томкэту не нравиться, когда Сатурн делает SAM-146 в кооперации со SNECMA
томкэту не нравится, когда Пермь делает ПД-14 сама по себе

признаемся, ему вообще не нравиться, когда кто-то тут что-то делает

Меня еще удивляет, откуда такая уверенность, что российские авиакомпании не "обяжут" выбирать ПД-14. Очевидно, что на этот счет будут соответствующие распоряжения.
Пара машин наверняка срочно потребуется в спецотряде Россия.

эмбраер-япония это часть западного авиапрома, бразильского там только разработка-компоновка планера (даже это частично) и рабочие руки. авиационная "дачия"-"шкода". кстати расскажите нам про громадные международные успехи японцев-китайцев, а то я отстал от жизни. если "логика" это только то что совпадает с Вашим мнением - то наверно да.

Гость

Ну вот и отлично. По крайней мере теперь мы знаем, что ГСС - это тоже "западный авиапром", так что тут всё в порядке. Вся мощь США на нашей стороне

если "ваша" сторона это христенко-snecma-liebherr-thales тогда ДА - вся мощь США на вашей стороне.

могут предложить какие-то скидки. А обязать - этого нету.
АФЛ вон тоже не обязывали покупать илы. Ему предложили жирный кусок, который он сожрал. А теперь всё еще пытается открутиться от выполнения своей части договора или возврата куска.

а врать нехорошо ))
Впрочем, если хотите, тогда можете считать, россия тоже часть западного авиапрома, потому как самое большое отделение бобика за бугром - в россии, производство частей для а и б - тоже в рф имеется.
И таки шо? ))

и таки шкода продает больше хозяев )

китайцев закупают те, кто ранее покупал советское. В том числе, россия. Так что, вы и вправду отстали.
Японцы выставили регионал джет новый, о котором уже здесь писалось. Как пойдет дело - хз, но контракты на него уже заключались.

что-то вы совсем плохой стали )

с логикой у Вас похоже полная безнаденгаэто называется аутсорсинг. что конечно тоже хлеб, тысячи индусов-пакистанцев-вьетнамцев кормят этим свои семьи.

не у меня, а у вас ))
Если вы сначала трындите про якобы убивание, а потом как пример суёте случай, где производят больше "убивцы" ))


вот именно таким вот аутсорсингом является то, что вы назвали христенкой и компанией

А еще картинки в других ракурсах есть? Это те самые испытания газогенератора о которых писалось в СМИ?

А чего так газогенератором заинтересовались? Они уже и демонстрационный мотор на стенд поставили

А что за узлы стоят по окружности перед соплом?

Для МС-21 изготовили первое «черное крыло»

В России завершено изготовление консоли так называемого "черного крыла" для нового магистрального самолета МС-21, полностью созданной из композиционных материалов, сообщил заместитель министра промышленности и торговли РФ Юрий Слюсарь.
«Мы прошли достаточно серьезный этап, связанный с изготовлением консоли крыла, полностью сделанной из композита», - сказал Ю.Слюсарь на международном авиационно-космическом салоне «ИЛА-2012» в Берлине.

Ю.Слюсарь сообщил, что сертификацию самолета МС-21 планируется закончить в 2016 году, а серийный выпуск начать с 2017 года.
«Самолет имеет новый двигатель. Причем двух видов. Это двигатель «Пратт Уитни» и, соответственно, наш двигатель ПД-14. На самолете будет установлена новая современная авионика, которая в значительной степени построена на элементах интегрированной модульной авионики», - сказал Ю.Слюсарь.

По его словам, отличительной особенностью МС-21 является то, что в его конструкции очень большое количество композитов, самолет имеет уникальную аэродинамическую схему, что позволяет ему тоже получить определенные преимущества.
При этом он отметил, что завоевать определенную долю на мировом рынке магистральных самолетов будет нелегко в силу целого ряда причин. «Сейчас в магистральной нише мы практически отсутствуем по сравнению с вертолетами и военной авиацией. Поэтому вход на этот рынок будет трудным, барьеры чрезвычайно высоки. Мы это прекрасно понимаем», - сказал Ю.Слюсарь.
Ранее сообщалось, что портфель заказов на МС-21 уже составляет 185 машин. Первым эксплуатантом этого самолета выступит компания «Аэрофлот».
По сообщениям корреспондентов газеты «Военно-промышленный курьер», информагентств АРМС-ТАСС и Интерфакс-АВН
http://vpk-news.ru/news/2437/

Корпорация "Иркут" приступила к производству деталей самолёта МС-21

http://sdelanounas.ru/blogs/22990/#cut

В ЦАГИ проведены исследования крупноразмерной полумодели самолета МС-21 / Авиация

В трансзвуковой аэродинамической трубе ЦАГИ Т-128 проведен цикл испытаний крупноразмерной полумодели самолета МС-21. Данные исследования позволяют уточнить аэродинамические характеристики воздушного судна на различных эксплуатационных режимах, в том числе на режимах влета и посадки. Для этого в конструкции крыла полумодели было предусмотрено отклонение всей взлетно-посадочной механизации.

Наряду с отработкой взлетно-посадочной механизации ученые ЦАГИ исследовали влияние сложных климатических условий на обтекание крыла.

Применение крупноразмерных полумоделей обусловлено, прежде всего, желанием максимально увеличить линейные размеры модели для данной рабочей части аэродинамической трубы. Это позволяет практически вдвое увеличить число Рейнольдса (критерий подобия течения вязкой жидкости), а значит, приблизить условия испытаний к реальным. Использование в эксперименте больших полумоделей позволяет также более тщательно моделировать малоразмерные элементы, например, обтекатели механизмов закрылков, законцовки крыла, вихрегенераторы на крыле и гондолах двигателей и т.д.

http://www.tsagi.ru/cgi-bin/jet/viewnew ... 2822989369
http://www.sdelanounas.ru/blogs/23300/

А Талес где? Вроде же решили, что они будут интегратором комплекса авионики, как и на SSJ100, нет?

там же

вот вы думаете - очередная задержка. а мы говорим - тщательно спланированный план!

Рискованно. МС-21 "выйдет в ноль" только к 500-600 борту даже при марже с серийных самолётов в 30%.

Никакого риска, деньги же народные.
Не могу понять, почему наша авиапромышленность может сделать конкурента Боинга или Эрбаса? На чем основан сей оптимизм?

Как это вы определили это число?

В ЦАГИ завершились статические испытания узлов прототипа композитного крыла МС-21

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института им. Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) завершили статические испытания узлов навески двигателя на прототипе кессона композитного крыла по проекту МС-21.

Работы были нацелены на то, чтобы проверить характеристики прочности узлов, заложенные в проектной документации, и подтвердить расчетные методы при проектировании метало-композитных соединений.

Полученные в ЦАГИ результаты показали, что конструктивные решения, применяемые на прототипе кессона композитного крыла, могут быть применимы на реальном кессоне крыла ближне-среднемагистранльного самолета МС-21. В дальнейшем на прототипе кессона специалисты института планируют провести испытания шассийных узлов, сообщила пресс-служба института.

http://www.i-mash.ru/news/nov_otrasl/26 ... uzlov.html

Well, я не определял, а услышал.
Впрочем, объяснить откуда взялась цифра несложно: 6,5 ярдов чистыми до серии + проценты по кредитам, цена борта 50 лимонов.

Тут не все так просто. Эти 6.5 ярдов не совсем правильно окупать только одним самолетом. Из ни очень много бабла идет на обновление производства, которое будет работать и на другие программы. Возьмите то же композитное крыло. Завод и стрится и все испытания идут в рамка мс-21, но работать они будут и на другие программы.