Огрызок от полноразмерной? это какой если весь мидель занят

Полноразмерная это та, которая показывалась на МАКС-2019. Т.е. на 1000+ ППМ.
Здесь же 680.

Что 680? 680 это диаметр антенны

Первый конструктив АФАР (FGА01, «Жук-МАЭ») образца 2005 года с диаметром 700 мм имел массу порядка 400 – 450 кг, а БРЛС в целом – около 520 кг, что оказалось не приемлемым. Пришлось отказаться и от отклонения зеркала антенной системы (АС) на 20 град. вверх (чем планировалось обеспечить работу по целям на 10-12 км выше носителя, т.е. на высотах около 20-22 км – в угоду «американской моде») из-за сравнительно большего вертикального габарита по сравнению с фронтальным размещением АС. Далее, вследствие существенных ограничений по размещению станции на борту самолета-демонстратора, ее пришлось значительно сместить вперед под радиопрозрачным обтекателем, что потребовало изготовления АС меньшего диаметра (500 мм), с меньшим количеством ППМ (680 ППМ в составе 170 четырехканальных ГППМ) и, соответственно, ограничением основных ТТХ. В результате, у АФАР второго варианта (2006 год) масса была доведена до 220 кг, уменьшена импульсная мощность до 5 Вт на один канал ППМ (вся станция потребляет 5,5 кВт). Надо сказать, что 5 Вт на канал – это стандарт во всем мире, только на американской APG-77 - 7 Вт, а на японском MELCO – 3 Вт. Конструктив ППМ тоже менялся несколько раз и в 2008 году совместно с «Микран» создан 4-канальный ППМ нового облика, который «пошел» на летный образец АФАР....

...образец АФАР FGA29 («Жук-АЭ», в составе РЛПК-35) с диаметром 500 мм показал на самолете-демонстраторе достаточную дальность действия – свыше 130 км по цели с ЭПР 5 кв. м. и надежность на отказ – не менее 300 часов. Обеспечено количество сопровождаемых целей – 30 (8-10 выводится на индикатор)....

Антенна АФАР разработки НИИП на МАКС-2009.

В целом есть надежда, что ВВС Индии, как давний и надежный партнер, выберут в тендере российский вариант, и что, этот вариант будет реализован без проволочек и препонов. Касательно недавних заявлений о возможной адаптации в перспективе для МиГ-35 вместо "Жук-АЭ" уменьшенной АФАР конструкции НИИП, некоторые эксперты считают, что индийская сторона прекрасно понимает, что это слишком отдаленная и неконкретная перспектива для того, чтобы отказаться от практически готового и работоспособного "Жук-АЭ". Другое дело, пока "Жук-АЭ" создан лишь в демонстрационном варианте. В дальнейшем предусматривается переход на "штатный" диаметр антенны 688 мм с увеличенным до 1016 количеством ППМ, что потребует дополнительных работ и испытаний. В полноразмерном виде разработчики планируют достичь более высоких характеристик, в частности дальности действия 200 км. При этом масса станции не должна превысить 280 кг.

[
Слухи, РД-179 что за двигатель мифический

Для палубного Яка-141разрабатывался Р-79. Известен как Р-79-300, Р-179.

Назвать мифическим летавший движок...

МиГ-29 с ракетой Р-73 и бомбой JDAM-ER на индивидуальном пилоне

АФАР

   
 

Показать

Да, тут и новая кабина от Элкуса ( характерный ИЛС виден). Скорее всего это полетел новый экспортный вариант, что на Максе на статике стоял.

Я бы скорее поставил на новую попытку впихнуть МиГ-29 нашим ВКС. Ну хоть с нормальным бортом на этот раз.
На фото, как я понимаю, КБшный №747?

Это не новый экспортный вариант,а заводской 747

Ну на Максе он позиционировался как обновлённый МиГ-35Э. Ничто не мешало представить опытный самолёт как Э - вариант, ведь был же на этом Максе и Су-57Э с СОИ от того же Элкуса.

Насколько я знаю, семейство МиГ-35 / МиГ-29К / КУБ делится как минимум на семь заводских типов. Что мы имеем в реале:
МиГ-35 с АФАР
МиГ-29К/КУБ для ВМФ РФ
МиГ-29К/КУБ для ВМФ Индии
МиГ-29М2 для Алжира
МиГ-29М2 для Египта
вероятно одноместный и спарка также разные типы

Как-то со старым радиопрозрачным обтекателем он выглядит красивее. Тут он короче, и смотрится как огрызок.
ИМХО конечно, но, надеюсь, если ставить АФАР, то в старый обтекатель.

Со стороны РФ, МИГ-29 в СВО применяется?

Со стороны РФ, МИГ-29 в СВО применяется?

Я бы скорее поставил на новую попытку впихнуть МиГ-29 нашим ВКС. Ну хоть с нормальным бортом на этот раз.
На фото, как я понимаю, КБшный №747?

Как-то со старым радиопрозрачным обтекателем он выглядит красивее. Тут он короче, и смотрится как огрызок.
ИМХО конечно, но, надеюсь, если ставить АФАР, то в старый обтекатель.

МиГ-35 никогда не позиционировался как МиГ-35Э, не существует такого обозначения. Он обозначался либо МиГ-35 либо

Ну при условии потерь бортов в ВКС, и того, что СУ34 таскают по 4 фаб 250 с УМПК, не вижу причин не закупать МиГи, тем более, что линии с сушками загружены по полной, но все равно не могут выдавать десятки бортов в месяц.