Не, мы кто?

--РФ сейчас надо ни во что не ввязываться еще лет двадцать и просто перестраивать экономику , увеличивать население и иметь минимально достаточные ВС для обороны..

Так ведь ввязывают.
А минимально достаточные силы для обороны 60 тысяч км границ - это ой много солдатиков получается.

50% этих 60 тысяч километров в охране не нуждаются от слова вообще, а на еще 40% вполне хватит периодических облетов и автоматики.

Вот именно потому, что современной палубной авиации даже американского ВМФ трудно равняться по ударным возможностям с базовой авиацией, я и выступаю за базирование на авианосцах средних бомбардировщиков с высокими ВПХ, способных за вылет доставлять на дальность 1-2 тысячи км десятки тонн ПН.
Нужно создавать авианосец не только как мощную базу авиации ПВО, ПЛО и разведывательной, но и как платформу для организации бомбового конвейера эпических масштабов.

Ага, например в Крыму, после того как украинцев натовской техникой накачают.
У России вдоль границ десятки потенциальных конфликтов - от Шпицбергена до Курил.
И в ближайшие год-два заклятые друзья постараются раскочегарить максимум из них, создавая угрозы российским границам и российским союзникам. И посмотрю я тогда, как по этим конфликтам размажут 250 тысяч российских СВ.

Потому и кочегарят у границы, потому как линия конфликта перенесена из мирового океана к ней.

А имей Россия возможность проецировать силу в других интересующих США регионах планеты (например в Латинской Америке) - и США было бы уже не так вольготно поджигать Евразию.

Интересно, что бы делали АУГ РФ в районе Латинской Америки и как бы это нанесло удар по США?

То же, что делала советская военная группировка на Кубе - не давала США силой подавить просоветское политическое движение.
Но для обычной группировки ВВС ещё нужно подготовить места базирования, и при перевозе самолетов, расходников для них и аэродромного оборудования гражданскими судами они уязвимы в пути. А авианосец и сам всегда готов к бою, и караван транспортников может прикрыть.

А что в ЛА есть пророссийсктое движение которое надо защищать АУГ?
Единственно где РФ может применить АВ по берегу, это Ближний Восток, Северная Африка и все.

это пока... мы с Китайцами новый Панамский канал строить собрались если что...

- У вас на стройке несчастные случаи были?
- Нет.
- Будут.

Авианосцы служат по полвека. За такой срок где-нибудь движения да прорастут, особенно если разносить воздушно-капельным путем.

воздушно-ракетным, позвольте поправить

неплохая штука - сравнение атомных и неатомных авианосцев

http://vova-modelist.livejournal.com/140262.html

В связи с авариями на Кузнецове удивляет количество заявлений на тему типа "зато научатся как надо". С моей точки зрения учится надо не в боевом походе, а перед тем как пойти на боевое задание. Когда авианосец ушел на боевое задание учится уже поздно, в походе надо просто поддерживать уровень наработанный во время подготовки к походу.



Типичный рабочий цикл американских авианесущих кораблей равен двум годам. Если авианосцу не надо вставать на крупный ремонт то после того как он вернулся из боевого похода где-то около месяца экипажу дается на отпуска (обычно половина команды уходит в отпуск по две недели), после чего он встает на ремонт на 5-6 месяцев (а если надо на ремонт, то тогда 5-6 месяцев просто растягиваются на длину ремонта). После окончания ремонта в течении примерно 10-12 месяцев авианосец проводит интенсивную подготовку к походу. Во время такой подготовки корабль в среднем проводит 10-14 дней в месяц в море. Только после окончания интенсивной подготовки и сдачи всех экзаменов авианосец выходит на дежурство.

Как пример вот типичная подготовка авианосца USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) перед тем как он вышел на дежурство прошлым летом:
1) 28 августа 2015 - USS Dwight D. Eisenhower вышел из 23-х месячного ремонта в Newport News Naval Shipyard

2) 4 сентября 2015 - Eisenhower вышел на 17-ть дней для сертификации полетной палубы после ремонта и по совместительству обучения новых пилотов CVW-3 (Carrier Wing 3) посадкам на авианосец.

3) 2 октября 2015 - неделя в море для первой посадки F-35 на авианосец.

4) 13-14 октября 2015 - загрузил более 2 миллионов фунтов вооружения с борта USNS Robert E. Peary (T-AKE 5) - это делалось в море на ходу.

5) 2-13 ноября 2015 - учебный выход в море.

6) 21 ноября 2015 - 24 дня в море для работы с самолетами CVW-3

7) 16-18 декабря 2015 - испытания системы MK-53 Decoy Launching System (Nulka)

Рождественские и новогодние каникулы

8) 27 января 2016 - 15 дней в море для прохождения различных экзаменов и погрузки вооружения с борта USNS William McLean (T-AKE 12)

9) 17-18 февраля 2016 - выход в море для подготовки к экзамену INSURV

10) 23-24 февраля 2016 - выход в море для экзамена INSURV

11) 1-4 марта 2016 - выход в море для экзамена MTT

12) 16 марта 2016 - выход в море на 29 дней для различных учений. 18 марта - во время учебного похода произошел обрыв троса, но Е-2С Hawkeye с умел вытянуть. 8 раненных доставлено в госпитали Норфолка.

13) 18-22 апреля 2016 - учебный выход в море.

14) 24 апреля 2016 - однодневный выход в море для друзей и семей экипажа

Экипажу дается время на отпуска перед выходом на дежурство

15) 1 июня 2016 - USS Dwight D. Eisenhower вышел на боевое дежурство в Средиземное море.

Информация с сайта uscarriers.net. Итого за 10 месяцев между ремонтом и выходом на дежурство авианосец провел в море 121 день, то есть 4 месяца.

Ну и что-бы два раза не вставать, вот два старых поста и интересный учебник на тему Кузнецова и тросов:

1) Проблемы палубных операций на Кузнецове - Пост написанный три года назад, за который на меня вылилась тонна говна в рунете, включая эпичный репост у bmpd на 300+ комментариев. Именно про тросы там не писал так как ничего об этом не знаю, но если общая безалаберность показанная во всем остальном распространяется и на тросы то в обрывах нет ничего странного.
2) Когда самолеты были цветными - учебное видео с американского авианосца 60-х годов, где на 5:50 показана аварийная замена троса. У тренированной команды процедура должна занимать где-то 1-2 минуты.
3) Aviation Boatswain's Mate E TRAINING COURSE - учебник для рядовых и унтер-офицеров обслуживающих катапульты и аэрофинишеры. Про аэрофинишеры начиная со страницы 71.

UPD: видео показывающее процедуру замены троса на американском авианосце. Занимает ровно 2 минуты.


https://www.youtube.com/watch?v=gZSpLcqMfmY


http://vova-modelist.livejournal.com/273643.html

Это к вопросу о том, что якобы "американцы во время полетов без дела по палубе не шляются".

Как бы противоречий нет, палуба то не пустая.

учиться по каким программам?
Прааавильно. По выработанным в ходе предыдущих войн. А авианосцы сша участвовали в более полусотни конфликтов за последние 70 лет, включая и крупные войны.
Российские АВ участвовали в каких-то войнах?
Нет?
Тогда о чем говорим?

Попалась мне парочка интересных видео

https://www.youtube.com/watch?v=yO2KN9noIkc

https://www.youtube.com/watch?v=KNDey1HOOVw
Из которых выплыли такие выводы:
Авианосец типа "Нимиц" может поднять всё крыло (60 машин) за 30 минут.
Посадка всей толпы требует не менее 1 часа.
Потребляемая 4-мя катапультами мощность СУ (200МВт.) до 40% , из-за паровозного КПД. Раскрывается смысл электрической катапульты...

ПС. Кто знает, сколько времени занимает подготовка к вылету одного Хорнета, например?

О китайских планах строительства сверхбольших авианосцев:
http://www.epochtimes.ru/zachem-kitaj-r ... -99003762/

https://topwar.ru/105383-operativno-str ... itaya.html

Во второй статье говорится о том, что на таком плавучем острове есть место для тысячи и более истребителей. А китайцы заявляют о возможности базирования не более 200 самолетов.
Геометрически место для 1000 истребителей там будет. Но при наличии только двух длинных ВПП тысячу самолетов невозможно будет эффективно эксплуатировать.
Для этого нужно большое количество ВПП. Например аэропорт Атланты с 5 ВПП может выполнить в час 237 взлетно-посадочных операций:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0 ... 1%82%D0%B0

На авианосце-острове несколько (до 6-8) коротких ВПП (рассчитанных на взлет с трамплина или катапульты и посадку на финишер) можно разместить поперек корпуса.
Если разместить тяжелые бомбардировщики и истребители на 2 разных ярусах, тогда действительно можно будет базировать на авианосце порядка 500-1000 самолетов и эффективно их использовать. Тяжелые самолеты (их может быть до 200) будут взлетать и садиться на 2 длинные продольные полосы, а истребители - на короткие поперечные.
http://gspo.ru/index.php?showtopic=4439 ... ntry853330

Строительство второго китайского авианосца

Мнится мне, что радары и прочее БРЭО те же , что и на эсминцах 052D.
Вот и интересно стало, может и по силовой тоже?
Газоходы-то отличаются от Варяжьих.
Может что-то типа 8хГТУ по 28 МВт. По 2 на вал?

Три десятка фотографий с комментариями времён Вьетнама http://vova-modelist.livejournal.com/280613.html

Еще одна занимательная картинка про китайский палубный ДРЛО:

Взял тут.
И хотя в статье утверждают, что самолет только для катапультных авианосцев, 2 вспомогательных (одноконтурных похоже) ТРД как бы намекают...
Интересно что они туда засунут? Может копии подъемных ТРД от Як-141?

АИ-222