22 июня 2021 г. опытный самолет МС-21-310, оснащенный российскими двигателями ПД-14, перелетел с аэродрома Иркутского авиационного завода – филиала ПАО «Корпорация «Иркут» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) на аэродром «Ульяновск-Восточный».

Самолет пилотировал экипаж в составе летчика-испытателя 1-го класса Василия Севастьянова, летчика-испытателя 1-го класса Андрея Воропаева, инженера-испытателя Антона Кузнецова.

Василий Севастьянов сообщил: «Перелет прошел в штатном режиме, замечаний к работе техники нет».

В Ульяновске на предприятии «Спектр-Авиа» самолет будет покрашен, после чего перелетит на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова «Раменское» (г. Жуковский, Московской области) для продолжения испытаний. Самолет МС-21-310 (бортовой номер 73055), оснащенный новыми российскими двигателями ПД-14, впервые поднялся в небо в декабре 2020 г.



(с)ОАК

О Главный конструктор .
Убрать непонятные компании покупающие или берущие в лизинг 15-20 летние самолёты Боинг и Аэрбас . Организовать нормальных 2-3 компании , дать новые самолёты , а дерьмо это старое выпроводить из страны.
Наконец продать самолёты в Иран, в Малазию ,во Вьетнам ,в Юар, в Аргентину ,в Сербию ,в Северную Корею ,в Анголу. Менять на что угодно на пальмовое масло даже лишь бы только наша продукция была в ходу.

Ну Главный конструктор как тебе план

Транспортировочно-монтажное устройство для ПД-14. Незнаю было нет

План плохой конечно. Разъяснили уже что так невежественно жданное тобою сверхпроизводство доведет проект до провала. Есть повыше хорошее объяснение почему они не будут повторять ошибки с впиханием SSJ-100 всякими там недоавиакомпаниями.

MS-21 первоначально будет испытываться на маршрутах Россия, Аерофлот и т.д. Тем временем постепенно идет насыщение авиапарка в РФ. Болезни выявляются и делаются коррекции. Потом самолет идет заграницу, и идет не по тропе SSJ-100.

Российские авиакомпании, покупающие или берущие в лизинг 15-20 летние и даже новые самолёты Боинг и Аэрбас, постепенно переходят на MS-21. Госпрограммы будут работать на принципе с субсидированием SSJ-100.

На пальмовое масло по хорошему лучше не менять. Давно прошли лихие 90-ые, когда Малайзия платила за МиГ-29 "маргарином". Только деньги или деньги + проекты, или деньги + товар. Так как современная экономика основана на сервис, вся линейка российской гражданской авиации должна получать быструю поддержку во всем мире (кроме США конечно).

Комрад план -розовый, просто шикарный .

И ещё комрад мы не в Соц.лагере живем на данный момент поэтому твои поучающие советы мне до одного места.

Пишу про отечественный МС-21 с ПД-14 без иностранных деталей вовсе . Приблизительный срок сертификации 25-27 год.

З.Ы. Да кстати ты не Главный Конструктор.

О, видать, полнолуние близится, судя по активности больного

7 июля 2021 г. опытный самолет МС-21-310 после покраски на предприятии «Спектр-Авиа» перелетел из Ульяновска в Жуковский.

На аэродроме ЛИИ им. М.М.Громова самолет МС-21-310 продолжит полеты по программе летных испытаний.







(с)ОАК

Может кто пальцем показать, где у ПД-14 находятся свечи зажигания?

Выход на внешние рынки, добавляет эксперт, будет серьезно осложнен переизбытком самолетов из-за кризиса, а также активным демпингом со стороны Boeing, вынужденной восстанавливать портфель заказов после проблем с моделью 737 MAX.

Пока потенциально заинтересоваться МС-21, по его словам, могут только такие страны, как Северная Корея, Иран, Куба, Венесуэла и Белоруссияhttps://www.kommersant.ru/doc/4898386?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

З. Ы.Надо же мой розовый план в действии , у дураков все мысли сходятся.

(с)ОАК

Artyom Anikeev
https://russianplanes.net/id288859

Тут это, покровы срывают.

Почему вес самолёта МС-21-300 держат в строжайшем секрете как гос. тайну.

Причем кучно так.

МС-21-300, как ошибочный этап развития

Туполев, как Миг на весь мир обиженные, завалили все возможные программы, просрали все возможные полимеры, теперь все им должны и у них всё самое лучшее, непонятые бедные. Забывают только сказать, что было когда-то лучшее, в 80-е года, уже скоро как пол века с тех пор прошло.

Сюжет Аваисмотра про МАКС-2021. С 5:55 - про МС-21.

https://svpressa.ru/economy/article/317666/
МС-21: Российское крыло оказалось тяжелее американского
Пустят ли наш самолет в небо Европы, США и Азии
"...Вот когда перед всеми нами ляжет сертификат МС-21,тогда и посмотрим, что там будет расписано, что это за самолет, какая у него дальность полета, какие двигатели, какой расход керосина, какая вместимость — сколько кресел и сколько помещается багажа, груза, какое устройство кабины экипажа, какие электронные системы установлены и т. д.

МС-21 еще не получил национальный сертификат. Будем надеяться, что он пройдет эту процедуру. Европейский сертификат — это следующий этап, прохождение которого открывает дорогу и в США и во все другие точки нашей планеты. Если самолет не пройдет европейскую сертификацию, то о его приобретении даже не будет разговаривать ни одна авиакомпания мира."


Что же- грусно , сертификата ни одного нет,на электронику не выдали тз, фантастические рассказы про сроки поставок.На фоне безмоторных Ил-114 и Ил-112 , всё выглядит ещё рывковее и перспективнее.

Чего ты от гуманитария - борцуна ждал? В его маня-мирке все уже построенные опытные МС-21 летают вообще без электроники, а все управление на тросиках, как на Фармане...

prototype
тросиках, как на Фармане...

Жёстче, надо жёстче! Больше накала борьбы - вместо мозгов ЭДСУ - лилипуты с ампутированными ногами, которые тянут соответствующие тросики по командам электрошокера!
ЗЫ: серьёзно, давно читал в какой-то либеральной прессе, где на полном серьёзе говорилось, что отсталые советы не смогли сделать управляющие электронные устройства на ракете Р-7, а всё управление строилось на лилипутах-камикадзе с ампутированными ногами (чтобы поместиться в отсеки), которые по команде с земли отстреливали ступени...

Это у Пелевина было, в "Омон Ра"...

Кстати, о крыле:

ОАК завершила постройку первого МС-21-300 с российским композитным крылом
Cамолет переведен из цеха окончательной сборки Иркутского авиазавода в летно-испытательное подразделение. Дальше по плану: программа наземных проверок самолета и его подготовка к первому полету.

(с)ОАК

Очередной старпёр-демагог, из-за которых развалилась страна, набрасывает жидко на вентилятор.
ИЧСХ, шаблоны те же самые, что использовали при травле Суперджета: перевес, иностранный двигатель, не сертифицируют.

ИЧСХ2: в кино Урри был мерзким и тупым типом. А имя ему дали от ещё более мерзкого персонажа - Ури Гипа.

собсно, чем данный и занимается..
Мож по этому принципу и выбирал себе имя? ))

МС-21 с российским крылом:





(c)ОАК

Первый тренировочный полет иркутского авиалайнера МС-21-300 прошел успешно https://irkutskmedia.ru/news/1210692/?from=48

https://www.youtube.com/watch?v=bq6QP6evcDk
МС-21 выполнил первые 12 рейсов с пассажирами на борту
22 декабря 11:03
Новый российский самолёт МС-21-300 выполнил двенадцать рейсов с пассажирами на борту. Средняя продолжительность полета превысила шесть часов. Ежедневно самолёт, оснащенный двухклассным пассажирским салоном, выполнял по три рейса и проводил в воздухе до восемнадцати часов. Рейсы пока не регулярные: это были сертификационные полёты со служебными пассажирами, а именно, специалистами, принимающими участие в его проектировании, испытаниях и сертификации. Об этом сообщает сайт Frequentflyers.ru.

Впервые опубликовано видео с пассажирами в салоне летящего самолета МС-21-300. Главный конструктор МС-21, директор Инженерного центра Константин Попович рассказал об основных преимуществах российского лайнера. Руководитель «ОКБ им. А.С.Яковлева» Даниил Бренерман — о текущем этапе и перспективах летных испытаний. Первые служебные пассажиры самолета МС-21 поделились впечатлениями об уровне комфорта на борту.

З.Ы.
Здравствуйте! Мне двадцать лет, я бородат, живу с мамой, тролль, лжец и девственник. Вот и сейчас...
P.S. Извените за неровный почерк.

о вас все в курсе, не надо хвастаться этим. Тем более здесь.

Почти как при Сталине, когда первым по построенному мосту ехали инжерены и строители моста