изд.177С:

















(с)Михаил Жердев / https://x.com/MuxelAero

Нетрудно догадаться, что 177С это модернизация 117С, то есть АЛ-41Ф-1С для Су-35С. 177, соответственно, должен идти вместо 117 для Су-57Э.

Спасибо.

Вижу что вы все меня тут любите %

Хм, я думал там будет больше тяга при той же экономичности, а тут тяга 117(без С), но повышенная экономичность. А тяга как раз пригодиалсь бы для того же Т-75, ибо там очень малый зазор выходит для тяговооруженности >=1.0.

Низкий поклон за материалы.

Тяга 117С - 14500, 117 - 15000.

Это на ЧР. На ПФ 14000 и 14500.
Т.е. тут имеем прирост тяги +3.5%.
Но по экономичности то же самое, что и у 117С, что как бы не вяжется с нарративом про ее увеличение.

Смотря с чем сравнивать ) Какой удельный расход у базового 31Ф?

В тырнетах пртиворечивые данные. Наиболее часто встречающееся значение для максимала - 0.75, что как бы ниже, чем у 117С и 177С. Есть данные и о 0.795, что как бы похуже. Но тут фокус в том, что они пишут улучшение удельного расхода на всех режимах, по сравнению с предыдущим поколением. А предыдущее поколение - это в том числе и 117С, а тут его нет!
Ну или опять девочка дизайнер, как с дальностью у Су-57Э в 7км.

а ни у кого не возникло ощущения что про изд. 30 можно забыть? а то как-то фонтан бесконечных версий ал-31 и ни шороха про него.

Мы больше слышим про деривации АЛ-31Ф/АЛ-41Ф1 потому, что они имеют экспортную направленность. изд.30 на экспорт пока не предлагается - вот о нём и не говорят.

По Суд.:
Изд.99: Суд.макс=0,76, Суд.пф=1,92
Изд.117С: Суд.макс=0,77, Суд.пф=1,78

Этот двигатель в варианте с нижней КДА основной претендент на СУ для Т-75. Там тяга без форсажа будет за 10 т.

"Этот двигатель" имеется в виду вариант изд. 30 ?

Да нет же, 177. Сопло изд.177 стоит на КНС #057 и КНС Су-75, так что вырисовывается следующая картина:

Су-57 с изд.177 - на экспорт, с изд.30 - для себя.
Су-75 с изд.177 - на экспорт, с ? для себя.

Саморез

Справедливым ли для изд.177 будет обозначение АЛ-41-Ф2, а для 177С - АЛ-41-Ф2С?

У 177 диаметр 905, на 57 он ставиться не будет!!!

А что мешает использовать некий переходник?
Да и в конструкцию экспортных машин можно внести незначительные изменения. Вот если бы диаметр был больше предусмотренного конструкцией двигательного отсека - тогда да.

А почему вывод что это тот самый гибридный двигатель? с технологиями от "5го поколения".
Там прирост тяги обещали в 30 процентов, то есть максимальная в 10 тонн, на форсаже около 16. Здесь цифры меньше.

От 5 там только КНД

У тридцатки один вариант.

У Т-75 другое обозначение двигателя. Для себя не факт что будет. Если будет, тот же.

Нет.

Там 2 варианта размерности компрессора. Опытный образец большой.

Описание видимо делали под вариант АЛ-31ФП, так что считаем рост от 12500 кгс.

КНД 41го отличный переходник

ЧУШЬ

Можно еще полужирным написать, реальности это не изменит.

У меня есть цифры по тягам/расходам из актуальных планшетов ОДК, какие нужны?

Ну и предлагаю подумать ещё про 117М...

177 это замена 99 на экспорт с чуть более лучшей тягой и значительно лучшим ресурсом.

Там скорее всего 924.

177 в текущем варианте для Т-75 слабоват. Нужно 16 тонн минимум, т.е. форсирование.

Все!

Ссылка PowerPoint

Резервная ссылка

спасибо lazutchik

Ну и как ты впихнешь его вместо 31го?

Поделитесь пожалуйста характеристиками и фото двигателя РД-93МА. Этот двигатель тоже представлен. Спасибо.