интересно, где нашли сушку в 16 тонн пустого веса )
Они сто лет уже ниже 18 не опускаются.

Серийный пустой Су-27 в интервале от 19-й до 36-й серий выпуска весил не более 16680 кг.
Су-27СК расчётом получается 17276 кг

https://amntksoyuz.ru/engines/airengines/history/#Р579МК-300
Если это не фейк, то потомок ЯК-141 уделает Пингвина.

Да его похоже сразу для посадки на палубу проектировали, поняли что две машины не потянут. Усиление фюзеляжа (увеличение веса) для восприятия нагрузок от катапульты, гака, чтобы самолет на пополам не порвало. Плюс площадь крыла увеличена.

так это тех лет, 80-х годов.
Сегодня су-33 очень сильно другой. И сушек тех 80-х годов не осталось.
Я к тому, что зачем сравнивать разные вещи и говорить, что это мол оморячивание влияет?

Как тебе такое, artkonstruktor?
Grumman Nutcracker VTOL

Да, было время! Были люди! Не то что артконструктор, ему столько не выпить!

Да ладно, и мы так можем. Правда, вертикальная посадка еще не отработана. Но, это дело второстепенное во время войны.

Даааа...
Забористая трава была раньше.
Просто интересно, за счет каких сил носовая часть к центроплану пристегнется?

Ну дык мы же пили ради общения, а не что бы вштырило.

А сила, которая сохраняла центровку в висении тебя не интересует, да?

Ощущение, что под задницей пилота ПД.
И чего там, под спойлером, рубероидный талдычит?
Яж по басурмански нибельме.

Подарок артконструктору:

хотел было плюсик поставить за добротный троллинг, но негде )))

Почувствуй могущество тёмной стороны силы, грит.

Ми-76.

На тормозном парашюте спускать.
Лучше параплане.

да ладно...

http://www.dogswar.ru/oryjeinaia-ekzoti ... elia-.html

Проект этого истребителя-перехватчика с вертикальным взлётом и посадкой был разработан в ОКБ Сухого в 1963 г., инициативной группой молодых инженеров, только что вышедших из МАИ. Проектом руководил Р.Г. Мартиросов. Был разработан эскизный проект и построили макет очень "хитрой" поворотной кабины. Так же были начаты продувки моделей в ЦАГИ. В августе 1963 года состоялась защита проекта на НТС МАП, проект был очень высоко оценен, но дальнейшую разработку сочли нецелесообразной. Самолёт был выполнен по схеме "утка" с четырьмя крыльями. Силовая установка должна была состоять из двух турбореактивных двигателей КБ Туманского. На концах крыльев были установлены газовые рули. Самолёт должен был взлетать и садиться вертикально, на хвост, что создавало большое количество трудностей: при посадке самолёт должен был вставать на очень большой угол атаки, постепенно зависая на хвосте. По такой же схемы в Германии был разработан проект He-231.

В какой ангар его загонять и главное как? Отдельный кран городить?

Сразу в ракетную шахту его =)

Дык, тележка специальная с подъемником, наподобие установщиков ракет.

человека в такую хрень сажать жалко, а вот на беспилотном этапе мона к идее и вернуться, опять же "голову" откидывать нужды не будет.

Ну... вот это:



так и планировали запускать, правда сажать - горизонтально, емнип...

Или как MPUAV Cormorant (LM):
https://m.youtube.com/watch?v=8mCTVvh-zPE
П/с: Имхо авиакрыло из «тэйлситтеров» будет иметь гораздо более скромные тактические возможности по сравнению с ЛА гориз. взлета - из за более жестких ограничений на полезную нагрузку. Твердотопливных ускорителей на небольшом корабле не напасешься.

Помедитируем.

Чъёрт побъери... как Як легко взлетает!!!
Фантастика...

Самое смешное, что это видят только строители.

Спасибо!

С двумя Б-8 чего не взлететь-то? Не зря его называли "голубь мира"