И где тут изогнутое крыло?




вот с этим не попутали часом?

О! редкое фото Ugly Teens ))

А давно остекление сплошное?

Оно не сплошное

Кабина авиалайнера МС-21 прошла испытания на стойкость к внешним воздействиям



Научно-исследовательский центр Центрального института авиационного моторостроения им. П.И. Баранова (НИЦ ЦИАМ) провел сертификационные испытания кабины перспективного авиалайнера МС-21 на ее стойкость к внешним воздействиям. В НИЦ ЦИАМ имеется сертифицированный стенд, который хорошо зарекомендовал себя при проведении испытаний на динамическую прочность различной авиационной техники при столкновении ее или отдельных элементов конструктива с фрагментами шин, птицами, крупным градом и другими посторонними предметами в режиме полета или посадки. Уникальность оборудования и методик , отработанные технологии подтверждены тем, что иностранные компании не раз испытывали свои разработки на стенде ЦИАМ. Проведение испытаний части фюзеляжа авиалайнера МС-21 была продиктована необходимостью проведения доводочных работ и для проведения сертификационных испытаний самого лайнера после окончательной сборки. Заказчиком проведения испытаний выступила корпорация «Иркут». В ходе проведения испытаний моделировались различные ситуации и варианты соударения постороннего предмета с кабиной летательного аппарата. Кабина при этом была установлена неподвижно, а посторонний предмет массой 1,8 килограмм разгонялся при помощи пневмопушки до скорости 600 км/час. Для удара были выбраны несколько точек на кабине, в том числе на носовом обтекателе фюзеляжа и на остеклении кабины экипажа. Из анализов проведенных испытаний ученые ЦИАМ сделали вывод , что испытания кабина прошла успешно, существенных изменений жесткости и геометрии конструкции кабины не выявлено. Повреждения конструкции кабины экипажа в результате удара посторонних предметов показали, что они позволяют экипажу самолета выполнить безопасное завершение полета. Экспертиза повреждений также подтвердила, что конструкция кабины экипажа обладает необходимой остаточной прочностью, а остекление кабины также способно выдерживать удары от посторонних предметов , обеспечивая при этом безопасность экипажу. Подводя итоги проведения испытаний кабины МС-21, генеральный директор ЦИАМ Владимир Иванович Бабкин отметил: «Стенды ЦИАМ для специальных сертификационных испытаний обеспечивают проверку безопасности не только авиационных двигателей, но и элементов конструкции летательных аппаратов и их силовых установок в условиях обледенения, попадания птиц и посторонних предметов, воздействия открытого пламени. Научно-испытательный центр ЦИАМ в последние годы заметно увеличил объемы работ по данным видам специальных испытаний. Столкновение летательного аппарата с птицей – это очень неприятный инцидент и не такой уж редкий. И все, чем мы занимаемся в рамках данных испытаний, делается для сохранения жизни людей, для безопасности полетов».



© http://promvest.info/ru/tehnologii-i-ob ... eystviyam/

Ещё чу-чуть и как птица замашет.

странно как-то вы темы выбираете для рекламы спящей линейки =))

http://topwar.ru/95246-aerokompozit-v-ulyanovske.html
Хорошая статья про "АэроКомпозит" в Ульяновске. Много фото.
"При разработке перспективного отечественного среднемагистрального лайнера МС-21 Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК») сделала выбор в пользу создания совершенного аэродинамического крыла из полимерных композиционных материалов (ПКМ). К его разработке и созданию в 2008 году приступила компания «АэроКомпозит», ставшая первым Центром компетенций ПАО «ОАК» в сфере инновационных разработок и производства элементов конструкций воздушных судов из ПКМ. Ульяновская производственная площадка стала первым заводом в мире, где используется инфузионная технология при изготовлении силовых длинномерных элементов консоли крыла самолета..."

та было ж

МОСКВА, 16 мая. /ТАСС/. Полностью собранный новый российский среднемагистральный пассажирский самолет МС-21 будет представлен корпорацией «Иркут» 8 июня 2016 года, сообщил ТАСС представитель в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
"8 июня лайнер будет выкачен из ангара в Иркутске. Результат многолетнего труда авиастроителей представят руководству страны", - сказал собеседник агентства.
Ранее без уточнения даты сообщалось, что первая публичная презентация готового авиалайнера состоится в июне, а первый полет ожидается в декабре. Вице-президент ОАК по гражданской авиации Владислав Масалов отмечал, что отставание по программе составляет около трех месяцев, что связано с изготовлением и поставкой первого композитного крыла.


Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/sibir-news/3283683

....на взлете и посадке ПД-14 толком не работает....поэтому совсем нет выхлопа.

и чего же он "толком не работает"?
для чего испытания тогда?

Испытания - оне в полёте. А при взлёте и посадке он на МГ - статья тут была недавно про методику взлёта на ЛЛ.

а кто будет проверять работу двига по всей энвелоп?
Вдруг на взлете какой-то режим нерасчетным окажется? Вдруг сопутствующие вибрации от шасси наложатся на собственные? Вдруг на некоей скорости входа воздушного потока возникнут биения в ВУ или где-нить между ступенями?
Я логики не понимаю, почему на ЛЛ проверяется только крейсерский режим, а не полная картина.

bredych
....не нужно так нервничать, спокойнее ,все проверят.

а при чем тут нервы?
Нешто задавать вопросы стало крамооой?)

Ливрея на выкатке будет вот такой

5 days remaining

У меня вопрос... во всем мире все делают винглеты, а на ssj и масяне их нет -- в чем причина? Они нам не нужны, или они дают не только + но и - ? В общем не понятно - расскажите пож-та детальней.

Для региональника с малой дальностью смысла особого нет их ставить.

Ну масЯня это не региональных, аналогичные бобики и аирбасы все с винглетами. А мы все такие передовые и нет?
Не понимаю..

Винглеты дают выигрыш на дальних расстояниях. Сейчас винглеты только планируются к установке на Суржик LR. По Масяне ничего не скажу, сперва надо крыло в полёте увидеть. Может у него винглеты будут как у Б-787.

Вот, держите

Или вот

Так я и говорю что ил96 их имел а МС-21 нет. Моя не понимать причины и следствия.

Сейчас винглеты ставят только тогда, когда нельзя применить профилированные горизонтальные законцовки (пример которых можно на B-777X глянуть), которые дают больше плюсов и меньше минусов.
Винглеты ставят если есть ограничения по размаху крыла или прямые требования местной аэродинамики.

Честно говоря я думал что винглеты это и то и то. Уточняющий вопрос - почему на нашем лайнере их нет? Или будут... один день остался же до выкатки?

Выкатят - посмотрим. Может там как у 787-го


ЗЫ Популярно о винглетах: http://alexcheban.livejournal.com/162279.html

А может как у 154-го