Текущее время:

Часовой пояс: UTC + 3 часа




 Страница 42 из 44 [ Сообщений: 1308 ]  На страницу Пред.  1 ... 39, 40, 41, 42, 43, 44  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Re: Перспективный легкий авианосец
СообщениеДобавлено:  

Сообщений: 59
artkonstruktor писал(а):
Нет угловой - конец света.
А спросить почему?
-Как же так? Вся демократическая общественность в ногу и только вы со своей сквозной, как бельмо в глазу.
Ну, смелее.


После появления реактивных палубников в американском флоте выросло число АП на посадке, кажется, до 2%. Посадочные скорости выросли и пилоты не успевали среагировать, в результате незацепленный самолет катился неуправляемым дальше по палубе.

Вот, например, видео неудачной посадки на авианосец Эссекс в 1951 году.

phpBB [video]

https://youtu.be/aBEz_PkMJaQ


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Перспективный легкий авианосец
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 7996
artkonstruktor писал(а):
Я с 2004 пытаюсь найти подобное видео.
Скорее всего оно не существует.

Но это не значит, что авианосец не может одновременно выпускать и принимать самолёты. :roll:

artkonstruktor писал(а):
В моей схеме, после посадки, самолеты уходят вбок.

Куда вбок? Там море )))
Покажите на рисунке, где после посадки остановится самолёт.

Кстати, если произойдёт обрыв троса и самолёт упадёт в воду, что с ним будет? :roll:

artkonstruktor писал(а):
Мне СУВВП нужОн.

Берите. Только не рисуйте тросы на ВПП )))

artkonstruktor писал(а):
Была такая тема у bmpd "Штурмовик судного дня".

Эти рисунки уже тут обсуждали. Вкратце - херня: летать будут плохо, производить из подручных средств после ярмагеддеца будет невозможно.



_________________
Статьи Павла Булата про пятое поколение, двигатели, УВТ, КОС и т.п.
F.A.Q. про Т-50, даты, планы и т.п.
Интервью Чепкина про двигатель 5-го поколения
"Сатурн" выходит из-за туч — про 117, 11С и т.д.
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Перспективный легкий авианосец
СообщениеДобавлено:  

Сообщений: 611
prosto D. писал(а):
Виктор777 писал(а):
А вы решили что 1 м сплршной стали?


А сколько, по вашему мнению, весит ангар на два десятка самолетов? 5т?


Сколько тонн вас устроит?


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Перспективный легкий авианосец
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 935
Eldarado писал(а):
Но это не значит, что авианосец не может одновременно выпускать и принимать самолёты. :roll:


Чисто теоретически, с 1 катапульты может.
Но повторюсь.
Взлеты и посадки ВСЕГДА разнесены по времени.
Это правило написано кровью пилотов.
Потому что ГРП один.
Он несет ответственность за безопасность полетных операций.
Рисковать не станет.
Цитата:
artkonstruktor писал(а):
В моей схеме, после посадки, самолеты уходят вбок.

Куда вбок? Там море )))
Покажите на рисунке, где после посадки остановится самолёт.


Цитата:
Кстати, если произойдёт обрыв троса и самолёт упадёт в воду, что с ним будет? :roll:

-Кости на воздух, ПСС работают о плану.(ц)
Цитата:
Эти рисунки уже тут обсуждали. Вкратце - херня: летать будут плохо, производить из подручных средств после ярмагеддеца будет невозможно.

Вопрос был по схеме с отклоняемым "Открытым ротором".



_________________
Я понял, в чём ваша беда: вы слишком серьёзны.
Умное лицо — это ещё не признак ума.
Все глупости на земле делаются именно с этим выражением лица.
Так, что улыбайтесь господа.
Улыбайтесь!
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Перспективный легкий авианосец
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 935
Проект модернизации ТАВКР.



_________________
Я понял, в чём ваша беда: вы слишком серьёзны.
Умное лицо — это ещё не признак ума.
Все глупости на земле делаются именно с этим выражением лица.
Так, что улыбайтесь господа.
Улыбайтесь!
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Перспективный легкий авианосец
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 7996
artkonstruktor писал(а):
Взлеты и посадки ВСЕГДА разнесены по времени.

Не всегда. Но это не является общепринятой практикой.
См. concurrent launch and recovery

Цитата:

Ну и? Закрыл он полосу - деваться ему некуда, справа и слева всё занято. И подъёмники заблокированы.

artkonstruktor писал(а):
-Кости на воздух, ПСС работают о плану.(ц)

... и вытаскивают фарш за кормой... :twisted:

artkonstruktor писал(а):
Вопрос был по схеме с отклоняемым "Открытым ротором".

Возьмите спиннер, а лучше болгарку, а ещё лучше гироскоп и попробуйте его отклонять.

artkonstruktor писал(а):
Проект модернизации ТАВКР.

И тут тоже при незацепе самолёт бултых - под киль. Знаете, раньше наказание такое было - протянуть под килем :twisted:



_________________
Статьи Павла Булата про пятое поколение, двигатели, УВТ, КОС и т.п.
F.A.Q. про Т-50, даты, планы и т.п.
Интервью Чепкина про двигатель 5-го поколения
"Сатурн" выходит из-за туч — про 117, 11С и т.д.
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Перспективный легкий авианосец
СообщениеДобавлено:  

Сообщений: 59
Виктор777 писал(а):
Сколько тонн вас устроит?


Я думаю, что полторы-две тысячи тонн. Бултыхнется прямо на достройке))


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Перспективный легкий авианосец
СообщениеДобавлено:  
Администратор
Аватара пользователя

Сообщений: 9761
Откуда: Нижний Новгород
artkonstruktor писал(а):
Проект модернизации ТАВКР

Оригинально, но есть одно "но", трамплин придётся срезать



_________________
"Ничто так не обманчиво, как слишком очевидные факты" Артур Конан Дойл
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Перспективный легкий авианосец
СообщениеДобавлено:  

Сообщений: 611
prosto D. писал(а):
Виктор777 писал(а):
Сколько тонн вас устроит?


Я думаю, что полторы-две тысячи тонн. Бултыхнется прямо на достройке))

То есть вы считаете что 2 кт перевернут 30 кт корабль? Думаете не уравновесить ни чем эти 2 кт?


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Перспективный легкий авианосец
СообщениеДобавлено:  

Сообщений: 59
Виктор777 писал(а):
То есть вы считаете что 2 кт перевернут 30 кт корабль? Думаете не уравновесить ни чем эти 2 кт?


:lol: :lol: странные вопросы) я думал, что вы просчитали остойчивость своей схемы авианосца.
Интересно, что вы вообще знаете о теории корабля?


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Перспективный легкий авианосец
СообщениеДобавлено:  

Сообщений: 611
prosto D. писал(а):
Виктор777 писал(а):
То есть вы считаете что 2 кт перевернут 30 кт корабль? Думаете не уравновесить ни чем эти 2 кт?


:lol: :lol: странные вопросы) я думал, что вы просчитали остойчивость своей схемы авианосца.
Интересно, что вы вообще знаете о теории корабля?

Мало ли что вы имели ввиду.

Вы ведь так и не ответили на мои вопросы. Значит ничего не утверждаете конкретного, и съедите с темы при любом удобном случае.

А вы посчитали остойчивость?
прежде чем написать
prosto D. писал(а):
Я думаю, что полторы-две тысячи тонн. Бултыхнется прямо на достройке))


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Перспективный легкий авианосец
СообщениеДобавлено:  

Сообщений: 129
Откуда: Самара
Виктор777 писал(а):
Ангар моего ЛАВ находится на палубе поэтому его площадь входит в площадь палубы. В нём размещаются ЛА и готовятся к вылету. Если вам это не нравится - это ваши проблемы.

Не забудьте еще площадь «острова» учесть – он тоже на палубе находится. Будете удивлены, но в подпалубном ангаре ЛА также и размещаются, и готовятся к вылету. Но даже для десантных кораблей, у которых зачастую авиатехника храниться как и у вас в палубном ангаре (место в корпусе занято док-камерами, палубами под бронетехнику и т.д.) эти конструкции разделяют: площадь ангара такая-то, площадь полетной палубы такая-то. И мало кому в здравом уме приходит в голову суммировать их площади. Считаете себя умнее других – это ваши проблемы.

Виктор777 писал(а):
Кузнецов в 1,78(не 1,5) больше по ВИ и имеет в 1,6(не в 2) раза больше ЛА(а если учесть что Су-33 имеет 7,4 ширину+0,6 запас то на моём ЛАВ будет 22,6 ЛА и коэфицент будет вообще 1,41), не притягивайте за уши. Все ваши исходящие далее выводы не верны.

О как! В/и вашего АВ стремительно уменьшается, а кол-во ЛА на нем наоборот, растет! В дальнейшем тоже планируете так мухлевать?

Виктор777 писал(а):
Где ваши гарантии что Су-57К с Кинжалом невозможны?

Вы заявили о том, что палубный Су-57 может нести Кинжал, вам это и доказывать. И не надо перекладывать с больной головы на здоровую.

Виктор777 писал(а):
Броня не спасёт АВ, времена броненосцев прошли.

Угу! Но почему то, вопреки вашим словам, на современных АВ используются и броневые палубы, и цитадели, и конструктивная защита, включая мощную ПТЗ. Но почему то не используется палубный ангар, за который вы так ратуете. Странно, правда?

Виктор777 писал(а):
Вопросы задают чтобы услышать на них ответ, не знаю как у вас но у нормальных людей так.

Начнем с того, что нормальные люди задают нормальные вопросы.



_________________
"Совершенство достигается не тогда, когда уже ничего нельзя добавить, но когда уже ничего нельзя убрать". А. Экзюпери
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Перспективный легкий авианосец
СообщениеДобавлено:  

Сообщений: 611
Спойлер: Показать
Русич писал(а):
Виктор777 писал(а):
Ангар моего ЛАВ находится на палубе поэтому его площадь входит в площадь палубы. В нём размещаются ЛА и готовятся к вылету. Если вам это не нравится - это ваши проблемы.

1)Не забудьте еще площадь «острова» учесть – он тоже на палубе находится. Будете удивлены, но в подпалубном ангаре ЛА также и размещаются, и готовятся к вылету. Но даже для десантных кораблей, у которых зачастую авиатехника храниться как и у вас в палубном ангаре (место в корпусе занято док-камерами, палубами под бронетехнику и т.д.) эти конструкции разделяют: площадь ангара такая-то, площадь полетной палубы такая-то. И мало кому в здравом уме приходит в голову суммировать их площади. Считаете себя умнее других – это ваши проблемы.

Виктор777 писал(а):
Кузнецов в 1,78(не 1,5) больше по ВИ и имеет в 1,6(не в 2) раза больше ЛА(а если учесть что Су-33 имеет 7,4 ширину+0,6 запас то на моём ЛАВ будет 22,6 ЛА и коэфицент будет вообще 1,41), не притягивайте за уши. Все ваши исходящие далее выводы не верны.

2)О как! В/и вашего АВ стремительно уменьшается, а кол-во ЛА на нем наоборот, растет! В дальнейшем тоже планируете так мухлевать?

Виктор777 писал(а):
Где ваши гарантии что Су-57К с Кинжалом невозможны?

3) Вы заявили о том, что палубный Су-57 может нести Кинжал, вам это и доказывать. И не надо перекладывать с больной головы на здоровую.

Виктор777 писал(а):
Броня не спасёт АВ, времена броненосцев прошли.

4)Угу! Но почему то, вопреки вашим словам, на современных АВ используются и броневые палубы, и цитадели, и конструктивная защита, включая мощную ПТЗ. Но почему то не используется палубный ангар, за который вы так ратуете. Странно, правда?

Виктор777 писал(а):
Вопросы задают чтобы услышать на них ответ, не знаю как у вас но у нормальных людей так.

5)Начнем с того, что нормальные люди задают нормальные вопросы.

1) Не хотите не считайте, мне без разницы. Я от вас адекватности не жду.
2) Кузнецов 59,1 / мой ЛАВ 33 кт = 1,79 (по вашему это почти 1,5)
Крыло Кузнецова 26 самолётов и 24 вертолёта с габаритами 12,25х3,8 что в пересчёте на площадь Су-33 = 7 самолётов.
(26+7=)33/20=1,65 (по вашему это почти в два раза)
И после этого я мухлюю.
3)
Цитата:
А будет носителем Су-57 ,он Сможет базироваться на моём ЛАВ, и не вижу причин по чему он не потянет "Кинжал".

4)Броня не спасёт АВ, времена броненосцев прошли. Кто бы что бы где бы не использовал.
5)Давай определение понятия "нормальный вопрос".


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Перспективный легкий авианосец
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 935
paralay писал(а):
artkonstruktor писал(а):
Проект модернизации ТАВКР

Оригинально, но есть одно "но", трамплин придётся срезать

Я думал уже ни кто не заметит. :)



_________________
Я понял, в чём ваша беда: вы слишком серьёзны.
Умное лицо — это ещё не признак ума.
Все глупости на земле делаются именно с этим выражением лица.
Так, что улыбайтесь господа.
Улыбайтесь!
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Перспективный легкий авианосец
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 935
Eldarado писал(а):
Не всегда. Но это не является общепринятой практикой.
См. concurrent launch and recovery

Косинус Фи в военное время?
Цитата:
Ну и? Закрыл он полосу - деваться ему некуда, справа и слева всё занято. И подъёмники заблокированы.

Это экстрим.
Данный корабль оперирует по 8 истребителей и 1 СДРЛО за один вылет.
artkonstruktor писал(а):
-Кости на воздух, ПСС работают о плану.(ц)

Цитата:
... и вытаскивают фарш за кормой... :twisted:

Сильно не обольщайтесь.
Упавший с угловой полосы самолет все одно под винты затянет.
artkonstruktor писал(а):
Вопрос был по схеме с отклоняемым "Открытым ротором".

Цитата:
Возьмите спиннер, а лучше болгарку, а ещё лучше гироскоп и попробуйте его отклонять.

Давайте зададим этот вопрос разработчикам Оспри.
artkonstruktor писал(а):
Проект модернизации ТАВКР.

Цитата:
И тут тоже при незацепе самолёт бултых - под киль. Знаете, раньше наказание такое было - протянуть под килем :twisted:

Тогда винтов не было. ;)



_________________
Я понял, в чём ваша беда: вы слишком серьёзны.
Умное лицо — это ещё не признак ума.
Все глупости на земле делаются именно с этим выражением лица.
Так, что улыбайтесь господа.
Улыбайтесь!
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Перспективный легкий авианосец
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 7996
artkonstruktor писал(а):
Косинус Фи в военное время?

Нет concurrent launch and recovery. Что ж вам, как минёру, по два раза повторять надо?

artkonstruktor писал(а):
Это экстрим.
Данный корабль оперирует по 8 истребителей и 1 СДРЛО за один вылет.

У истребителя посадочная выше - он остановится ещё дальше.

artkonstruktor писал(а):
Упавший с угловой полосы самолет все одно под винты затянет.

Шта? ))))
Как показывает практика US NAVY - не затягивает. А у них практики было больше чем у кого-либо.

artkonstruktor писал(а):
Давайте зададим этот вопрос разработчикам Оспри.

То есть вы реально не понимаете разницу между ротором Оспри и ротором винтовентилятора? :shock:

artkonstruktor писал(а):
Тогда винтов не было.

А страшны были не винты. Странно, что вы не в курсе :roll:



_________________
Статьи Павла Булата про пятое поколение, двигатели, УВТ, КОС и т.п.
F.A.Q. про Т-50, даты, планы и т.п.
Интервью Чепкина про двигатель 5-го поколения
"Сатурн" выходит из-за туч — про 117, 11С и т.д.
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Перспективный легкий авианосец
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 935
Eldarado писал(а):
Нет concurrent launch and recovery. Что ж вам, как минёру, по два раза повторять надо?

"Launch and recovery" - сколько угодно.
Про "Concurrent" - ни гу-гу.
Цитата:
У истребителя посадочная выше - он остановится ещё дальше.

Сейчас уже и не помню где брал, "Аэрофинишер "Светлана-2" длина торможения 90 метров.
Цитата:
Шта? ))))
Как показывает практика US NAVY - не затягивает. А у них практики было больше чем у кого-либо.

Ну тогда и про фарш не будем.
Цитата:
То есть вы реально не понимаете разницу между ротором Оспри и ротором винтовентилятора? :shock:

Нет, не понимаю.
Проясните пожалуйста.



_________________
Я понял, в чём ваша беда: вы слишком серьёзны.
Умное лицо — это ещё не признак ума.
Все глупости на земле делаются именно с этим выражением лица.
Так, что улыбайтесь господа.
Улыбайтесь!
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Перспективный легкий авианосец
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 7996
artkonstruktor писал(а):
"Launch and recovery" - сколько угодно.
Про "Concurrent" - ни гу-гу.

Обучаю поиску в гугле. Дорого 8-)

artkonstruktor писал(а):
Сейчас уже и не помню где брал, "Аэрофинишер "Светлана-2" длина торможения 90 метров.

Обучаю поиску в гугле. Дорого 8-)

artkonstruktor писал(а):
Ну тогда и про фарш не будем.

Будем. Если самолёт упадёт с носа, то, во-первых, у лётчика не будет даже малейшего шанса катапультироваться. При угловой палубе - запросто, был случай, когда из F-14 катапультировалиь из под воды. Во-вторых, его наверняка накроет буль и затянет под днище. Ибо авианосец при приёме самолётов движется, причём быстро.

artkonstruktor писал(а):
Нет, не понимаю.
Проясните пожалуйста.

Скорость вращения ротора Оспри гоораздо меньше, чем у турбовинтового пропфэна. Стало быть гироэффект меньше. При попытке повернуть пропфэн, вам придётся приложить гораздо больше усилий, при этом самолёт будет очень сильно неустойчив - всего две точки опоры. Кроме того, ось ротора надо будет делать прочнее и, следовательно, тяжелее. иначае рискуете при повороте поломать её.
У роторов Оспри есть автомат перекоса, поэтому на висении, он управляем. На пропфэн автомат перекоса... будет громоздким. Так что придётся городить дополнительную управляющую систему. А, ещё валы нужны будут, для синхронизации тяги винтов. Учитывая скорость вращения, потребуются редукторы, а это вес, геморрой и т.д.



_________________
Статьи Павла Булата про пятое поколение, двигатели, УВТ, КОС и т.п.
F.A.Q. про Т-50, даты, планы и т.п.
Интервью Чепкина про двигатель 5-го поколения
"Сатурн" выходит из-за туч — про 117, 11С и т.д.
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Перспективный легкий авианосец
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 935
Eldarado писал(а):
Обучаю поиску в гугле. Дорого 8-)
Обучаю поиску в гугле. Дорого 8-)

Надо быть добрее к людям.
Тем более я по басурмански не копенгаген.
Пруфы в студию(ц)
Цитата:
Будем. Если самолёт упадёт с носа, то, во-первых, у лётчика не будет даже малейшего шанса катапультироваться. При угловой палубе - запросто, был случай, когда из F-14 катапультировалиь из под воды. Во-вторых, его наверняка накроет буль и затянет под днище. Ибо авианосец при приёме самолётов движется, причём быстро.

Осадка у АВ под 9 метров.
Упавший самолет еще несколько минут сохраняет плавучесть.
Потому его корпусом оттолкнет вбок.
Бульб гораздо ниже.
Пройдет стороной.
Цитата:
Скорость вращения ротора Оспри гоораздо меньше, чем у турбовинтового пропфэна. Стало быть гироэффект меньше. При попытке повернуть пропфэн, вам придётся приложить гораздо больше усилий, при этом самолёт будет очень сильно неустойчив - всего две точки опоры. Кроме того, ось ротора надо будет делать прочнее и, следовательно, тяжелее. иначае рискуете при повороте поломать её.
У роторов Оспри есть автомат перекоса, поэтому на висении, он управляем. На пропфэн автомат перекоса... будет громоздким. Так что придётся городить дополнительную управляющую систему. А, ещё валы нужны будут, для синхронизации тяги винтов. Учитывая скорость вращения, потребуются редукторы, а это вес, геморрой и т.д.

Тут понятно.



_________________
Я понял, в чём ваша беда: вы слишком серьёзны.
Умное лицо — это ещё не признак ума.
Все глупости на земле делаются именно с этим выражением лица.
Так, что улыбайтесь господа.
Улыбайтесь!
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Перспективный легкий авианосец
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 4636
Господа! Прошу прощения, что прерываю дискуссию, но всё-таки хотелось бы услышать мнение: "Шторм-КМ" с 39й страницы ветки совсем не жизнеспособен, или есть варианты?



_________________
Да будет судьба России крылата парусами!
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Перспективный легкий авианосец
СообщениеДобавлено:  

Сообщений: 611
Eldarado писал(а):
Скорость вращения ротора Оспри гоораздо меньше, чем у турбовинтового пропфэна.

Мне почему то казалось что гироэффект зависит и от массы маховика, а не только от частоты вращения


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Перспективный легкий авианосец
СообщениеДобавлено:  

Сообщений: 91
ЦАРь писал(а):
Господа! Прошу прощения, что прерываю дискуссию, но всё-таки хотелось бы услышать мнение: "Шторм-КМ" с 39й страницы ветки совсем не жизнеспособен, или есть варианты?

Без вариантов. :lol:
Конструкторов "за капонир" :( , одни подъемники чего стоят) По размещению острова то же вопросы есть. Обеспечить непрерывную стоянку самолетов несудьба?
Набор авиагруппы - нафейхоа 14 вертолетов? Чтобы было? Или еще и задачи ПЛО решать?
Размер явно больше Кузнецова, если при этом ВИ 30 ттонн, то какой запас авиатоплива и БЗ?
В общем впечатление - проектировали в первую очередь корабль, и по остаточному принципу - аэродром. :o


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Перспективный легкий авианосец
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 935
ЦАРь писал(а):
Господа! Прошу прощения, что прерываю дискуссию, но всё-таки хотелось бы услышать мнение: "Шторм-КМ" с 39й страницы ветки совсем не жизнеспособен, или есть варианты?

https://news.rambler.ru/weapon/40823097-vmf-predlagayut-proekt-uscherbnogo-avianostsa/
Цитата:
Если бы авианосец проектировали в кружке юных судомоделистов, подобную несуразицу можно было бы понять и простить, но в данном случае мы имеем дело с учёными мужами.



_________________
Я понял, в чём ваша беда: вы слишком серьёзны.
Умное лицо — это ещё не признак ума.
Все глупости на земле делаются именно с этим выражением лица.
Так, что улыбайтесь господа.
Улыбайтесь!
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Перспективный легкий авианосец
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 935
Плавбаза под дальнии БПЛА ДРЛО



_________________
Я понял, в чём ваша беда: вы слишком серьёзны.
Умное лицо — это ещё не признак ума.
Все глупости на земле делаются именно с этим выражением лица.
Так, что улыбайтесь господа.
Улыбайтесь!
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Перспективный легкий авианосец
СообщениеДобавлено:  

Сообщений: 91
artkonstruktor писал(а):
https://news.rambler.ru/weapon/40823097-vmf-predlagayut-proekt-uscherbnogo-avianostsa/
Цитата:
Если бы авианосец проектировали в кружке юных судомоделистов, подобную несуразицу можно было бы понять и простить, но в данном случае мы имеем дело с учёными мужами.

Ну сами они тоже от кружка недалеко ушли. Опять АВ против АВ? :o
В общем схватка за бюджетное финансирование, и очень надеюсь что есть ТЗ отвечающее адекватным задачам, а мы наблюдаем только отголоски и пиар этой схватки.


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Перспективный легкий авианосец
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 935
pun писал(а):
artkonstruktor писал(а):
https://news.rambler.ru/weapon/40823097-vmf-predlagayut-proekt-uscherbnogo-avianostsa/
Цитата:
Если бы авианосец проектировали в кружке юных судомоделистов, подобную несуразицу можно было бы понять и простить, но в данном случае мы имеем дело с учёными мужами.

Ну сами они тоже от кружка недалеко ушли. Опять АВ против АВ? :o
В общем схватка за бюджетное финансирование, и очень надеюсь что есть ТЗ отвечающее адекватным задачам, а мы наблюдаем только отголоски и пиар этой схватки.

Бабло - победит зло.



_________________
Я понял, в чём ваша беда: вы слишком серьёзны.
Умное лицо — это ещё не признак ума.
Все глупости на земле делаются именно с этим выражением лица.
Так, что улыбайтесь господа.
Улыбайтесь!
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Перспективный легкий авианосец
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 935
http://thaidefense-news.blogspot.com/2019/02/blog-post_17.html



_________________
Я понял, в чём ваша беда: вы слишком серьёзны.
Умное лицо — это ещё не признак ума.
Все глупости на земле делаются именно с этим выражением лица.
Так, что улыбайтесь господа.
Улыбайтесь!
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Перспективный легкий авианосец
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 7996
artkonstruktor писал(а):
Потому его корпусом оттолкнет вбок.

Ну да, всего лишь оттолкнёт вбок...
Изображение

Виктор777 писал(а):
Мне почему то казалось что гироэффект зависит и от массы маховика, а не только от частоты вращения

И от того, и от другого. Но у Оспри есть бонус - автомат перекоса. А вот установить это:


на вот это:


можно только чтобы выложить видео фейла на ютуб :mrgreen:

На фоне этого вот это будет просто верх простоты:

:roll:



_________________
Статьи Павла Булата про пятое поколение, двигатели, УВТ, КОС и т.п.
F.A.Q. про Т-50, даты, планы и т.п.
Интервью Чепкина про двигатель 5-го поколения
"Сатурн" выходит из-за туч — про 117, 11С и т.д.
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Перспективный легкий авианосец
СообщениеДобавлено:  

Сообщений: 611
Eldarado писал(а):

Виктор777 писал(а):
Мне почему то казалось что гироэффект зависит и от массы маховика, а не только от частоты вращения

И от того, и от другого. Но у Оспри есть бонус - автомат перекоса. А вот установить это:


на вот это:


А если поворот вместе с гондолой? Или сразу с крылом?

Автомат перекос хорош для висения. А если задача снизить посадочную скорость вплоть до скорости ветра над палубой? Тангаж хвостовым оперением а крен шагом винта стабилизировать.


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Перспективный легкий авианосец
СообщениеДобавлено:  

Сообщений: 611
И от массы и от частоты вращения и от диаметра маховика и от распределения массы по маховику.


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
 Страница 42 из 44 [ Сообщений: 1308 ]  На страницу Пред.  1 ... 39, 40, 41, 42, 43, 44  След.

Часовой пояс: UTC + 3 часа



Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
cron
phpBB skin developed by: John Olson
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group

Вы можете создать форум бесплатно PHPBB3 на Getbb.Ru, Также возможно сделать готовый форум PHPBB2 на Mybb2.ru
Русская поддержка phpBB