Скоро может ещё один полететь.

Михаил Делягин, директор Института проблем глобализации, доктор экономических наук:

- Ситуация с «Сухим» производит впечатление абсолютного произвола монополизма, созданного лоббистскими усилиями! А ведь прототип истребителя пятого поколения летал у нас еще лет десять тому назад, и это миговское изделие часто показывали по телевизору. Можно сколько угодно говорить, что оно было плохое, что движки были от Мига-29, которые делали этот самолет средством господства в воздухе лишь над ВВП и не дальше, однако, прототип самолета пятого поколения тогда летал, и этим занимался «МиГ»! Да, у него были проблемы, были недостаточные темпы работы, но существенных результатов достиг именно «МиГ». И с какого перепугу нужно было отдавать все это замечательной фирме «Сухой», которая не занималась этой тематикой? В результате мы имеем щеки нашего бывшего президента, надутые на ширину плеч, но не имеем самолета. Похоже, в ближайшее время его (истребителя) и не будет.

Поворотная часть 8 наплыва 2 фюзеляжа 1 при отклонении вниз уменьшает площадь плановой проекции фюзеляжа 1 перед центром масс самолета, что способствует созданию избыточного момента на пикирование при полете на углах атаки, близких к 90 градусам. Таким образом, в случае отказа системы управления реактивных сопел 14 обеспечивается возможность перехода с режима полета на закритических углах атаки к полету на малых углах атаки без использования управления самолетом посредством отклонения вектора тяги двигателей. Одновременно поворотная часть 8 наплыва 2 является механизацией передней кромки наплыва 2 фюзеляжа 1. При отклонении поворотной части 8 наплыва 2 вниз на режиме крейсерского полета она выполняет функцию, аналогичную функции поворотного носка 9 крыла.

I love that T-50 design - so much more elegant than that Lockmart rubbish - I have a bunch of pix of it as screen savers.

«По созданию катапультного кресла для самолета пятого поколения работы фактически завершены. На тех самолетах ПАК ФА, которые проходят сейчас летные испытания, уже стоят новые кресла», – сообщил генеральный директор – главный конструктор НПП «Звезда» Сергей Поздняков. По его словам, предприятие предлагает катапультное кресло пятого поколения для установки на другие самолеты. Основное отличие нового катапультного кресла от кресел предыдущего поколения заключается в большей компьютеризации и автоматизации функций кресла. Кроме того, в пирозаряде кресла применяются новые пороха, которые допускают более широкий диапазон его применения, в том числе на минимальных высотах. «В кресле достаточно много мелких нововведений, которые внешне особенно не видны», – отметил он.

Delays and challenges for Indo-Russian fighter
Ajai Shukla / New Delhi May 15,
2012, 00:15 IST

Seven years before its scheduled completion, the Ministry of Defence (MoD) has already announced a two-year delay in the Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA) India and Russia are to jointly develop. Defence Minister A K Antony has been saying the FGFA would join the Indian Air Force by 2017. On Monday, his deputy, M M Pallam Raju, told Parliament, “The fifth generation aircraft is scheduled to be certified by 2019, following which the series production will start.”

В минувшем году Общество продолжило опытно-конструкторские работы по созданию перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), многофункционального истребителя Су-35/Су-35С и конструкторскому сопровождению серийного производства бомбардировщика Су-34.
...
Основным событием года стало участие ПАК ФА в МАКС-2011. Демонстрация опытного образца российского истребителя 5-го поколения вызвала огромный интерес авиационных специалистов из разных стран мира, еще раз подтвердила потенциал, научно-технические возможности ОАО «ОКБ Сухого» и предприятий-соразработчиков в создании самой современной, высокотехнологичной военной авиационной техники. Программа летных испытаний ПАК ФА, запланированная на 2011 год, полностью выполнена с участием трех опытных образцов самолета Т-50-1,2,3. С целью ускорения разработки ПАК ФА в 2012 году планируется подключить к испытаниям еще один опытный самолет Т-50-4.

В рамках подписанного в 2010 году контракта между ОАО «Рособоронэкспорт» и компанией “HAL” (Республика Индия) на разработку эскизно-технического проекта (ЭТП) перспективного многофункционального истребителя (ПМИ), разрабатываемого с применением конструкторских и технологических решений по ПАК ФА, ОАО «ОКБ Сухого» выполнены работы 1-го этапа ЭТП, в том числе завершены разработка ЭТП составных частей ПМИ и научно-исследовательские работы в объеме, запланированном на 2011 год.
...
Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации

Стратегические планы в области боевой авиации связаны с разработкой и созданием перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации, который по сравнению с истребителями предыдущих поколений обладает рядом уникальных особенностей, в том числе сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя.

План-график работ по созданию перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации и его систем реализуется ОАО «ОКБ Сухого» в кооперации с предприятиями авиапрома по госконтрактам с Минобороны России и Минпромторгом России, а также по договору с ОАО «Компания «Сухой». Работы ведутся по всем составным частям комплекса и направлениям ОКР. Основными из них в 2011 г. стали:

- изготовление опытных образцов самолета (изготовлены второй (Т-50-2) и третий (Т-50-3) летные образцы с увеличенным составом бортового оборудования, первые вылеты состоялись 3 марта и 22 ноября 2011 г., соответственно);
- проведение предварительных испытаний (ПИ) опытных образцов и составных частей по программе летных испытаний;
- изготовление стендов и проведение испытаний на них (изготовлено 43 стенда, из них введено в эксплуатацию – 41);
- корректировка РКД по результатам испытаний.

В 2012 году планируется подключить к летным испытаниям четвертый образец (Т-50-4) с более полным составом бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) и обеспечить летные испытания четырех опытных образцов по программе ПИ.

Задачи по созданию перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации определены Государственной программой вооружения на 2011-2020 годы, их решение контролируется Военно-промышленной комиссией при Правительстве Российской Федерации.

Перспективный многофункциональный истребитель (ПМИ)

В рамках подписанного в 2010 году контракта между ОАО «Рособоронэкспорт» и компанией «HAL» (Республика Индия) в 2011 году ОАО «ОКБ Сухого» были продолжены работы по созданию ПМИ. В целях разработки эскизно-технического проекта (ЭТП) были разработаны и переданы исходные данные, в том числе ТЗ на составные части ПМИ, программное обеспечение и базы данных, а также проведено обучение индийских специалистов по их пользованию.

Завершение разработки ЭТП планируется в 2012 году.
...
Проводились работы по подготовке помещений на основной территории и территории Филиала ОАО «ОКБ Сухого» - Основной базы ЛИиДБ и Филиала ОАО «ОКБ Сухого» - Филиала ЛИиДБ №1 (г. Ахтубинск) для размещения персонала лабораторий, ремонтно-доводочного цеха, стендов, опытных образцов Т-50 и Су-35. Проведена реконструкция помещений, помещения оборудованы необходимыми энергокоммуникациями, локальными вычислительными сетями, системами защиты информации, приобретено оборудование общего назначения, оборудованы рабочие места персонала. Объем капитальных вложений по данному направлению в 2011 году составил 126,7 млн.руб
...
В целях обеспечения подготовки и проведения летных испытаний Т-50 разработаны и утверждены технические задания на создание локальной вычислительной сети (ЛВС) в филиале ЛИиДБ в г. Ахтубинске. Начались работы по оснащению филиала вычислительной техникой.

Создан и подготовлен к вводу в эксплуатацию канал передачи данных с филиалом Общества в г. Ахтубинске. Подготовлены исходные данные, ТЗ и заключен договор на создание канала передачи данных с филиалом ОКБ в г. Иркутске. Существенно увеличена производительность портов передачи данных в филиалах и на московской площадке.
...
В рамках обучения персонала особое внимание уделялось организации технической учебы для конструкторов КБ, занятых в работах по созданию перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), а также для авиационного персонала, обеспечивающего проведение летных испытаний указанного комплекса и других видов авиационной техники.

В 2011 году проведен большой объем работ по аттестации рабочих мест работников, занятых на работах по аэродромному обслуживанию и эксплуатации авиационной техники в условиях полигона.
...
Большое внимание уделялось поддержанию и развитию корпоративной культуры Общества. Высокого звания Героя Российской Федерации был удостоен летчик-испытатель 1 класса – заместитель начальника летной службы Сергей Леонидович Богдан, успешно проводящий в настоящее время летные испытания истребителя 5-го поколения.

На полигоне в Ахтубинске строят взлетно-посадочную полосу для испытания истребителя 5-го поколения

В общем виде электрохромная ячейка представляет собой два прозрачных электропроводящих слоя, обычно напыляемых на силикатное стекло, между которыми находится слой электролита. Активные среды (обратимо изменяющие свою окраску в процессе электрохимического окисления — восстановления) либо наносят на поверхность электродов, либо вводят в состав электролита. При подаче потенциала на катоде и аноде такой ячейки происходит восстановление и окисление активных сред, в результате чего цвет ячейки изменяется. При подаче обратного потенциала анод и катод меняются местами и ячейка обесцвечивается.

Специалисты ВИАМа предложили использовать для напыления электропроводящего слоя прозрачную полиэтилентерефталатную плёнку. В результате 10-летних исследований разработана технология получения прозрачных электродов на гибкой полимерной матрице. Можно с уверенностью сказать, что специалисты ВИАМа изготовили лучшие в мире по соотношению светопропускание/проводимость плёночные электроды. Использование ионного ассистирования для напыления сделало эти электроды устойчивыми к электрохимической коррозии. В настоящее время в институте разрабатывают гибкие электрохромные устройства для остекления летательных аппаратов.