Ан-148

Anxiety

Молодцы антоновцы - правильный ход, пмсм!

bredych

Черномор писал(а):

bredych писал(а):

более половины статьи реклама.

кто бы сомневался. это ж не Суперджет, а Ан

вы к тому, что на аёксе любимую цацку иначе и не могли обмусолить? )))
Ну, вам виднее, вы там чаще питаетесь ))

Черномор

Так АЕХ еще и на ГП Антонов работает?

Гость

А Вы попробуйте доказать обратное)

ЦАРь

Не работает, просто любит всей душой!

Черномор

Гость писал(а):

А Вы попробуйте доказать обратное)

Вроде ж АЕХ.ru, а не АЕХ.ua (чтоб защищать ГП АНТОНОВ)?

Гость

ну вам место проживания вроде бы не мешает это делать, так почему же должен мешать адрес домена?

Черномор

Цитата:

Кто расправит «крылья Родины», или Сможет ли Ан-148 набрать высоту?

http://www.abireg.ru/?idnews=22155&newscat=18

bredych

вот пойдите и спросите у них, зачем они это делают - за бабло, или от чистого идиотизма

d1ms

про ан-148 с грунта

некто лейтенант писал:

Ан-148 - вроде бы "тянет", но с гальки он не работает, с грунта тоже - см. раздел 19 карт данных:
http://aviadocs.net/MAK/AC/An-148-100/N264_AN_148.pdf
...впрочем, уважим Владимира Владимировича, уверявшего всех нас "про грунт", хотя нам всем известно, что при переходе на грунт сей лайнер, простите, "худеет" по взлетному весу на 10 тонн - с 42-х до 32-х...тонн... и ежели верить крайней версии известной Вам таблички - вот здесь:
http://www.aviaport.ru/conferences/1219 ... tml#p97244
...у него, родимого, "остаецца" на полезную нагрузку - люди + топливо - 32000-25380=6620кг, ну... сие для OEW бумажного, а реальный-то никак не меньше 26тонн...
...значитца, с грунта на "все-про-все" - 6000кг..
...это ж кто у нас близко оказывается..?

А вот кто:
- во-первых - Як-40... У него взлетный с бетона 17200кг, с грунта - 16100кг, OEW - 10500кг - итого полезная нагрузка - 5600кг...ненамного хуже, чем Ан-148, который тяжелее "ячка" почти в 2.5 раза...

- во-вторых - Ан-24РВ... У него взлетный с бетона 21800кг, с грунта - 21000кг, OEW - 15000кг - итого полезная нагрузка - 6000кг...точь-в-точь, как Ан-148, который тяжелее заслуженного "антона" почти в 2 раза...

- в-третьих - Ан-140-100...у коего с грунтом все чисто - см. все тот же раздел 19 карты данных:
http://aviadocs.net/MAK/AC/An-140-100/N ... _izd03.pdf
...взлетный с бетона 21500кг, с грунта - 20000кг, OEW - 13200кг - итого полезная нагрузка - 6800кг...пусть ненамного, но получше, чем у Ан-148, который тяжелее его почти в 2 раза...http://www.aviaport.ru/conferences/1219 ... tml#p98916

Итак.

Полезная нагрузка Ан-148 при взлетном весе с грунта, равном 32т, всего-то порядка 6 тонн... полезная, сие - отнюдь не платная... она включает "карасин", которого требуется:
- на "взлет + набор" - порядка 1310кг... ежели на FL360... не считая ишшо 150кг на "запуск + опробование + руление"... оно вроде незачем, да есть, понимаешь, на грунте этакая "подляна", как страгивание с места... вот там-то передние колесики-то и роют грунт...
- на "снижение + заход на посадку + посадку" - порядка 410кг, не считая ишшо 110кг на "руление + постановку на стоянку"... последнее обычно высчитывается уже из АНЗ...

...далее, посчитаем маршрут ну хотя бы порядка 800км... значитца, вычитаем 450км - сие "набор + снижение" - остается 350км на "крейсере"...
...открываем известную таблицу из "Летного руководства"... где для полетных весов порядка 31т видим 1340кг/час на FL360 и скорости 740км/час... итого на крейсерский участок 630кг..

...юзначитца, топлива на полет дальностью 800км нужно 2350кг... таперича - резервы:
- 30 мин на высоте круга (450м) порядка 850кг
- 370км до запасного аэродрома - пущай даже на том же FL360 - 650кг
...итого 2350 + 850 + 650 = 3850кг да ишшо минимум 3% на компенсационный запас... ИТОГО: 3970кг... и чего остается на payload...? "Офуеть"... порядка 2 тонн...

Хорош лайнер - 2 тонны на 800км... http://www.aviaport.ru/conferences/4091 ... ml#p150630

d1ms

Итого, чтобы закрыть тему "ан-148 может летать с грунта"

может. В теории.

Перевозя при этом не более 20 пассажиров на расстояние не более 800 км.

Черномор

Цитата:

К АН-148 присасывается паразит

http://www.argumenti.ru/print/society/n319/144030

Гость

Специально для Черномора! Пусть наслаждается:
http://perfectumlab.com/gallery/panoram ... reographic

ЦАРь

Гость
Интересно, спасибо!

Гость

По ССЖ жаль такой нет =( но есть по А-319, они чем то похожи =)))
http://perfectumlab.com/galery/panorams ... cabin.html

Черномор

Гость писал(а):

Специально для Черномора! Пусть наслаждается:
http://perfectumlab.com/gallery/panoram ... reographic

Цитата:

ERROR:

iPhone / iPad Version not available!

Черномор

Воронежское акционерное самолетостроительное общество планирует выпустить в 2012 семь самолётов Ан-148
http://vrn.vestipk.ru/?p=35417

Черномор

Цитата:

В программе по созданию и производству региональных пассажирских лайнеров семейства Ан-148/158 участвуют в общей сложности 215 предприятий из 15 стран. Украину представляют 33 предприятия, Россию — 126, США — 16, Германию — 11, Францию — 10, Великобританию — 5, Нидерланды — 4, Беларусь — 3, Азербайджан, Бельгию, Италию, Казахстан, Канаду, Узбекистан, Швейцарию - по одному

http://www.antonov.com/news/index.xml

Черномор

Цитата:

Д.С. Кива: скелеты в шкафу генерального мошенника Украины
http://rkm.kiev.ua/ekonomika-i-finansy/38083/

Черномор

Цитата:

"Группа S7" и "Ильюшин Финанс" откроют тренажер для подготовки экипажей самолета Ан-148
http://vpk.name/news/62334_gruppa_s7_i_ ... an148.html

Черномор

Черномор

Цитата:

Открыт комплекс тренажеров для пилотов воронежских Ан-148
http://www.rg.ru/2011/12/22/reg-cfo/tre ... anons.html

Черномор

Дмитрий Сэмэнович Кива об итогах года

http://www.aviaport.ru/digest/2011/12/31/227447.html

Черномор

Цитата:

01.01.2012
Авиапром Украины: шаг к надежде…

http://news.finance.ua/ru/~/2/0/all/2012/01/01/264559

Черномор

Цитата:

Сразу два Ан-148 «России» вернулись в Пулково из-за неубранной стойки шасси
http://www.fontanka.ru/2011/12/30/086/
30.12.2011 14:55
Сразу два самолета Ан-148 авиакомпании «Россия» сегодня вернулись в Пулково из-за проблем с шасси. Как рассказали «Фонтанке» в пресс-службе перевозчика, сначала это произошло с рейсом до Берлина, который должен был взлететь в 11.45, а потом – с бортом до Москвы (время отправления – 14.00).
В обоих случаях на взлете сработал индикатор, который сообщил, что шасси не убирается. Однако, как говорят в «России», для того, чтобы окончательно установить, что именно явилось причиной срабатывания сигнализации, нужно провести дополнительное расследование. Кроме того, там подчеркивают, что никакой угрозы для жизни пассажиров данная неисправность не представляет.
В ближайшее время всех пассажиров должны посадить на резервные самолеты.
Напомним, что два дня назад идентичная проблема произошла с рейсом «России» до Екатеринбурга, причем и в том случае это был самолет Ан-148.

Черномор

http://www.aviaport.ru/digest/2011/12/28/227378.html

Цитата:

АН-148 АВИАКОМПАНИИ "МАУ" СОВЕРШИЛ ПЕРВЫЙ КОММЕРЧЕСКИЙ РЕЙС НА ВЫСОТНЫЙ АЭРОДРОМ
Сегодня, 27 декабря, региональный реактивный самолет Ан-148 авиакомпании "Международные Авиалинии Украины" выполнил чартерный рейс по маршруту Киев - Эрзурум (Турция). Полет с 52 пассажирами на борту продолжался 2 часа 37 минут. Самолет приземлился в аэропорту города Эрзурум, который расположен на высоте 1787 м над уровнем моря. Этот рейс стал первым коммерческим полетом Ан-148 с посадкой на высокогорном аэродроме.
Возможность самолета по выполнению таких полетов подтверждается Дополнением к Сертификату типа на Ан-148 по увеличению высоты базирования, выданным Авиарегистром Межгосударственного Авиационного Комитета (АР МАК). В ходе испытаний в условиях высокогорья Ирана Ан-148 подтвердил свою способность базироваться на площадках, расположенных на высоте 2200 м над уровнем моря. Вместе со специалистами ГП "АНТОНОВ" в проведении этих испытаний участвовали эксперты Государственной авиационной администрации Украины и АР МАК.

Как отмечает Президент - Генеральный конструктор ГП "АНТОНОВ" Д.С.Кива: "Ан-148 соответствует всем современным и перспективным нормам летной годности и безопасности полетов. Сегодня состоялся первый коммерческий рейс самолета с посадкой на высокогорном аэродроме. Это важное событие в программе Ан-148, поскольку в числе его потенциальных заказчиков много перевозчиков, выставляющих такое требование. Именно следуя их пожеланиям, мы провели соответствующие испытания и получили необходимые разрешающие документы. Работая в условиях рынка, "АНТОНОВ" делает все возможное для обеспечения максимального соответствия своей продукции требованиям эксплуатантов".

Черномор

Про комсомольца Киву
http://rkm.kiev.ua/kalejdoskop-sobytij/38152/

primAir

ОказываеЦЦа, хохлятский Ан-148 - это реинкарнация древнего советского проекта 60-х годов прошлого века Ан-60 !!!

Katran

Ну вот, снова...
http://lenta.ru/news/2012/02/24/an1/

Well

Скорее всего пневматик разорвали

http://www.lifenews.ru/news/83617

Ан-148

Кто сейчас на конференции