Форум "Стелс машины"
http://paralay.iboards.ru/

Дагдизель vs Гидроприбор. Битва века.
http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=9&t=2213		 Страница 5 из 9
Автор:  Гость [ 04 апр 2012, 17:51 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дагдизель vs Гидроприбор. Битва века.
PPP писал(а):
P. S. Ко всем Гостям - похоже, но я не утверждаю, Ваши заблуждения


нет, ФАКТЫ

Цитата:
при работе ЭД от батарей на торпеде, могу предположить, что первая "умирает" все же батарея


да
но факт заключается в том что после "штатной батареи" ЭД последующей эксплуатации не подлежит

с меньшей мощностью, но подлежит, но и здесь его ресурс крайне ограничен
Автор:  Гость [ 04 апр 2012, 18:05 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дагдизель vs Гидроприбор. Битва века.
PPP писал(а):
Гость
Цитата:
а слабо над ВСЕЙ ФОРМУЛОЙ подумать?

А зачем? Вы просто не знаете, что при проектировании всех сколько-нибудь мощных ЭД расчет предельного тока ротора ведется с учетом его максимальной температуры - так что потери на рост сопротивления учтены........
Не знали? :mrgreen:


спасибо ,посмеялся
выходит так что все проектировщики мощных торпедных ЭД в СССР ("упершиеся" в предельные характеристики ДП-31У ,и посему ... см. "развитие ЭСУ торпед" от "гидры" ,в сети оно валяется, ЕМНИП и на этом сайте есть) "не учитывали" (и т.д.) ,короче "забыли" с таким великим "юристо-электриком" :mrgreen: как ВЫ проконсультироваться :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:


Цитата:
разумеется с уменьшением силы тока тепловыделение будет уменьшаться, НО температура ротора (в условиях жестких ограничений по теплоотводу ВСЕ РАВНО БУДЕТ РАСТИ)

:shock: :shock: :shock:
Эттто почему? - надо бы обосновать этакий перл.. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

если это до ВАС не доходит, то я уже не смогу ВАМ помочь, только доктор :mrgreen:
физику в школе нужно было лучше учить ...

Цитата:
Заказчик это сделал после подписания контракта без уведомления исполнителя? :D
Если нет - то это - вина исполнителя - либо он не подписывает контракт, либо он его исполняет As is - иное - правонарушение.
И если бы Дагдизель контракт не подписал, а начал компанию по выводу на "чистую воду" представителей заказчика, сорвавших подписание (а, значит и выполнение!!!) государственного контракта в рамках ГОЗ путем умышленного включения к проект контракта заведомо невыполнимых условий - я бы аплодировал ему (Даг...у) стоя! - за смелость, за истинный патриотизм - пусть и в ущерб собственным материальным интересам, за работу юристов.


безусловно
"публика бы рукоплескала"

правда флот - вряд ли
ему извините, нужны не заголовки газет и не судебные решения а оружие
Автор:  prototype [ 04 апр 2012, 20:02 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дагдизель vs Гидроприбор. Битва века.
Гость писал(а):
правда флот - вряд ли
ему извините, нужны не заголовки газет и не судебные решения а оружие

Простите, данный пафос довольно смешон. Мне это напомнило одного майора с ВК родного института почти 30 лет тому, несшего ахинею про пистолет калибра 5,45, стреляющий "ядерными" пулями. Пиф паф и девятиэтажка в пыль. Когда один из моих однокурсников поинтересовался а как же быть с критической массой для обеспечения условий ядерной реакции, то майор тоже с громадным апломбом заявил: "это секретные сведения, ученые о них еще не знают!"
Если вы всерьез полагаете, что флоту нужно оружие, составляющие которого спроектированы вразрез с законами электротехники (и соответственно с вероятностью близкой к 100% неработоспособно) - то это либо глупо, либо преступно. Какой вариант вас больше устраивает?
Автор:  Гость [ 06 апр 2012, 23:18 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дагдизель vs Гидроприбор. Битва века.
prototype писал(а):
Простите, данный пафос довольно смешон....Если вы всерьез полагаете, что флоту нужно оружие, составляющие которого спроектированы вразрез с законами электротехники (и соответственно с вероятностью близкой к 100% неработоспособно) -


этот "пафос" (типа который "с вероятностью близкой к 100% неработоспособно") применительнок ДП-31У существет уже лет 40, причем не только в КД, "железе" но и туевой куче работ (и соотв. отчетов)

у ВПДМ, повторюсь, серийного (с О1) таких "работ" (и отчетов соотв. много меньше), но они есть, и лично для меня решающим аргументом в пользу ВПДМ стал отчет с работы с батареей, срок службы которой более чем в 2 раза превышал установленный (т.е. не факт что она вообще бы "завелась" - использовали ее т.к. были крайне стестнены с средствах и ресурсах), при этом, на этой заведомо сдохшей батарее изделие прошло дистанцию значительно превышающую штатную (для новой батареи и ДП-31У) - вот и наглядный пример к вопросу о КПД


по шуллерству (или безграмотности) г.РРР с формулами чуть позже
Автор:  Гость [ 07 апр 2012, 14:28 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дагдизель vs Гидроприбор. Битва века.
PPP писал(а):
Ну и к рассказам Гостей о самостоятельных и инициативных разработках Дагдизеля - констатация некоторых нестыковок в версиях почитателей дагестанских торпедостроителей - http://militaryrussia.ru/forum/viewtopic.php?p=77700&sid=9986e4fe1a283419e65eee561b0a9296#p77700


это уже клиника
СЭР ВАМ нужно к доктору
ответ:
http://militaryrussia.ru/forum/viewtopi ... 423#p77701
Сб 07 апр 2012 5:26 pm
Автор:  Гость [ 07 апр 2012, 15:03 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дагдизель vs Гидроприбор. Битва века.
PPP писал(а):
И определяют этот ресурс с помощью кривых охлаждения и нагрева ЭД - например - вот таких -
Вложение:
el_26.PNG


Это - коротенькое объяснение "на пальцах" великАму специалисту в тактике и технике - что бы не нес муйню тут дале.
Идите учите теорию и мат. часть. :mrgreen: :ugeek:


коротенькое "объяснение на пальцах" "великому юристо-электрику" -
данные кривые не имеют никакого отношения к силовым торпедным двигателям

что имеет "некоторое отношение" - "порядок" величин Iякоря (соотв. и тока коллектора) - от реальных значений уж извините, воздержусь - а это имеет самое непосредственное отношение к формулам (зависимости от температуры) ... от более подробного разъяснения пока воздержусь , посмотрю отрытые данные по батареям
Автор:  Гость [ 07 апр 2012, 17:51 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дагдизель vs Гидроприбор. Битва века.
* * * * *

Вас предупреждали, никакой грубости !
Автор:  Гость [ 07 апр 2012, 18:12 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дагдизель vs Гидроприбор. Битва века.
PPP писал(а):
Явное передергивание - ибо более высокого КПД вентильного ЭД никто не отрицает.
:

ВАША фраза:
Цитата:
Теперь что касается коллектора. Действительно, отсутсвие коллектора позволяеи безколлекьторным ЭД ПТ иметь КПД на 5-7% лучше, чем у ЭД с коллектором.

узнаете?

так вот результат, на "сдохшей" батарее (!) был получен значительно превышающий по дистанции эти ВАШИ "5-7%"

почему? - да потому что реальный КПД "коллекторника" (тем более предельно форсированного и биротативной схемы) "проседает" на траектории из-за нагрева (роторов)

теперь по ВАШЕМУ шуллерству с формулами
речь идет в первую очередь об измнении сопротивления проводника при нагреве
имеем: R2=R1+R1x0,004(t2-t1)
допустим t1=0гр.С, t2=200гр.С (реальные цифры другиие но пофиг, подыграем г.РРР)
тогда R2=R1+R1x0,8 т.е. имеем примерное повышение сопротивления проводника практически в 2 РАЗА!!!
соотвественно - снижение силы тока и уменьшение магнитного потока проводника ротора (обеспечивающего полезную работу)
при этом из-за проблем с теплоотдачей, температура на траектории будет только РАСТИ (не смотря на уменьшение тока в проводнике)!

ну а что касается формул г.РРР ... конечно можно позвонить специалистам по торпедной электрике и спросить о их соотвествии рассматриваемому вопросу ... только вот отрывать на всякую ...ню г.РРР (практически с 1 вероятностью не имеющую отношения к форсированным торпедным движкам) людей и от отдых и от работы не хочется ...
Автор:  Гость [ 07 апр 2012, 19:49 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дагдизель vs Гидроприбор. Битва века.
Цитата:
Это вы намекаете, что раньше именно вы нам сильно помогали разбираться? Что-то я обилия конструктива в ваших постах не увидел...


1. простите а Вам что, реальные графики по ВПДМ и ДП-31У "завернуть"?
то что приведено г.РРР к рассматриваемому вопросу (торпедных двигателей) отношения не имеет (по температурным и временным режимам),
2. принципиальные возражения по изменению сопротивления ротора при росте температуры есть?
3. цитаты "с присвоением ей литеры «О1» для организации промышленного (серийного) производства" из 203 недостаточно?

для справки:
- восстановил работоспособность опытного образца ГАК "Заря-2" (в рамках ОКР "Заря-85") на головном корвете проекта 20380 "Стерегущий", затопленного во время испытаний корабля;
- поставил на "Северную верфь" серийный образец ГАК "Заря-2" (в рамках ОКР "Заря-85") для корвета проекта 20381 "Сообразительный";
из отчета "Прибоя" за 2010г.
где здесь "установочная партия" г.РРР?
Автор:  prototype [ 07 апр 2012, 20:00 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дагдизель vs Гидроприбор. Битва века.
Цитата:
у ВПДМ, повторюсь, серийного (с О1) таких "работ" (и отчетов соотв. много меньше), но они есть, и лично для меня решающим аргументом в пользу ВПДМ стал отчет с работы с батареей, срок службы которой более чем в 2 раза превышал установленный (т.е. не факт что она вообще бы "завелась" - использовали ее т.к. были крайне стестнены с средствах и ресурсах), при этом, на этой заведомо сдохшей батарее изделие прошло дистанцию значительно превышающую штатную (для новой батареи и ДП-31У) - вот и наглядный пример к вопросу о КПД

Вы полагаете, что данная - условно назовем её информация говорит о том, что КПД вентильного двигателя вдвое выше чем у коллекторного? :)
Тогда претендуйте на Нобелевскую премию, так как КПД обычного тягового коллекторного электродвигателя находится в пределах 88-95%, причем двигатель с КПД ниже 90% считается откровенно плохо спроектированным. В два раза это надо понимать как заявку на сверхединичный двигатель? Ура, у нас на форуме объявился изобретатель вечного двигателя! :mrgreen:
Если предположить, что ваша история является правдой, что строго говоря лично у меня вызывает большие сомнения, то это может говорить скорее о отвратительном согласовании оборотов коллекторного тягового электродвигателя с характеристиками движителя (тягового винта). Если для вас это новость, то сообщаю, что в данной системе рассматривать КПД двигателя отдельно от КПД движителя является либо профанацией, либо передергиванием.
Цитата:
срок службы которой более чем в 2 раза превышал установленный
Отдельно остановлюсь на этом моменте. Срок службы ровным счетом ничего не говорит о состоянии конкретной батареи в конкретный момент. Если она в лучших военных традициях могла пролежать его в сухом виде на хранении, а затем её нормально "протренировали" для набора нормальной емкости, то она может быть ни на йоту не хуже точно такой же АКБ пришедшей с завода. Более того, если новая батарея не проходила электротренировку, то её емкость может в реальности быть даже на 20...30% хуже.
Цитата:
Администрации - значит разбирайтесь с этой хренью (графиками) РРР сами

А что не так с приведенными графиками? Совершенно такие же графики вы можете найти на сайтах десятков более ли менее приличных производителей АКБ. Причем в зависимости от конструкции АКБ и используемой "химии" (свинцовые, никель-металлгидридные, литиевые, серебрянно-цинковые и т.д.) изменяются только абсолютные значения по осям, крутизны наклонов ветвей и т.д., но общий характер графиков остается точно таким же - чем больше разрядный ток, тем быстрее разряжается батарея и быстрее падает напряжение на её клеммах.
Нет внятных аргументов для спора - не спорьте, или очень хочется чтобы в лучших базарных традициях за вами осталось последнее слово?
Автор:  Гость [ 07 апр 2012, 21:10 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дагдизель vs Гидроприбор. Битва века.
PPP писал(а):
Гость
Цитата:
допустим t1=0гр.С, t2=200гр.С

Выделенно мной.
Все спасибо - посмеялся от души над таким "проЭктантом"...
Разъясню - максимально стойкая изоляция класса "F" имеет максимально допустимую температуру в до 180 град. Понятно, что рассчитывать на "предел" - инженерная глупость. Это - раз.


Т.е. сам ФАКТ повышения температуры ВЫ признали?

далее ждем-с предложений по реализации "классической схемы" охлаждения ЭД ВЕНТИЛЯТОРОМ применительно к отсеку корпуса торпеды, а заодним попробуйте назвать любой коллекторник с мощностью 390 КВт который можно вписать в отсек диаметром 53 см

Цитата:
Цитата:
соотвественно - снижение силы тока и уменьшение магнитного потока проводника ротора (обеспечивающего полезную работу)

Не проводника а сердечника. Это - два.


и проводника тоже? (или ВЫ сейчас про машину переменного тока? - так простите речь идет о "коллекторнике" ДП-31У)

Цитата:
А вообще-то - глупость брякнули - при уменьшении тока якоря потери тоже уменьшатся - ибо их очень значительная часть определяется током.
Это - три.


пофиг - температура растет ВСЕ РАВНО, ибо теплоотвод крайне затруднен

Цитата:
Для доказательства надо бы эти "проблемы с теплоотдачей" описать...


1. наша торпеда это коротокоресурсный скорстной подводный объект с малым временем работы.
2. объем отсека под двигатель крайне мал, соотвественно специальной системы охлаждения НЕТ
3. основной источник тепла - РОТОРЫ, и с теплосъемом с них мягко говоря в этих условиях проблемы будут
3. у ВПДМ основной источник тепла - СТАТОР который практически прилегает к внутреней обечайке корпуса

Цитата:
P. S.
Цитата:
где здесь "установочная партия" г.РРР?

И опять полное незнание нормативной документации - согласно ссылке на стр. 11 (официального издания) ГОСТа РВ 15.301-2003 для единичных изделий установочная партия по согласованию с заказчиком не выпускается - это что касается ГАК.


так т.е. теперь ВЫ запели что что ... "не выпускается"
так я ВАМ более того скажу, это распространяется не только на ГАК но и на многие другие образцы военной техники ,в т.ч. и торпеды
и вопрос здесь предельно простой - нахрена эта "установочная партия нужна"? "подготовка производства"? - ценами на современные торпеды поинтересуйтесь :shock: для того чтобы разбрасываться ими!

далее - то о чем неоднократно говорилось выше - по факту установочная партия "катается" еще на этапе испытаний ГК - МВК (это уже как дело пойдет), в любом случае ситуация такова что современный сложный образец ВиВТ по факту выходит на импытания и

Цитата:
И именно в этом ГОСТе четко описана процедура присвоения КД литеры "А" - тем более, что сам ГОСТ носит название "Военная техника. Постановка на производство изделий".


1. ссылку на "именно этот ГОСТ" (тем более что у ВАС он есть) - конкретный пункт
2. Для сведения "Военная техника. Постановка на производство изделий"" - это не наименование отдельного ГОСТА (о котором ВЫ говорите) ,это ГОСТОВ (и список тот весьма длиннный)
Автор:  Гость [ 07 апр 2012, 21:13 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дагдизель vs Гидроприбор. Битва века.
prototype писал(а):
Вы полагаете, что данная - условно назовем её информация говорит о том, что КПД вентильного двигателя вдвое выше чем у коллекторного? :)
Тогда претендуйте на Нобелевскую премию, так как КПД обычного тягового коллекторного электродвигателя находится в пределах 88-95%, причем двигатель с КПД ниже 90% считается откровенно плохо спроектированным. В два раза это надо понимать как заявку на сверхединичный двигатель? Ура, у нас на форуме объявился изобретатель вечного двигателя! :mrgreen:


извольте для начала внимательно читать
я говорил о значительном снижении КПД на траектории (и о том что "заявки" спецов с "гидры" о "высоком КПД" коллекторного двигателя "притянуты за уши" именно неучетом этого фактора)

Цитата:
Если предположить, что ваша история является правдой, что строго говоря лично у меня вызывает большие сомнения, то это может говорить скорее о отвратительном согласовании оборотов коллекторного тягового электродвигателя с характеристиками движителя (тягового винта). Если для вас это новость, то сообщаю, что в данной системе рассматривать КПД двигателя отдельно от КПД двщгжителя является либо профанацией, либо передергиванием.


еще раз, если бы Вы внимательно читали что увидели бы что ДП-31У наиболее мощный торпедный электродвигатель (в габаритах 53 см) в мире (до появления ВПДМ), далее я постил на соседнем форуме большую статью "гидры" по развитию ЭСУ торпед, здесь ее выкладывал DBS - рекомендую прежде чем выкладывать "если для вас это новость" (и т.п.) ознакомиться для начала с нею (с азами такс сказать)

Цитата:
Отдельно остановлюсь на этом моменте. Срок службы ровным счетом ничего не говорит о состоянии конкретной батареи в конкретный момент. Если она в лучших военных традициях могла пролежать его в сухом виде на хранении, а затем её нормально "протренировали" для набора нормальной емкости, то она может быть ни на йоту не хуже точно такой же АКБ пришедшей с завода. Более того, если новая батарея не проходила электротренировку, то её емкость может в реальности быть даже на 20...30% хуже.


извините, но это бред не имеющий отношения к реальности
Вы как "тренировать" водоактивируемый БОД собрались?
(так что Нобелевской Вамсамим думать стоит :) )

о сроках службы в той статье речь тоже шла ...


Цитата:
А что не так с приведенными графиками? Совершенно такие же графики вы можете найти на сайтах десятков более ли менее приличных производителей АКБ.


для начала РРР выкладывал графики ЭД, причем с режимами работы не имеющими отношения к ДП-31У
Вы сейчас заговорили об АБ

это мягко говоря немного разные вещи ...

Цитата:
Причем в зависимости от конструкции АКБ и используемой "химии" (свинцовые, никель-металлгидридные, литиевые, серебрянно-цинковые и т.д.)


в названных Вами батареях водоактивируемых БОД НЕТ


Цитата:
Нет внятных аргументов для спора - не спорьте, или очень хочется чтобы в лучших базарных традициях за вами осталось последнее слово?


в лучших базарных традициях Вы наклепали пост, не имеющий отношения к рассматриваемым вопросам, не потрудившись даже прочитать о чем шла речь
Автор:  Гость [ 07 апр 2012, 21:52 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дагдизель vs Гидроприбор. Битва века.
PPP писал(а):
На рисунке - "красный" режим имеет мощность
Учите электротехнику, "техник и тактик"...


еще раз - эти рисунки не имеют отношения к реальной матчасти (торпед)!
а насчет реальных графиков - иди дядя по пешей сексуальной тропинке
Автор:  Гость [ 07 апр 2012, 21:55 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дагдизель vs Гидроприбор. Битва века.
PPP писал(а):
Гость
Цитата:
я говорил о значительном снижении КПД на траектории

Под действием каких факторов? Если про нагрев обмоток ротора и повышение их сопротивления - так там все с точностью до наоборот.

:shock:
нда ... Нобелевский комитет сюда точно нужно приглашаать :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Автор:  Гость [ 08 апр 2012, 00:03 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дагдизель vs Гидроприбор. Битва века.
PPP писал(а):
Гости
Доказательства где?
Пока - только звиздеж пустой.


докзательств до Опы
в отчетах соответстующих

а пока пройдусь по откровенно шулерским моментам:
1. сначала г.РРР ("супер-юристо-электрик")
PPP писал(а):
Однако литера О1 (думаю речь шла о ней, а не о литере 01) присваивается КД для выпуска только установочной партии. А вот для серийного выпуска должна быть присвоена минимум литера "А" - а при выпуске головной партии и соответствующей корректировке КД - литера "Б". Именно по такой КД ведется серийное производство.

viewtopic.php?f=9&t=2213&st=0&sk=t&sd=a&start=30

2. дальше г.РРР обнаружил для себя 203 ГОСТ
где есть такие строчки: "литеры «О1» для организации промышленного (серийного) производства;"

3. тут же "поправился 301" (правда при этом полностью сев в лужу):
PPP писал(а):
согласно ссылке на стр. 11 (официального издания) ГОСТа РВ 15.301-2003 для единичных изделий установочная партия по согласованию с заказчиком не выпускается - это что касается ГАК.И именно в этом ГОСТе четко описана процедура присвоения КД литеры "А" - тем более, что сам ГОСТ носит название "Военная техника. Постановка на производство изделий".


4. В документе (301 ГОСТе) ведь написано "несколько иначе", да г.РРР?
по ситуации когда установочная партия не выпускается: единичного и мелкосерийного производства
по литерам А и О1: "с присвоением литеры А или готовности изготовителя к производству изделий по КД и ТД литеры О1" (причем это после квалификационных испытаний установочной серии) (!!!) -т.е. к п.1 отношения не имеет

а теперь еще раз тезис спора:
ключевая фраза г.РРР:
Цитата:
неувязочка - литера О1 (думаю речь шла о ней, а не о литере 01) присваивается КД для выпуска только установочной партии. А вот для серийного выпуска должна быть присвоена минимум литера "А" - а при выпуске головной партии и соответствующей корректировке КД - литера "Б". Именно по такой КД ведется серийное производство.
Т. о. (если по приведенной ссылке коммерческий директор не лукавит о присвоенной литере) электродвигателя в замен ДП-31У, готового к серийному производству и установке на серийные изделия у ОАО "Дагдизель" не наблюдается до сих пор.


литера О1 у ВПДМ ЕСТЬ
серийное производство по литере О1 ВОЗМОЖНО
будет в последующем в КД и ТД литера заменена - это чисто технический вопрос ("уровня чертежников") факт то что двигатель уже состоялся и подтвердил свои заявленные характеристики с запасом (так что "ведро с болтами" оставьте себе г.РРР) - "большая серия" ВПДМ пойдет на том же произвеодстве и КД что и "малая" (для испытаний)

5.
PPP писал(а):
Теперь что касается коллектора. Действительно, отсутсвие коллектора позволяеи безколлекьторным ЭД ПТ иметь КПД на 5-7% лучше, чем у ЭД с коллектором. Вот только этот КПД не зависит от температуры сколько-нибудь значимо у обоих типов ЭД.


зависит
PPP писал(а):
Цитата:
Характерно что представители "гидры" пытаясь "натянуть сову на глобус" ("бумажные" характеристики своих "электричек" до тепловых), говоря о "высоком КПД" электродвигателей, откровенно шулерничали умалчивая о том что этот КПД на траектории резко снижается (нагрев!).
Для сравнения у ВПДМ этот недостаток практически отсутсвует, отсюда и скачек по характеристикам, даже на древних батареях.


Не будете ли так любезны подтвердить свои глубокомысленные тезисы каким-нибудь (пусть и теоретическим ) графиком зависимости КПД от температуры электродвигателя (при условии, конечно, что электродвигатель не перешел тепловой порог на режиме, когда установившаяся температура невозможна)?
А то Ваши тезисы с электротехникой никак не стыкуются...

viewtopic.php?f=9&t=2213&st=0&sk=t&sd=a&start=60

я специально выделил ВАШУ фразу: "при условии, конечно, что электродвигатель не перешел тепловой порог на режиме, когда установившаяся температура невозможна" - ибо это именно так (применительно к ДП-31У)!

соотвественно все ВАШИ формулы и графики идут "лесом" (т.к. имеем именно неустановившийся, жесткий тепловой режим, температура которого повышается), и более того - ВЫ это заведомо понимали!
Автор:  prototype [ 08 апр 2012, 09:31 ]
Заголовок сообщения:  Re: Дагдизель vs Гидроприбор. Битва века.
Цитата:
для начала РРР выкладывал графики ЭД, причем с режимами работы не имеющими отношения к ДП-31У
Вы сейчас заговорили об АБ

это мягко говоря немного разные вещи ...

Если вы не отличаете график разряда АКБ от графика зависимости КПД ЭД от нагрузки, приведенного РРР после этого вашего поста, то это - тяжелый случай...
Теперь о АКБ. Действительно, я не учел, что речь идет о водоактивируемых АКБ - электротренировка к ним не применима ввиду их одноразового характера. Но автоматически возникают сомнения с :
Цитата:
стал отчет с работы с батареей, срок службы которой более чем в 2 раза превышал установленный
. При герметичном хранении водоактивируемые АКБ могут сохраняться более 20 лет без малейшего ухудшения характеристик. Сколько там нормативный срок хранения - лет пять? Тогда плач о батарее, вдвое превысившей срок службы крайне малоубедителен, до Ярославны на стене Переяславля не дотягивает... ;)
Что касается разряда водоактивируемых аккумуляторов, то в их разрядных характеристиках есть только одно важное отличие от других АКБ - они выходят на максимальное напряжение только к моменту окончания полной активации АКБ. Дальше все так же как у любых других - плавное падение напряжения на клеммах при постоянном разрядном токе до исчерпания емкости, а затем резкое падение. Семейство графиков для разных разрядных токов выглядит аналогично - с увеличением тока сокращается время разряда и падает напряжение на клеммах. При существенном превышении тока разряда над номинальным - происходит электрохимическая деградация и резкое сокращение общей емкости.
Интересно, для чего предназначена "Водоактивируемая батарея 561" диаметром 530 и длиной 2000 мм, напряжением 200 Вольт и номинальным током 2КА? - http://www.niai.ru/catalog.php?id=11 :mrgreen:
Страница 5 из 9 Часовой пояс: UTC + 3 часа
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
http://www.phpbb.com/