Сегодня сверхзвуковой демонстрационный самолет XB-1 компании Boom успешно выполнил свой второй полет в Mojave Air & Space Port в Мохаве, Калифорния. После своего исторического первого полета в марте 2024 года XB-1 продолжает проходить программу летных испытаний, нацеленную на сверхзвуковой полет к концу года. Программа XB-1 обеспечивает основу для проектирования и разработки Overture, сверхзвукового авиалайнера компании Boom, одновременно создавая культуру безопасности в первую очередь.

Во время этого полета шасси XB-1 впервые успешно убралось и выпустилось, что типично для вторых испытательных полетов. Дополнительными целями этого летного испытания были оценка летных качеств самолета командой XB-1 и активация новой цифровой системы повышения устойчивости – или демпфера крена – впервые. Этот демпфер крена был внедрен для улучшения летных качеств на основе знаний, полученных в ходе первого полета.

Кроме того, на правом крыле XB-1 была применена тафтинговая обработка для наблюдения и оценки направления и силы воздушного потока через крыло, проверяя его аэродинамические характеристики. XB-1 летел примерно 15 минут, достигнув высоты 10 400 футов и скорости 232 узла (277 миль в час).

«XB-1 совершил фантастический второй полет сегодня утром. Первые результаты показывают, что мы успешно решили проблемы, возникшие в ходе полета номер один, и с нетерпением ждем продолжения летных испытаний на пути к сверхзвуковому полету», — сказал Блейк Шолл, основатель и генеральный директор Boom Supersonic. «Я горжусь командой. Сегодняшний полет — еще один шаг к возвращению сверхзвуковых пассажирских перевозок».

Это был первый полет на XB-1 для главного летчика-испытателя Boom Тристана «Джеппетто» Бранденбурга , который управлял самолетом сопровождения T-38 во время первого полета XB-1. Бранденбург — пилот, который будет управлять самолетом до конца программы испытаний, включая первый сверхзвуковой полет XB-1.

На пути к сверхзвуковому полету
Теперь, когда XB-1 успешно завершил свои первые два полета, команда начнет систематически расширять диапазон полета, чтобы подтвердить его летные характеристики и управляемость до и после 1 Маха. Это включает в себя проверки всех систем в полете, а также несколько контрольных точек, демонстрирующих безопасный запас до границ флаттера (или аэроупругой вибрации). Последовательность испытательных полетов увеличится на этом следующем этапе испытаний, и запланировано около 10 полетов до достижения сверхзвуковых скоростей.

Всего через несколько недель после первого полета XB-1 компания Boom получила первое в истории Специальное разрешение на полет (SFA) для превышения скорости 1 Маха от Федерального управления гражданской авиации (FAA). Испытательные полеты XB-1 будут по-прежнему проводиться в комплексе R-2508, а сверхзвуковые полеты будут осуществляться в сверхзвуковом коридоре Black Mountain и в части сверхзвукового коридора Bell X-1 в воздушном пространстве R-2515, которое широко использовалось для исследовательских и военных сверхзвуковых авиационных операций.

Возвращение сверхзвуковых полетов в небо
XB-1 обеспечивает основу для проектирования и разработки Overture, сверхзвукового авиалайнера компании Boom. XB-1 использует самые современные технологии для обеспечения эффективного сверхзвукового полета, включая цифровую оптимизацию аэродинамики, композитные материалы из углеродного волокна, усовершенствованные воздухозаборники сверхзвуковых двигателей и систему дополненной реальности для видимости при взлете и посадке.

Спустя два десятилетия после прекращения эксплуатации Concorde первые полеты XB-1 знаменуют возвращение в небо гражданского сверхзвукового самолета и открывают путь к возрождению массовых сверхзвуковых путешествий на борту Overture.