игрушка. Непрактично вообще..

апд, посмотрел дальше - хотя мож и ничего ))

ка-8 вроде меньшге весил?

В Кемерово открылось производство кит-наборов скоростных лёгких вертолетов





[youtube]x2uDhabLygY[/youtube]

интересно, а в какой теме здесь я кидал расчет ротора на вертушку с приводом от 3.5лс бензопилы?
помню, что где-то было, в каком-то споре, но где не пойму.

3.5 л.с. * 6 кгс/л.с. = 21 кгс - маловата тяга для вертолёта

а чего вдруг 6 кгс/лс?
По критериям подобия еще с ГТД сравни - вообще окажется, что вертолёты невозможны ))

вот прилетели на рыбалку :

Ну а сколько ты хочешь снять? По моему это предел. И статистика со мной не спорит: http://dekatop.com/archives/9309

- взлётный вес 300 кг, мощность 65 л.с., взлётная тяговооруженность допустим 1.25, тогда взлётная тяга 300 кг * 1.25 = 375 кгс.
375 кгс : 65 л.с. = 5.76 кгс/л.с.

Саш, критерии подобия не работают. От слова вообще.
У ГТД Ф-35 сколько лошадей на кг тяги?
А на другой стороне весов - одна человеческая (девичья) сила, которой хватило, чтоб поднять в воздух вертушку. (событие освещалось с полгода или год назад с видеофиксацией достижения и тд.)
Так что, расчеты на основе подобия - вообще ни о чём.

Лучше помоги найти тот, что я когда-то делал.

Лиса, ты меня не путай
Всё дело в нагрузке на винт, у импеллеров она максимальна, потому и мощность им нужна "лошадиная". Хочешь сунуть вентилятор в фюзеляж? Будь готов заплатить за это мощностью.
Обратный случай когда нужно любым способом поднять вертикально аппарат на мускульной тяге. Человек может кратковременно развить мощность более 1 л.с., а это 75 кг поднятые на один метр за одну секунду. В зале, аппарат с чудовищно низкой нагрузкой на винт это сделать позволяет.
Реальный вертолёт для применения на "свежем воздухе" так не сделать, посмотри на что похожи все без исключения мускулолёты и в каких условиях они устанавливают свои рекорды. И это горизонтальный взлёт и посадка

более 1 лс человек не развивает. И даже одной не развивает. Только не вздумай приравнивать усилие человека к подымаемому весу )))
А вертушка, о которой говорил я, - на пиле в 3.5 л.с., а не одной.

твоя фото самолётика - это перелет через ла манш, там, емнис, 2 или 3 часа человек крутил педали.

что нагрузка на винт разная - я в курсе. Потому и говорю, что критерии подобия вообще ни о чём. Это примерно как определение эпр по фотографии, только еще топорнее ))

вообще спор не технический.

1150 Вт - 1.56 л.с.

пиково рывком в течение максимум десятка секунд. На высококлассного спортсмена. На хотя бы 50 секунд - в полтора раза меньше.

Чо там, кочующая по соцсетям реклама газонокосилки?

Вот интересно, а при отказе хотя бы одного пропеллера сможет ли он безопасно сесть или пилот автоматически - труп?

В принципе штуковина не шибко тяжёлой должна быть - возможно имеет смысл включить в схему вариант аварийного приземления на парашюте

ОБЗОР «ОРЛАН 2». Российский вертолёт, не имеющий конкурентов в своём классе.

Помню выпуск Моделиста-Конструктора 91 или 92г с ним на обложке. Двигатель от мотоцикла если что