Напоследок — о самом печальном. Шестьдесят часов, проведенных в теплой, влажной, а главное — соленой коррозионной камере, заметно обезобразили и эту Ладу. Но если в тарированных надрезах краски на теле Приоры лишь наметилась подпленочная коррозия вглубь металла, то у Гранты ржавчина расползлась на заметные 3—5 мм — точь-в-точь, как у Шеви Нивы, хотя и не так сильно, как у Лады 4х4 (7—12 мм). Но остальные «шрамы», нанесенные на меньшую глубину, остались в первозданном виде, а это значит, что все дело в качестве стального листа! Это красноречиво подтверждает и участок капота с поврежденной краской: оголенный металл сплошь покрылся бурыми язвами всего за несколько дней стоянки под открытым небом. Еще хуже то, что ржавчина проступила и на сварных швах кузова, а на панели передка, по углам проема под радиатор, мы обнаружили большие трещины! Невозмутимость вазовцев, к которым мы поспешили обратиться, была достойна английских джентльменов — мол, да, и у нас при испытаниях на булыжнике такое случалось, но на безопасность и прочность кузова это никак не влияет.

Трещины в кузове — ерунда? Что ж, примем к сведению.

Безрадостная картина и под капотом: там заржавело все, что способно ржаветь, включая блок цилиндров, упор капота и трапецию стеклоочистителя, а все хомуты на шлангах и патрубках стали неразъемными. Такая коррозионная нестойкость на уровне «японцев» конца 80-х, конечно, удручает, посему мы настоятельно советуем владельцам Грант проводить дополнительную антикоррозионную обработку.

Оказался сегодня в светлое время суток да ещё и с фотоаппаратом у Логана. Результат - миниотчёт о недостатках
Ржавеет этот Логан, ржавеет безбожно. Нифига это Рено не научились красить.
На фотографиях кромка багажника. Естественно, никаких аварий с ним не было, никаких сколов там просто не может быть, это такая плохая заводская покраска. Причём этот непрокрас кромки багажника был изначально заметен ещё при покупке.

брехня и стереотипы. Ездил на гранте, калине-2, логане и нексии. Наши бюджетные машинки мне даже больше понравились за рулем и в качестве пассажира: шумка, управляемость, комфорт, качество сборки - все как минимум не хуже чем у иномарок аналогичного ценового диапазона. Начинка вполне достойная, особенно в топовых комплектациях. Рено-ниссан свой хлеб не зря кушают, и японский Датсун не просто так нашу Гранту взяли за основу своей новой машины.

Калина-2:



Гранта:



P.S. Прекращаем этот злостный оффтоп в теме об армейских внедорожниках