сегодня летел на Bombardier 195.. ну на 135 мест который, на 33 ряду. Не поверите - шума двигателей почти не слышно, нет конечно слышен общий фоновый шум, но черт возьми ! на взлете, посадке громкость практически не возрастала и вообще было очень тихо по сравнению с обычным боингом. Я почему обратил нимание - летаю часто и впервые с таким малым шумом

может эмбраер?

У Embraer-а (Bulgaria Air) есть отчетливый гуль с двигателей, особенно при взлете и посадке. И это нормально. Конечно внутри автобус, так как размер имеет значения.

Мне кажется он имеет в виду А220 (который Bombardier CSeries в девичестве)

Мне кажется этот персонаж просто пришел испортить воздух в теме. Я летел из Лондона как-то на Е-195, так он ни фига не тише В-737. А SSJ мне понравился больше по комфорту в полете.
Ну и тема про последний ряд - типичный бред. Я как-то в В-757 летел на предпоследнем 48-м ряду. Разницу в уровне шума с серединой салона можно было искать только с прибором. А так - никакой разницы в восприятии. Короче - очередной опарыш пришел в надежде развести срач...

Личного опыта нет, но знакомые говорили, что А220 (по крайней мере субъективно) значительно тише "среднего по больнице"

https://zen.yandex.ru/media/id/60c21023 ... 48755ac641
SSJ-100-весовое совершенство самолета. Kак обстоят дела.
https://zen.yandex.ru/media/id/60c21023 ... 70a3eb75f3
SSJ-100-отличная аэродинамика и наилучший комфорт.

Здравствуйте! Мне двадцать лет, я бородат, живу с мамой, тролль, лжец и девственник. Вот и сейчас...
P.S. Извените за неровный почерк.

Ты не летаешь на самолетах? Мои соболезнования. Как он в дровнях путешествовать в 21-м веке? На всех упомянутых типах я летал в течении последних двух лет. А так и на Ан-2 в детстве случалось из Анапы в Пятигорск лететь как-то...
А то что ты - полудурок, это очевидно и так. Мог и не стараться.

Это конечно многое обьясняет в вашем поведении, но подобные признания лучше делать в кунсткамере, а не здесь.

По типам - бомбардир на взлете почти такой же громкий, как и бобики, только звук еще более звенящий.
На крузе - да, тише, но звук отчетливо слышен.
По этим параметрам он примерно равен суржику, только у суржика звук более классического тембра, без звона.

Да это только полоумные такое орут. Суржик офигенный проект как самолет и как техническая система которая дала подсрачник авиации как отрасли чтоб она начала шевелиться в правильном направлении. и само собой что как и у любого проекта у него есть и проблемы и недостатки

Это не Летун написал про неудачный, это из поста на Пикабу. А так то - да, столько дерьма сколько всевозможные уроды и дилетанты вылили на на этот проект наверно вообще в истории авиации беспрецедентный случай. По крайней мере в истории отечественной.

Да, я почти не обращал внимания, а жена обратила. Летаем то на ССДж, то на 320-м. Так вот ССДж ей кажется как то плавнее, что ли. В полете, при проходе турбулентности, меньше трясёт.. Я не замечал. По звуку они в принципе одинаковые - сидим спереди, сразу за бизнес классом. Как в других местах салона - я не знаю.
На ССДж мне нравится несимметричный салон. 2 места слева и 3 справа. При выборе мест можно комбинировать рассадку так и сяк. Летим вдвоем - берем два кресла слева. С одним ребёнком - три справа. С двумя детьми, или двумя парами - по два кресла слева друг за другом. И так далее, и тому подобное.
Может, это и ерунда, но нам нравится.

А что сия иллюстрация должна означать?

А интересно, на что испытывать, когда намотаны эти мотки?
Согласен, что они вероятно от датчиков, но вот такой куст мотков, да с обрезанными концами, - это даже не представляю, что можно испытывать... Явно только статически..

спасибо, теперь значительно яснее
Прикольное решение с наклонными площадками под датчики. Сначала думал, неоднозначность, но площадки в обратную сторону ресолвят )
А если, предположим, какое-то косое биение? Хотя, по идее, тоже должно ресолвить..
А, стоп.. А по сравнению с налеплением на штатные поверхности (не наклонные) - в чем выгода? Всё равно надо по 2 штуки, по 1 на каждую ось, всё равно 8 штук выходит. Или за счет радиальных нагрузок внешнее кольцо раздаётся в стороны вдоль оси вращения и это тоже надо отлавливать? Или задача просто всунуть деталь в штатный узел, не делая там выемок, и наклонные спилы - самое простое, что можно сделать?

Производитель SSJ 100 не столкнется с недостатком комплектующих из-за санкций https://www.aex.ru/news/2022/2/26/241913/

26 февраля 2022 г., AviaStat.ru – Производство российских пассажирских самолетов SuperJet, для выпуска которых применяются импортные комплектующие, не остановится, заявляет министерство промышленности и торговли Хабаровского края. Об этом пишет Интерфакс.

"Филиалом компании "Иркут", выпускающем SSJ 100, работа ведется в штатном режиме согласно производственной программе. В настоящее время на складах находится достаточное количество импортных комплектующих для продолжения серийного производства. Кроме того, в соответствии с программой импортозамещения, в 2023 году планируется первый полет самолета SSJ-new, имеющего высокий процент комплектующих отечественного производства. Таким образом, угрозы остановки производства нет", - говорится в сообщении краевого министерства на официальной странице в Инстаграм.

Ранее сообщалось, что Евросоюз окончательно утвердил решение о запрете на экспорт в Россию товаров и технологий для космической и авиационной промышленности.

"ПАО "Корпорация "Иркут" производит ближне-среднемагистральные самолеты семейства МС-21 и SSJ 100 - пассажирские самолеты нового поколения, ориентированные на самый массовый сегмент мирового рынка авиалайнеров. Самолеты создаются в том числе и в Хабаровском крае. В 2021 году компания поставила заказчикам 28 самолетов SuperJet 100, планирует сохранить такой же уровень поставок в 2022 г.

Теперь субсидии не нужны, чтоб наши новые самолёты отечественные АК брали. Очередь будет.
Пока совместный с КНР широкофюзеляжник не готов, можно Ил-96-400 штамповать.

А летать куда?

napalm
В страны АТР, как минимум. Так то у нас самих страна огромная, есть куда.

А куда обычно летали? Египед, Турция )))

Ну вообще-то Москва - Владик, Магдан, Хабаровск тоже на Суржике не шибко здорово летать...

Есть одна особенная особенность, хотя это оффтоп, но не настолько лютый:

"В мире существуют авиакомпании. У них есть самолёты. Но во всём мире, во всех а/к самолёты не в собственности, а в лизинге.
Евросоюз ввёл санкции против России и обязал лизинговые компании (а это европейские лизинговые компании) до 28 марта вернуть из России всё лизинговые самолёты. Это всего 520 бортов.

Далее цитирую председателя ассоциации лизинговых компаний Европы Фила Сеймура:

1. Вернуть 520 бортов! А как это сделать? Русские сказали раз вы отказываете в лизинге - сами и забирайте! Как доставить в Россию 520 экипажей, если небо России, Беларуси и Украины закрыто? Мы же не сможем влететь!!!
2. Как только состоится передача бортов в аэропортах России - самолёты перестанут быть русскими. Но не русский самолёт не может летать в пространстве России - оно же закрыто!!! Мы не сможем вылететь!!!
3. Лизинговые компании выступают инициаторами расторжения лизинга. При первичном подсчёте расходов на штрафы = мы всё сразу банкроты. Проще обанкротится, чем забрать борта. Это дешевле.
4. Прошёл февраль и Россия должна оплатить платежи за лизинг месяца. Россия согласна, но оплатить не может, т.к. отключён свифт. Нам надо будет платить штрафы, а денег у нас нет!!!
5. Даже если мы заберём эти самолёты - что с ними делать? Они нам не нужны, никому не нужны и продать их невозможно!!!!!
6. США пока не отбирают свои Боинги. Если Европа заберёт русские самолёты, то Штаты поставят России свои Боинги и станут авиакомпанией N1 в мире, разорив и европейский лизинг и Аирбас.

Только ради одной такой выгоды Штатам стоило развязать войну на Украине...

Как говорится - картина маслом..."

Ил-96 ещё не порезали?