Юмор у него класс. Хороший мальчик. И правильный.

Кому как. По мне - редкостный тошнотик.

prototype, это очистительный рефлекс у тебя!

Моар.

«Ростех» на создание лайнера Sukhoi SuperJet New потратит 120 млрд рублей

Новый «Суперджет» получит импортозамещенные компоненты и должен стать более эффективным

К 2023 г. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует создать самолет Sukhoi SuperJet New – это будет импортозамещенная версия ближнемагистрального Sukhoi SuperJet 100, единственного гражданского реактивного лайнера, созданного российским авиапромом. Разработка SSJ New обойдется в 120–130 млрд руб., рассказал человек, близкий к руководству госкорпорации «Ростех», и подтвердили два человека, близких к ОАК. В эту сумму входит и создание российского двигателя ПД-8, на котором будет летать SSJ New, уточняют два собеседника «Ведомостей». Нынешний SSJ100 летает на франко-российском двигателе Sam146.

ПД-8 разрабатывает Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК). ОАК и ОДК принадлежат «Ростеху». Бюджеты программы SSJ New сверстаны и распределены по годам, говорит один из собеседников. Примерно половина или даже чуть больше этой суммы уйдет на создание именно двигателя, добавляют два собеседника. Существенную часть этих инвестиций ОДК и особенно ОАК получат из бюджета, хотя обе компании вкладывают и собственные средства, добавляют они. Только ОАК получит на разработку SSJ New не менее 50 млрд руб., уточняют они.

SSJ100 создавался с начала 2000-х, в 2011 г. был сертифицирован и стал поступать в авиакомпании. До 2014 г. он преподносился как продукт глубокой международной интеграции отечественного авиапрома с глобальными поставщиками авиакомпонентов. Но после присоединения Крыма такой статус стал мешать. Западные авиакомпании охладевали к российскому лайнеру, а высокий уровень американских комплектующих, например, помешал ОАК поставить 40 SSJ100 иранским авиакомпаниям, сообщал производитель. Уровень импортных комплектующих SSJ100 составляет около 70%. В 2018 г. было принято решение заняться импортозамещением «Суперджета». Другая причина для импортозамещения: созданный специально для «Суперджета» двигатель Sam146 оказался крайне неудачным и очень быстро ломается, а французская Safran отказывается инвестировать в его доработку, так как самих самолетов производится очень мало и дополнительные инвестиции в двигатель не окупятся.

120–130 млрд руб. – огромная сумма, сопоставимая с разработкой абсолютно нового реактивного лайнера. Например, размер программы среднемагистрального самолета МС-21 составляет 450 млрд руб., говорил вице-премьер Юрий Борисов. Но около 200 млрд руб. из этой суммы намечено на финансовые инструменты поддержки продаж – субсидирование экспорта и лизинга, гарантию остаточной стоимости, рассказывали источники в ОАК. То есть сама разработка МС-21 оценивалась в 250 млрд руб., правда, сумма должна расти, так как сертификация этого лайнера постоянно откладывается.

Но нужен ли вообще SSJ New и огромные затраты на него с учетом низкого спроса на самолет? Изначальный бизнес-план предполагал производство в течение 30 лет 1300 этих лайнеров, потом он был снижен до 830 шт., а в 2015 г. – до 595. Но даже этот заниженный план (предполагает поставки 30 судов в год) был выполнен только в 2017 г., позже поставки SSJ100 снова упали и в 2019 г. достигли рекордно низких значений.

SSJ New будет, по сути, новым, гораздо более эффективным самолетом, у него не только будут замещены на отечественные десятки систем и компонентов, но изменится также конструкция фюзеляжа, будет скорректирован центр тяжести, объясняет источник «Ведомостей» в ОАК. А двигатель ПД-8 предназначен не только для этого судна, но и для самолета-амфибии Бе-200, который пока летает на украинских моторах. Будут заменены на отечественные помимо двигателя, например, системы кондиционирования, торможения, электроснабжения, водоснабжения и удаления отходов, а также кислородная система экипажа, датчики утечки воздуха, сигнализатора обледенения и температуры воздуха, шасси, пассажирские кресла, маты теплозвукоизоляции и многое другое.

«В рамках проекта SSJ New разрабатываются российские системы и двигатель нового поколения – в дальнейшем современные системы и технологии получат применение в других новых проектах гражданского авиастроения России», – объясняет важность проекта представитель Минпромторга. Представители ОДК и ОАК от комментариев отказались.

https://www.vedomosti.ru/business/artic ... eh-lainera

Корпорация «Иркут» (в составе ОАК Госкорпорации Ростех) вводит в эксплуатацию новый сервисный центр для авиалайнеров «Суперджет 100» в Комсомольск-на-Амуре.

Соответствующий сертификат выдан производственному центру Филиала ПАО «Корпорация «Иркут» «Региональные самолеты» в г. Комсомольске-на-Амуре (в составе ПАО «ОАК») представителями Росавиации. Он разрешает проводить техническое обслуживание и ремонт самолетов «Суперджет 100».

«Новый сервисный центр создан с учетом многолетнего опыта эксплуатации «Суперджетов». Он способен производить на месте широкий спектр работ, включая обслуживание систем двигателей, пилотажно-навигационного оборудования и других ключевых систем самолетов. Географическое положение делает его незаменимым для дальневосточных перевозчиков. Центр открыт в рамках мероприятий по совершенствованию и развитию послепродажного обслуживания отечественных лайнеров SSJ-100», – сказал индустриальный директор авиационного кластера Ростеха Анатолий Сердюков.

На сегодняшний день ОАК уже достигнуты предварительные договоренности об обслуживании самолетов в новом центре с авиакомпанией «Якутия». Кроме того, соответствующие переговоры ведутся с рядом других авиаперевозчиков, эксплуатирующих самолеты «Суперджет 100» на маршрутной сети восточных регионов России.

«Техническое обслуживание и ремонт «Суперджетов» – важное направление деятельности нашего предприятия. Наш центр послепродажной поддержки самолётов в г. Жуковском постоянно расширяет свои компетенции. Создание ещё одного высокотехнологичного центра в Комсомольске-на-Амуре связано с планами государства по развитию авиасообщения на Дальнем Востоке», – отметил директор филиала «Региональные самолеты» ПАО «Корпорация «Иркут» Олег Гуляев.

Специалисты центра прошли дополнительную теоретическую и практическую подготовку для выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту самолетов «Суперджет 100». Центр в соответствии с сертификатом ФАП 285 (Федеральные авиационные правила) уполномочен проводить оперативное и периодическое техническое обслуживание воздушных судов, а также техническое обслуживание компонентов систем самолета.

В числе разрешенных видов работ - обслуживание систем кондиционирования и регулирования давления воздуха в кабине, оборудования связи и пилотажно-навигационного оборудования, дверей и люков, систем электроснабжения и освещения, бытового, специального и аварийно-спасательного оборудования, систем двигателя и ВСУ, системы управления ВС, топливной системы, систем индикации и регистрации, шасси, остекления ВС и конструкции планера.

https://uacrussia.ru

Авиация - трудный бизнес. У SSJ есть свои проблемы, но не единственная.

Программа SSJ 100 обошлась в 1,5 миллиарда долларов

Стоимость программы Mitsubishi SpaceJet составила 7 миллиардов. 8 прототипов, программа остановлена.

Программа Bombardier C Series обошлась в 6 миллиардов. Продано Airbus за 591 миллион долларов.

Снято 01.04.2021 года.

Красиво!

В «Сухом» поставки: в России появились новые покупатели Superjet 100 https://iz.ru/1148755/maksim-talavrinov ... perjet-100

https://www.aex.ru/news/2021/4/13/226811/
ОДК изготовила основные узлы газогенератора перспективного двигателя ПД-8

Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех завершила изготовление основных узлов и систем опытных газогенераторов нового перспективного двигателя ПД-8: компрессора высокого давления, камеры сгорания, турбины высокого давления. Следующим этапом работ станет сборка газогенератора, сообщает пресс-служба ОДК.

В ходе опытно-конструкторских работ по ПД-8 выполнена технологическая подготовка производства и освоено изготовление всей номенклатуры деталей и сборочных единиц газогенератора, в том числе таких высокотехнологичных, как моноколеса первой и второй ступеней компрессора высокого давления, блок дисков третьей-пятой ступеней компрессора высокого давления, диск турбины высокого давления.

«В производстве деталей и узлов газогенератора перспективного двигателя применяются прогрессивные технологические процессы и современное оборудование, включая формообразование основных деталей двигателя аддитивным способом», – отметил заместитель генерального директора – генеральный конструктор АО «ОДК» Юрий Шмотин.

Изготовление опытных газогенераторов необходимо для определения характеристик основных узлов горячей части газотурбинного двигателя, оценки их совместной работы, а также для подтверждения работоспособности основных деталей.

Создание маршевой силовой установки ПД-8 для применения на самолетах SSJ-NEW идет в широкой кооперации предприятий ОДК с использованием положительного опыта создания двигателя ПД-14.

RA-89179 (источник https://vk.com/azimuthairlines?w=wall-148345886_706)

10 лет с начала эксплуатации SSJ 100

21 апреля 2011 года совершил свой первый коммерческий рейс ближнемагистральный самолёт Sukhoi Superjet 100. Лайнер авиакомпании "Армавиа" выполнил полёт по маршруту Ереван – Москва, положив начало эксплуатации самолётов этого типа в авиакомпаниях в трёх частях света. Ключевые вехи создания SSJ 100 отражались в истории МАКС, начиная с презентации проекта в 2001 году и премьерного показа в 2009 году, когда посетители салона увидели сразу два лайнера – на статической стоянке и в лётной программе. Читайте рассказ о SSJ 100 на сайте АвиасалонМАКС: https://aviasalon.com/ru/news/10-let-s- ... zii-ssj100

В настоящее время SSJ 100 готовится перейти на отечественные комплектующие, включая двигатели. Импортозамещённая версия SSJ 100 будет называться SuperJet New, и ряд отечественных поставщиков новой версии самолёта представит свои разработки уже на МАКС-2021.

Ждём встречи с очередными версиями самолёта SSJ 100 на статической стоянке и в лётной программе МАКС-2021!

Очередной серийный Суперджет 100 совершил первый полёт https://sdelanounas.ru/blogs/141148/

28 апреля в Комсомольске-на-Aмуре совершил свой первый полет очередной серийный пассажирский самолёт Суперджет 100. Борт имеет заводской номер 95211 и временную регистрацию 97024. Это уже 207-й взлетевший самолёт этого типа и 3-й в этом году.

Чемезов допустил проведение народного конкурса на новое имя для Superjet https://www.rbc.ru/business/01/06/2021/ ... %3Ftext%3D

Вот это бредятина, мне кажется. Ну зачем? Больше занятьмя нечем, кроме переименований?

Авиакомпания «Россия» возьмёт в лизинг 15 новых Суперджетов http://www.komcity.ru/news/?id=41549

Авиакомпания «Россия» запустила процедуру отбора на лизинг 15-ти новых Суперджетов, за них она готова заплатить 48,5 млрд рублей. Лизинг, напомним, это долгосрочная аренда с возможностью их выкупа. В данном случае, взять построенные в Комсомольске-на-Амуре лайнеры планируется на 12 лет. Цена лизинга одного самолёта составляет 1,7 млрд.

Несмотря на то, что «Россия» в настоящее время уже эксплуатирует 31 Суперджет, компания одновременно с новыми бортами ищет инструкторов, которые научат её пилотов ими управлять.

Народные голосования по присвоению собственных имён российским аэропортам проводили же.

Ну, и чем это закончилось? Появился аэропорт имени Летова?

Очередной серийный Суперджет 100 совершил первый полёт https://sdelanounas.ru/blogs/141731/

4 июня в Комсомольске-на-Aмуре совершил свой первый полет очередной серийный пассажирский самолёт Суперджет 100. Борт имеет заводской номер 95213 и регистрацию 89172. Это уже 209-й взлетевший самолёт этого типа и 5-й в этом году.

Даты первых полётов за 2021 год:

1. 05.02.21 95209 97022

2. 02.03.21 95210 97023

3. 28.04.21 95211 97024

4. 13.05.21 95212 89171

5. 04.06.21 95213 89172

https://rostec.ru/news/dvigatel-pd-8-sootvetstvuet-trebovaniyam-bezopasnosti-i-ekologichnosti/
Двигатель ПД-8 соответствует требованиям безопасности и экологичности

"Этап макета – важный этап сертификационных работ, определяющий стратегию по подтверждению соответствия типа двигателя современным требованиям безопасности полетов и летной годности, а также экологичности», – отметил заместитель генерального директора – генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин.
Результатом работы макетной комиссии стал утвержденный сертификационный базис, объем расчетно-аналитических работ и испытаний по подтверждению соответствия двигателя ПД-8 согласно требованиям Части 21 Федеральных авиационных правил. "

Техник Суперджета: https://zen.yandex.ru/technicjeta
Очень интересный канал на дзене. Прямо жемчужина на фоне... кхм... остального.

Говорят первый SSJ NEW уже начали собирать.

Где говорят?

Авиакомпания Азимут как образцовый эксплуатант российских Суперджетов http://superjet.wikidot.com/news:3009