А зачем они с собой топливо и окислитель таскают, когда на парашютах спускаются?

Безотносительно масков и прочих обещалкиных .Есть опыт использования многоразовых систем под названием Шатлл , причем опыт примечательный именно с точки зрения экономики , шастлы задумывались с целью снижения стоимости стоимости килограмма выводимого груза на орбиту.

" В рамках симпозиума, который был посвящен реализации программы «Спейс Шаттл», он состоялся в октябре 1969 года, «отец» шаттла Джордж Мюллер отмечал: «Наша цель – уменьшить стоимость доставки килограмма полезного груза на орбиту с 2000 долларов для Сатурна-V до уровня 40-100 долларов за килограмм. Так мы сможем открыть новую эру освоения космоса. Задачей на будущие недели и месяцы для этого симпозиума, а также для NASA и для ВВС является обеспечение уверенности в том, что мы сможем этого добиться». В целом для различных вариантов на базе космического челнока «Спейс Шаттл» прогнозировалось достижение стоимости выведения полезной нагрузки в пределах от 90 до 330 долларов за килограмм. Более того, считалось, что шаттлы второго поколения позволят снизить сумму до 33-66 долларов за килограмм.
На деле же эти цифры оказались недостижимы даже близко. Более того, по расчетам Мюллера, стоимость запуска шаттла должна была составлять 1-2,5 миллиона долларов. На деле же, по информации НАСА, средняя стоимость запуска шаттла составляла около 450 миллионов долларов. И это существенное различие можно назвать главным несоответствием между заявленными целями и реальностью."
Проблема , причем проблема техническая , не может быть решена эффективными менеджерами , действующими в интересах обеспечения получения максимальной прибыли акционерами.
Построили ракету , запустили , посадили . Снова запустили , вроде всё легко и просто . А по факту , её надо разобрать , отмыть , очистить . Провести дефектовку узлов и деталей , неисправные заменить . После , снова всё собрать , провести полный цикл испытаний и проверок , причем с каждым пуском придется заменять все больше деталей вызывающих сомнение по поводу их надежности , и проводить более изощрённые проверки для выявления потенциальных дефектов . И за все это придется платить , и платить немало , можно конечно и гастарбайтеров нанять чтобы подешевле было , но тогда многоразовые точно станут одноразовыми .

а прочесть выше сложно? И система аварийного спасения, и т.д.
Всё ж написано!

Статью по ссылке я прочитал. Не стал на нее полагаться, потому что ей уже скоро 3 года будет, за это время многое могло измениться: например, прошлогодние неудачные испытания SuperDraco должны были внести коррективы. Если систему по-прежнему предполагается использовать как неотделимую от спускаемого аппарата - это странно.

А каким образом ее сделать неотделимой, если эта "фича" изначально была?
(типасреактивная посадка, довывод и если что сас)
Оное конечно 3 в 1. - хорошо(массовоэкономически и многоразово) , но как и ожидалось не особо пригодно для посадки на воду и не особо "приятно" с точки зрения безопасности...

3года для космической техники не срок...

Например, таким

Раз уж она давно не 3 в 1.

Для космической техники, однозначно не срок. Для популярной статьи про всякое разное о SpaceX 3 года - это практически вечность.

Ну тады весь "цимес масковой затеи многоразового и дешевого корабля-тю тю" об чем и спич.
Все так "допотопные" корабли имеют башню сас в 2...5 тонн весом...
А тут хотели съэкономить.

Еслиб маск делал свой птк как и все, то получился бы у него птк нп.

На сколько я понял, многоразовость данного спускаемого аппарата условная: первый раз он везет и возвращает пассажиров (тут нужна САС), последующие разы выводит и спускает грузы (тут САС не нужна, ее можно демонтировать). Вода, в том числе соленая, скорее всего этой капсуле не помеха, по крайней мере за те единицы часов, что она может в ней провести. И нагрев корпуса, вероятно, благодаря абляционным термоизоляционным покрытиям, не критический.
Смогут ли капсулу использовать повторно на самом деле - будем посмотреть.

Тогда это надо переделывать весь Дракон. Ибо САС там глубоко интегрирована в конструкцию.
Впрочем, возможно они как раз и переделали. Вынули САС, отрезали ноги.
Итого: замах на рупь, удар на копейку.

Помните как Левон Григорян,при одном только упоминании такой перспективы использования САС,сразу переходил на мат?Умнейший был специалист.9 июля будет 8 лет.

Илон Маск может оказаться русским разведчиком, предположил эксперт



МОСКВА, 10 мая - РИА Новости. Американский бизнесмен Илон Маск может оказаться современным Штирлицем, именно поэтому он пишет в Twitter по-русски, полагает член-корреспондент Российской академии космонавтики имени Циолковского Андрей Ионин.
Ранее в переписке в Twitter Маска обвинили в том, что он, добиваясь возобновления работы своего завода Tesla, не заботится о здоровье людей в условиях пандемии коронавируса, и тем самым демонстрирует худший вид капитализма. В ответ Маск назвал собеседника "идиотом", написав это слово по-русски. Затем извинился и уточнил, что хотел сказать "скучный идиот".
"Наконец-то все прояснилось. Маск, как настоящий русский человек, не мог не отпраздновать 9 мая, и по русскому обычаю злоупотребил. Наконец-то мы узнали кто он. Как было сказано в "17 мгновениях весны", что когда женщина рожает, она кричит на родном языке, то человек когда выпьет, начинает говорить на своем родном языке", - предположил Ионин в беседе с РИА Новости.
Не смог остаться в стороне и гендиректор Роскосмоса Дмитрий Рогозин. В своем Twitter он также отреагировал на русскоязычное высказывание Маска, как бы иронично подтвердив "догадку" Ионина.

"Ещё никогда Штирлиц не был так близок к провалу", - написал Рогозин, снабдив сообщение смайликом (скобкой).
В последние годы Маск неоднократно писал в Twitter по-русски, хвалил российские ракеты, ракетные двигатели и инженеров. А на днях его жена певица Граймс выложила в своем Instagram фотографию, где на ней надета футболка с кириллицей.
В апреле в Twitter развернулась заочная полемика между Маском и Роскосмосом. Илон заявил, что, в отличие от его SpaceX, остальные компании на рынке пусковых услуг зависят от господдержки и поставок из России. В качестве примера он привел компанию ULA, которая, по его словам, "поддерживается лоббированием".
В ответ генеральный директор компании "Главкосмос" ("дочка" Роскосмоса) Дмитрий Лоскутов в одном из твитов ответил Маску, обвинив того в господдержке. После этого "Главкосмос" выложил на своей странице в Facebook проведенные компанией оценки стоимости ракет Маска. Из них следовало, что бизнесмену финансово помогают Пентагон и NASA.
После этого Рогозин в Twitter в ответ на предложение читателя объединиться с Маском заявил, что не станет этого делать, поскольку тот является подрядчиком Пентагона.

Источник:
https://ria.ru/20200510/1571247633.html

Ну а пока спалили очередной Раптор №18.Для этого нескольких секунд прожига оказалось достаточно.Опять скрежет и аварийное выключение двигателя.Его уже сняли,меняют на Раптор №20.

https://twitter.com/Erdayastronaut/stat ... 5083129856

Глядя на этот силосовоз, я потерял всякую надежду на Раптор...

Так держать паяльник могут только профи.

Подготовка к старту SpaceX DM-2 вышла на финишную прямую
https://lozga.livejournal.com/212309.ht ... embed_post
------------------------------------------------------------------
Какие то скафандрики хлипкие.

Скафандр смешной. Взят как то с комического фильма о Космосе.

Интересно, по каким причинам в SpaceX отказались от скафандра-комбинезона? От курток в авиации отказались в частности из-за аэрдинамических казусов при покидании самолета, заменив раздельные куртку и штаны на единый комбез. А тут опять понимаешь куртка. Или покидание капсулы с индивидуальным парашютом уже в принципе не обсуждается?

Еще один вопрос по поводу всей этой стильности в виде мягких пастельных тонов. В авиации и космонавтики традционно выбирают контрастные цвета, для быстрой реакции когда это требуется.

Ну и отсутствующая ручка регулятора давления, которую можно крутить в перчатке. Полное доверие автоматике в данном вопросе?

Дизайн важнее чем рациональное мышление. Не в первый раз такое делают. Пузо в комбинезоне одно, а в куртке по другому выглядит. Маркетинг, Tesla мотокар, маркетинг, ретро лого, снова маркетинг и маркетинг. Холлиудщина жизни.

Эээээ, они реально на столько суровые, что у них нет внутренней терморегуляции и нет подвода воздуха?

Костюм может быть цельным. А на животе обычная складка. Если материал жесткий, то такая складка в самый раз.

Меня больше волнует то, как космонавты в таких костюмах будут голову поворачивать.

в сети неоднократно цитировались требования маска к производителю скафантров.
Единственное требование было - чтоб он "выглядел ипануццо крутым"
не помню дословно - look like hell, или damn cool looking или что-то такое, но смысл тот же.

вот что заказали - то и сделали.

А если глянуть на фото - становится очевидным, что та же складка присутствует и на спине и на боках, и вообще идет по кругу...

Ну такой пошив.

Все это есть на видео.
https://www.wftv.com/news/local/astrona ... 3QMEAFJ7U/

Тем временем секция Страхшизы опять свернулась клубочком.

Нормальный конус кстати получился, гладенький, сам собой. Надо просто отрезать лишнее и не мешать природе.

Badass looking (с)
На мой взгляд, "бэдэсс лук" это чёрная косуха и клёпки

Это действительно так и есть.Дизайн скафандра создан Хосе Фернандесом,-голливудским специалистом по созданию костюмов и скафандров для кинофильмов,при этом учитывались только личные предпочтения Маска.И уже под конкретный дизайн подгонялись системы скафандра.
Подробности.
https://warhead.su/2020/05/26/dizayn-pr ... ndr-spacex
Дизайн против функциональности: разбираем новый скафандр SpaceX.