВС в области истребительной авиации будут включать в себя истребители Т-50 (Су-ХХ), Су-35С, Су-27СМ, Су-30СМ, МиГ-29СМТ и МиГ-31БМ, при этом темпы списания ранних модификаций МиГ-29 и Су-27 ускорятся.

Оригинал публикации: Air Forces Monthly, August 2012 — Douglas Barrie
Перевод Андрея Фролова
http://periscope2.ru/2012/12/14/6738/

ПАК ФА Т-50 (архив)

Кто сейчас на конференции